8 hal anu urang diajar saatos nyetir 3. km ti Skoda Karoq

Kami nembe nutupan jarak jauh dina uji kami Skoda Karoq. Tétéla yén fitur anu cocog sareng urang dina kahirupan sapopoe ditanggap béda nalika iinditan. Naon urang ngobrol ngeunaan?

Mangsa liburan mangrupikeun waktos anu pangsaéna pikeun nguji treuk kami dina…jarak jauh. Sanaos urang parantos ngarambat pisan di Polandia, upami urang hoyong mendakan langkung seueur kaunggulan sareng kalemahan mobil ieu - saatos nyetir sakitar 1400 km dina hiji waktos, urang nampi gambaran anu langkung saé. Salaku tambahan, uih deui sareng leumpang deui 1400 km.

Upami aya anu nyeri dina jarak anu pondok, éta tiasa janten horor dina perjalanan anu panjang. Naha urang ngalaman ieu dina Skoda Karoq kalayan mesin 1.5 TSI sareng DSG 7-speed?

Maca deui.

rute

Kami nyandak Skoda Karoq ka Kroasia. Ieu mangrupikeun tujuan liburan anu populer pikeun Kutub - sigana seueur anjeun ogé angkat ka ditu usum panas ieu. Pikeun alesan anu sarua, jalma anu bisa jadi kabetot dina meuli Skoda Karoq bisa jadi panasaran ngeunaan kumaha mobil kalayan mesin béngsin, sajaba transmisi otomatis, bakal kalakuanana dina lalampahan panjang. Urang geus nyaho.

Urang mimitian ti Krakow. Teras we drove ngaliwatan Budapest ka Bratus pod Makarska, dimana urang spent sésana libur urang. Ka ieu ditambahkeun lalampahan ka Dubrovnik na Kupari, balik deui ka Makarska sarta miang ka Krakow via Bratislava. Kaasup tunggang lokal, urang nutupan total 2976,4 km.

Oké, ieu tur. Naon kacindekan?

1. Rak bagasi bisa jadi teu cukup pikeun opat urang dipak salila dua minggu.

Karoq ngabogaan batang anu cukup badag. Nahan 521 liter. Di kota sareng dina perjalanan pondok, sigana urang mawa seueur hawa sareng urang kedah langkung ti cukup. Nanging, tétéla nalika opat urang mutuskeun pikeun liburan dua minggu, 521 liter masih henteu cekap.

Kami disimpen ku rak hateup tambahan. Ieu mangrupikeun tambahan PLN 1800 pikeun harga mobil, tambah PLN 669 pikeun palang, tapi éta ogé tambahan 381 liter koper anu tiasa kami bawa. Dina konfigurasi ieu, Karoq parantos réngsé tugasna.

Anjeun bisa jadi sieun nu numpak kalawan rak hateup bakal jadi masalah. Barina ogé, ieu mindeng hartina konsumsi bahan bakar luhur jeung ngaronjat noise nyetir. Urang bakal meunang masalah suluh saeutik engké, tapi lamun datang ka noise, gearbox Skoda urang rada streamlined. Urang drove on freeways lolobana waktu jeung noise éta lumayan.

2. Gearbox teu dianggo ogé di gunung

Iinditan ka kiduleun Éropa ogé ngalibatkeun nyetir di jalan gunung. Sakumaha aturan, karya DSG 7-speed cocog kami sarta kami teu boga objections boh ka gears dipilih atawa speed operasi, di gunung - dina kombinasi kalayan mesin 1.5 TSI - shortcomings na muncul.

Dina jalan anu berliku kalayan bédana élévasi anu ageung, DSG dina modeu D rada leungit. Gearbox hayang ngurangan konsumsi bahan bakar saloba mungkin, ku kituna milih gears pangluhurna mungkin. Tanjakan, kumaha oge, kudu ngurangan, tapi dijieun rada sluggishly.

Kami nyobian ngabéréskeun masalah nyetir dina modeu olahraga. Ieu, kahareupna teu aya hubunganana sareng perjalanan liburan anu nyaman. Waktos ieu, perpindahan gigi macet sareng mesinna melolong dina putaran anu luhur. Sanajan teu aya deui kakurangan kakuatan, tayangan akustik gancang bosen.

3. Napigasi mangrupakeun tambah badag

Perjalanan ka Kroasia nunjukkeun ka urang kumaha navigasi pabrik Columbus tiasa dianggo sareng layar rampa 9+ inci sareng peta Éropa.

Rute anu diitung ku sistem ngajadikeun seueur akal. Anjeun tiasa sacara gampil nambihan titik perantara ka aranjeunna atanapi milarian SPBU sapanjang rute. Kalolobaan tempat kami museurkeun éta dina dasarna, sarta lamun maranéhna teu aya ... lajeng aranjeunna dina peta! Hésé pikeun terang ti mana asalna, tapi untungna kadali touch dina layar ieu tiasa dianggo saé. Ku kituna, anjeun tiasa sacara manual milih titik dina peta tur nyetel eta salaku titik panengah atawa tungtung.

Navigasi Karoq pasti ngagampangkeun kahirupan dina perjalanan.

4. Konfigurasi merenah tina korsi VarioFlex

Sistem tempat duduk VarioFlex hargana tambahan PLN 1800. Kalawan pilihan ieu, korsi pungkur jadi misah, tilu korsi nu bisa dipindahkeun misah. Hatur nuhun kana ieu, urang tiasa ningkatkeun atanapi ngirangan volume batang gumantung kana kabutuhan.

Salaku urang wrote saméméhna, batang tétéla leutik. Salaku tambahan, urang nyandak kulkas perjalanan 20 liter sareng kami? Dimana urang mendakan tempat pikeun anjeunna? Korsi tengah ditinggalkeun di garasi, sareng kulkas muncul dina tempatna. Voila!

5. Kulkas dina mobil ngajadikeun perjalanan (jeung tetep!) Langkung nikmat

Kusabab urang nyarios kulkas, ieu mangrupikeun gadget anu saé. Utamana lamun iinditan dina pakansi sarta hususna di nagara haneut.

Nalika hawa di luhur 30 derajat di luar, kasempetan pikeun inuman hal tiis ngajadikeun anjeun ngarasa pisan nyaman. Sarua jeung kadaharan - kabéh bungbuahan masih seger. Barina ogé, mangpaat kulkas geus dipikawanoh pikeun leuwih 100 taun. Ngan bawa ka mobil.

Kulkas ogé datang dina gunana nalika urang mutuskeun pikeun balik saeutik salajengna. Inuman dibungkus, mobil aya di tempat parkir, kulkas aya di leungeun sareng di pantai. Kalayan cadangan sapertos kitu, anjeun tiasa ngagolér sadinten 😉

6. Anjeun peryogi outlet 230V leuwih ti anjeun pikir

Diwangun-di 230 V stop kontak bisa salawasna datang dina gunana, tapi urang nempo eta pikeun kahiji kalina. Kulkas diadaptasi pikeun transportasi dina mobil, ku kituna tiasa dicas tina stop kontak 12V.

Tapi, masalah timbul nalika jalma anu iinditan di tukang hoyong ngeusi batre telepon atanapi alat éléktronik anu sanés ti toko ieu. Nyambungkeun kulkas ka hiji-hijina sumber listrikna ngabutuhkeun juggling konstan sareng garpu sareng istirahat pendinginan.

Untungna, produsén kulkas ogé disadiakeun pikeun ngecas tina stop kontak 230V, sarta Skoda Karoq ieu dilengkepan stop kontak misalna. Colokan nyambung sakali sareng anjeun tiasa ngarambat ka sakuliah Éropah sareng panumpang masih tiasa ngecas teleponna.

Sigana mah nanaon dahsyat, tapi dina kanyataanana éta pohara merenah. Utamana ayeuna éta (salain ti supir) urang biasa ngagunakeun telepon beurat nalika iinditan.

7. Karoq boga korsi pisan nyaman, sanajan teu loba spasi dina tonggong.

The badarat luhur SUV nu ngidinan Anjeun pikeun nyieun lalampahan leuwih panjang. Korsi Skoda Karoq gaduh rupa-rupa panyesuaian sareng profil anu nyaman anu bahkan nyetir langkung ti 1000 km dina hiji waktos henteu nyababkeun kasulitan - sareng ieu panginten rekomendasi anu pangsaéna pikeun korsi.

Supir jeung panumpang hareup bungah. Dua panumpang pungkur bagja… tapi dina jarak ieu aranjeunna bakal langkung milih legroom sakedik.

8. Konsumsi BBM ku rak hateup téh santun

Urang drove persis 2976,4 km. Total waktos perjalanan nyaéta 43 jam 59 menit. Laju rata-rata 70 km/jam.

Kumaha ahirna Karok dina kaayaan kitu? Émut kana alatna - kami gaduh 1.5 TSI kalayan kapasitas 150 hp, kotak gear DSG 7-speed, opat panumpang dewasa sareng seueur koper anu kami kedah nyalametkeun diri nganggo kotak hateup.

Konsumsi bahan bakar rata pikeun sakabéh jalur éta 7,8 l / 100 km. Ieu bener hasil alus. Leuwih ti éta, dinamika teu sangsara. Tangtosna, solar bakal meakeun bahan bakar kirang sareng biaya perjalanan bakal langkung handap, tapi pikeun 1.5 TSI kami puas.

Kabeurangan

Sakumaha anjeun tiasa tingali, loba conclusions bisa dicokot salila lalampahan panjang munggaran. Ieu observasi nu bieu noticeable dina pamakéan sapopoé. Batang anu cukup badag tétéla leutik, aya cukup legroom di tukang, tapi teu lamun panumpang kudu indit leuwih ti 1000 km. Kami moal terang upami urang ngan ukur ngalangkungan kota.

Sanajan kitu, didieu urang boga kacindekan sejen. Dina profési urang, urang malah dianggo dina pakansi - tapi cukup hésé ngawadul ngeunaan eta 🙂