7 hal anu anjeun kedah terang ngeunaan navigasi sareng masa depanna
Téknologi anyar ngamungkinkeun urang pikeun mopohokeun peta kertas klasik sababaraha taun ka pengker. Kiwari, dina toolbox unggal supir, tinimbang atlas, aya navigasi - portabel, dina bentuk aplikasi mobile atawa alat pabrik dipasang ku produsén mobil. Pangwangunan kontinyu ngandung harti yén aya seueur patarosan anu aya hubunganana sareng navigasi ka tujuan. Kami naroskeun ka TomTom, salah sahiji produsén navigator panggedéna di dunya sareng panyipta peta anu dianggo di dinya, pikeun ngajawabna.
Sajarah navigasi mobil balik deui ka ahir 70an. Dina 1978 Blaupunkt ngajukeun patén pikeun alat nargétkeun. Nanging, pamekaran navigasi nyata lumangsung dina taun 90-an, nalika, saatos runtuhna Tembok Berlin sareng ahir Perang Tiis, warga sipil ngagaduhan aksés kana téknologi satelit GPS militér. Navigators munggaran dilengkepan peta kualitas low nu teu akurat ngagambarkeun grid jalan jeung alamat. Dina seueur kasus, aranjeunna ngan ukur arteri utama sareng nuju ka tempat anu tangtu kalayan perkiraan anu luhur.
Salah sahiji panaratas peta sareng navigasi, sareng merek sapertos Garmin sareng Becker, nyaéta perusahaan Walanda TomTom, anu dina taun 2016 ngagungkeun ulang taun ka-7 di pasar. Merek ieu parantos investasi di Polandia mangtaun-taun sareng, hatur nuhun kana kaahlian programer sareng kartografer Polandia, ngembangkeun produkna anu ditujukeun henteu ngan ukur di pasar Éropa Tengah sareng Wétan, tapi ogé di sakumna dunya. Kami ngagaduhan kasempetan pikeun nyarios sareng perwakilan anu paling penting tina TomTom: Harold Goddein - CEO sareng ko-pangadeg perusahaan, Alain De Taile - anggota dewan sareng Krzysztof Miksa, tanggung jawab pikeun solusi anu diciptakeun pikeun kendaraan otonom. Ieu mangrupikeun XNUMX hal anu anjeun kedah terang ngeunaan navigasi mobil sareng pamekaran ka hareupna.
Naon anu robih dina 25 taun dina téknologi kartografi?
Peta anu kaluar ayeuna kedah - sareng - langkung akurat, sareng langkung lengkep. Intina henteu ngan ukur ngarahkeun pangguna ka alamat anu khusus, tapi ogé pikeun nampilkeun anjeunna sareng gedong udagan, contona, nganggo poto adulna atanapi modél 3D. Baheula, métode baku dipaké pikeun nyieun peta - pangukuran anu dicandak ku alat genggam ditransferkeun kana kertas teras dirobih janten data digital. Ayeuna, kandaraan husus dipaké pikeun ieu, dilengkepan radars, lidars jeung sensor - (contona, dipasang dina cakram marake) nu nyeken jalan jeung sakuliling maranéhanana sarta nyimpen eta dina bentuk digital.
Sabaraha telat peta diropéa?
"Kusabab pamekaran aplikasi navigasi online, pangguna navigasi ngora ngarepkeun peta anu aranjeunna anggo janten paling énggal-énggal, kalayan warta lalu lintas sareng parobihan rutin. Lamun saméméhna, contona, peta ieu diropéa unggal tilu bulan, ayeuna motorists hoyong terang ngeunaan rekonstruksi tina Bundaran atawa panutupanana jalur dina sarua atawa no saterusna ti poé saterusna, sarta navigasi kedah pituduh aranjeunna, Ngahindarkeun ditutup. jalanan, "catetan Alain De Thay dina wawancara Motofaktami.
Kalayan sabagéan ageung merek aplikasi navigasi sélulér anu nyayogikeun parobihan lalu lintas ka pabrik sacara terus-terusan, aranjeunna tiasa ngadamel apdet peta sering pisan sareng ngirimkeunana ka pangguna dina bentuk bungkusan anu ningkatkeun pangalaman navigasi. Dina kasus PND (Personal Navigation Device) - anu kawentar "GPS" dipasang dina jandéla mobil, pabrik geus dipindahkeun jauh ti ngamutahirkeun sakali unggal tilu bulan sarta ngirim parsél kalawan data anyar leuwih sering. Sabaraha sering eta bakal pariksa keur kartu anyar gumantung kana supir. Kaayaanana béda dina kasus alat anu nganggo kartu SIM anu diwangun atanapi kalayan kamampuan nyambungkeun via Bluetooth ka telepon sélulér anu aranjeunna bakal ngaksés Internét. Di dieu, apdet sigana sering lumangsung sakumaha dina kasus aplikasi navigasi.
Masa depan navigasi - pikeun smartphone sareng aplikasi atanapi navigasi klasik kalayan fungsi online?
"Smartphone pasti masa depan navigasi mobil. Tangtosna, masih bakal aya jalma anu hoyong nganggo navigasi PND klasik kusabab kabiasaan atanapi argumen yén aranjeunna peryogi telepon nalika iinditan pikeun tujuan anu sanés. Alat navigasi ogé langkung merenah pikeun ngarambat tibatan smartphone, tapi tren global nuju kana panggunaan universal smartphone dina sadaya tingkat kahirupan urang, ”komentar Alain De Tay. Aksés konstan kana Internét sareng kamampuan operasi smartphone anu ditingkatkeun mangrupikeun alesan utama naha aranjeunna mangrupikeun masa depan navigasi.
Naon "lalulintas" sareng kumaha data lalu lintas dikumpulkeun?
Mindeng disebut dina kasus navigasi dina mobil kalawan fitur online, data lalulintas teu leuwih ti informasi ngeunaan kumaha sibuk jalan ayeuna. "Data lalu lintas pikeun alat sareng aplikasi TomTom asalna tina inpormasi anu disayogikeun ku pangguna produk urang. Kami gaduh pangkalan data sakitar 400 juta alat anu ngamungkinkeun urang ngaramalkeun telat sareng mendakan macét dina peta, ”saur Alain De Taile. Alat navigasi tiasa ngitung telat lalu lintas dina rute anjeun sareng nyarankeun rute alternatif anu langkung gancang.
Naha inpormasi ngeunaan macét/interupsi lepat?
Analisis lalu lintas dumasar kana ngarékam waktos perjalanan pangguna sanés anu saacanna ngiringan rute anu dipasihkeun. Henteu sadayana inpormasi énggal sareng henteu sadayana inpormasi akurat. Ieu disababkeun ku téknologi anu dianggo pikeun nginpokeun pangguna ngeunaan lalu lintas sareng frékuénsi perjalanan dina rute anu dipasihkeun nganggo solusi anu dipilih. Upami anjeun mendakan macét di lokasi anu ditangtukeun sanaos navigasi anjeun nyarios yén jalanna tiasa dilewatan, éta tiasa hartosna dina sapuluh menit terakhir (nalika aya macét) henteu aya pangguna anu ngirimkeun data anu kaliwat di dieu. Dina loba kasus, inohong lalulintas oge informasi sajarah - analisis episode tinangtu dina sababaraha poé atawa minggu kaliwat. Algoritma ngamungkinkeun anjeun perhatikeun pola-pola anu tangtu dina transisi, contona, Jalan Marszalkowska di Warsawa dipikanyaho macet sareng lalu lintas salami jam-jam sibuk, ku kituna para navigator nyobian ngahindarkeunana. Sanajan kitu, kadang eta kajadian nu di momen éta passable. Ieu mangrupikeun alesan utama naha peringatan halangan sareng lalu lintas henteu akurat.
