AEB - Marake Darurat Otonom
Seueur kacilakaan disababkeun ku pamakean rem anu teu leres atanapi kakuatan ngerem teu cekap. Supir tiasa telat kusabab sababaraha alesan: anjeunna tiasa kacau atanapi capé, atanapi anjeunna tiasa mendakan dirina dina kaayaan pisibilitas anu goréng kusabab tingkat panonpoé anu handap di luhur cakrawala; dina kasus séjén, manéhna bisa jadi teu boga waktu perlu ujug-ujug jeung disangka decelerate wahana di hareup. Seuseueurna jalma henteu siap pikeun kaayaan sapertos kitu sareng henteu nerapkeun rem anu diperyogikeun pikeun nyegah tabrakan.
Sababaraha pabrik parantos ngembangkeun téknologi pikeun ngabantosan supir ngahindarkeun jinis kacilakaan ieu, atanapi sahenteuna ngirangan parahna. Sistem anu dikembangkeun tiasa digolongkeun kana ngerem darurat otonom.
- Otonom: polah mandiri tina supir pikeun ngahindarkeun atanapi ngirangan dampak.
- Darurat: ngan campur dina kaayaan darurat.
- Ngerem: Maranéhna ngusahakeun ulah katarajang ku ngerem.
Sistem AEB ningkatkeun kaamanan ku dua cara: kahiji, aranjeunna ngabantosan ngahindarkeun tabrakan ku cara ngaidentipikasi kaayaan kritis dina waktosna sareng ngageterkeun supir; kadua, aranjeunna ngurangan severity kacilakaan teu bisa dihindari ku cara ngurangan kagancangan tabrakan jeung, dina sababaraha kasus, Nyiapkeun kandaraan jeung korsi belts pikeun dampak.
Ampir sadaya sistem AEB nganggo téknologi sensor optik atanapi LIDAR pikeun ngadeteksi halangan di payuneun kendaraan. Ngagabungkeun inpormasi ieu sareng laju sareng lintasan ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtukeun naha aya bahaya anu nyata. Upami éta ngadeteksi tabrakan poténsial, AEB bakal mimiti (tapi henteu salawasna) nyobian ngahindarkeun tabrakan ku ngageterkeun supir pikeun ngalakukeun tindakan koréksi. Upami supir henteu ngahalangan sareng aya dampak anu caket, sistemna nganggo rem. Sababaraha sistem nerapkeun marake pinuh, batur parsial. Dina boh bisi, tujuanana nyaéta pikeun ngurangan laju tabrakan. Sababaraha sistem ditumpurkeun pas supir nyandak tindakan corrective.
Laju kaleuleuwihi kadang teu dihaja. Lamun supir capé atawa kacau, anjeunna bisa kalayan gampang ngaleuwihan wates speed tanpa malah sadar eta. Dina kasus anu sanés, anjeunna tiasa sono tanda anu nyababkeun anjeun ngalambatkeun, sapertos nalika anjeun asup ka daérah padumukan. Sistem Peringatan Kagancangan atanapi Bantuan Kacepetan Intelligent (ISA) ngabantosan supir ngajaga kagancangan dina wates anu ditangtukeun.
Sababaraha nembongkeun wates speed ayeuna jadi supir salawasna nyaho speed maksimum diwenangkeun dina éta bentang jalan. Watesan laju tiasa, contona, ditangtukeun ku parangkat lunak anu nganalisa gambar anu disayogikeun ku kaméra pidéo sareng ngakuan karakter nangtung. Atawa, supir bisa informed ngagunakeun navigasi satelit utamana akurat. Ieu sacara alami gumantung kana kasadiaan peta anu terus diropéa. Sababaraha sistem emit sinyal karungu pikeun ngingetkeun supir lamun wates speed geus ngaleuwihan; ayeuna ieu mangrupikeun sistem anu ogé tiasa dinonaktipkeun sareng ngabutuhkeun supir pikeun ngaréspon kana peringatan.
Batur teu nyadiakeun informasi wates speed sarta ngidinan Anjeun pikeun ngeset nilai nu mana wae nu pilihan Anjeun, alerting supir lamun geus ngaleuwihan. Pamakéan téknologi ieu anu tanggung jawab ngajantenkeun nyetir langkung aman sareng ngamungkinkeun anjeun ngajaga kadali laju di jalan.
