7 tip pikeun nyetir ngalawan panonpoé anu handap

Dina usum tiis, bahaya jalan pakait henteu ngan ukur sareng permukaan baseuh atanapi tiris. Sore ogé mangaruhan kaayaan jalan. Sareng kusabab panonpoe langkung handap dina usum gugur, usum tiris sareng musim semi tibatan usum panas, khususna énjing-énjing sareng sonten nalika urang angkat sareng balik ti padamelan, résiko buta-buta beuki nambahan.

Statistik hanjelu

Sakitar dua per tilu kacilakaan anu patali sareng cuaca di Jérman disababkeun ku sakedik sorotan panonpoé. Numutkeun ka ADAC, kaayaan ieu dua kali langkung umum tibatan kacilakaan anu disababkeun ku halimun.

Supir sering nganggap enteng résiko kacilakaan nalika panonpoé ngadeukeutan cakrawala. Ieu bahaya pisan nalika nyuburkeun, dina bukit, atanapi nalika lebet sareng kaluar torowongan. Nalika dibutakan, supirna henteu tiasa ningali lampu lalu lintas sareng rambu-rambu, sareng tukang leumpang, pengendara sepeda sareng pengendara motor sacara harfiah janten teu katingali.

Naon anu ngabantosan lampu anu caang?

Ieu aya tujuh tips saderhana pikeun ngajaga supir anjeun sareng pangguna jalan sanés anu aman.

1. Jandéla bersih

Jaga kaca depan anjeun tetep bersih sepanjang waktos, sabab kokotor sareng goresan nyebarkeun cahaya di permukaanna. Ieu ngakibatkeun loba sorotan panonpoé.

2. Sapu dilayanan

Pengusap fungsional penting pisan pikeun pisibilitas anu saé. Cairan beberesih ogé kedah ditopé rutin. Simpen anduk garing dina kabin pikeun ngabersihkeun kaca welas tina kalembaban sareng kokotor.

3. gelas bersih

Naon anu dicarioskeun ngeunaan kaca depan ogé dilarapkeun kana gelas. Aranjeunna langkung bersih, langkung saé. Langkung saé éta kacamata teu aya pangaruh eunteung. Dina kaayaan matahari anu surup khusus, ngagem kacamata ngagaduhan kaunggulan sareng karugian. Di hiji sisi, sorotan dikirangan, tapi di sisi anu sanésna, gelap kaayaan anu parantos poék kahontal.

4. Jarak sareng nyetir anu tiasa diprediksi

Salawasna jaga jarak anu adil sareng ngalih sareng konsentrasi sareng pandangan anu langkung saé. Supir anu aya di payuneun anjeun tiasa dibobodo ku panonpoé sareng ujug-ujug eureun. Sanajan panonpoé aya di tukangeun anjeun, masih aya résiko. Supir anu bakal datang tiasa dibobodo. Ieu lumaku pikeun jalma anu leumpang ogé anu tiasa ngalirénkeun.

5. Laju aman

Laju anu leres sami pentingna, sabab ngan sababaraha saat tanpa kontak panon tiasa ngahasilkeun pangaruh. Dina sadetik kalayan kecepatan 50 km / jam, mobilna bakal ngumbara sakitar 14 méter. Ieu ngandung harti yén supir, bahkan ku suar matahari jangka pondok (panonpoé muncul ti tukangeun gedong jangkung), bakal ngumbara "ambing" sahenteuna 14 méter, sareng sakapeung deui. Saatos buta, panon tiasa langkung lami pikeun adaptasi sareng kaayaan anyar.

6. Nyupiran ku lampu

Kadang supir panginten: naha hurungkeun sinar handap atanapi lampu hurung, upami éta parantos terang di luar? Nyatana, lampu anu ngajalankeun lampu langkung caang tina cahaya panonpoe, janten langkung gampang pikeun supir anu bakal datang ningali mobil anjeun.

7. Posisi nangtung tina supir

Posisi korsi nangtung ogé penting. Seueur supir cicing teuing sareng sun panonpé. Kusabab kitu, patukang tonggong kedah lempeng sabisa (dina ruas jalan anu bahaya) sareng korsi kedah diangkat upami tiasa disaluyukeun.