5 gejala ngarecahna turbocharger

Sering nyarios yén kagagalan turbocharger paéh sareng henteu niupan. Ieu nyebutkeun lucu tina mékanika teu nyieun nu boga mobil nu turbocharger gagal - ngaganti turbin biasana ngurangan dompét ku sababaraha sarébu. Sanajan kitu, shortcomings unsur ieu gampang dipikawanoh. Panggihan naha anjeunna henteu ngabeledug sateuacan anjeunna maot!

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Kumaha carana ngabejaan lamun turbocharger a teu jalan leres?

Pondokna

Turbocharger jalan dina kaayaan susah. Di hiji sisi, éta beurat dimuat - rotor na spins nepi ka 250 révolusi. rpm. Di sisi séjén, éta kudu Cope jeung hawa gede pisan - gas haseup ngaliwatan eta dipanaskeun nepi ka sababaraha ratus darajat Celsius. Sanajan turbin dijieun tina bahan awét sarta dirancang pikeun panungtungan hirup mesin, gagal mesin anu umum.

Sanajan kitu, malfunctions anu dimimitian ku gejala atra: turunna kakuatan mesin, haseup bulao atawa hideung tina pipa knalpot, ngaronjat konsumsi minyak mesin jeung noises mahiwal (béntang, howling, noise logam-on-logam).

1. Turunna kakawasaan

Gejala anu paling penting tina gagalna compressor tube nyaéta turunna kakuatan mesin. Anjeun pasti bakal perhatikeun momen ieu - Anjeun bakal ngarasa yén mobil geus leungit akselerasijeung anjeun bakal kaget ku tiiseun dadakan. Leungitna permanén kakuatan paling sering disababkeun ku bocor antara turbocharger jeung asupan atawa sistem knalpot, kitu ogé ngagem dina elemen ieu.

Aya ogé sinyal nunjukkeun yén turbo téh faulty kinerja ripple, i.e. tetes périodik dina kakuatan mesin. Aranjeunna biasana dibarengan ku citakan indikator kasalahan dina dasbor. masalah ieu nujul kana turbin géométri variabel... Ieu disababkeun ku sumbatan tina wilah rotor pindah, contona, alatan deposit akumulasi antara aranjeunna.

2. Haseup biru

Warna haseup asalna tina pipa knalpot bakal ngabejaan Anjeun loba ngeunaan kaayaan turbocharger nu. Lamun biru jeung, komo deui, dipirig ku bau ngaduruk pikaresepeun, teras Leakage oli mesin kana chamber durukan.... Bisa kaluar tina sistem lubrication ku sababaraha cara (contona, ngaliwatan cingcin piston ruksak atawa segel klep). Dina tiori, éta teu bisa ngalir ngaliwatan komponén turbin. Hal ieu housed dina chamber ditangtayungan ku anjing laut logam nu, kawas hoses karét, teu stressed atawa pegat. Sajaba ti éta, aya jumlah badag tekanan dina perumahan turbocharger - ieu téh naon tetep gawéna, sarta ieu teu ngidinan minyak kaluar tina chamber nu.

Sumber bocor kedah dipendakan sanés dina turbocharger sorangan sapertos dina turbocharger sorangan. bisi gagalna sistem lubrication... Masalahna tiasa janten klep DPF atanapi EGR anu kotor, garis tersumbat anu mawa minyak ngaliwatan kamar turbin, atanapi seueur teuing minyak dina mesin.

Lalajo mesin ngajalankeun!

Sanajan alesan anu trivial, éta kajadian yén gangguan minor dina mobil jeung Unit solar ends dina ngarecahna spektakuler - nu disebut akselerasi engine. Datang ka anjeunna nalika jadi loba oli mesin asup kana silinder nu jadi dosis tambahan suluh. Mesin dimimitian pikeun ngamimitian - eta mana kana speeds luhur sarta luhur, nu ngabalukarkeun kanaékan turbocharging. Turbin nganteurkeun dosis hawa saterasna ka ruang durukan, sareng sareng dosis salajengna ... minyak, nyababkeun kanaékan laju anu langkung ageung. spiral ieu teu bisa dieureunkeun. Beuki sering malah mareuman ignition teu mantuan – mesin solar biasana switched off ku motong off suplai suluh. Sareng nalika bahan bakar éta janten oli mesin ...

Gagalna drive dina kalolobaan kasus nyababkeun gagalna unit drive.

Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan paburencay mesin di dieu: Paburencay mesin mangrupikeun panyakit solar gélo. Naon éta sareng naha anjeun henteu hoyong ngalaman éta?

3. Haus pikeun minyak jeung spills.

Ieu kajadian yén mobil supercharged "nyandak" saeutik leuwih minyak - ieu alam. Sanajan kitu, lamun ngeusian bengsin diperlukeun leuwih sering ti biasa, nyandak katingal ngadeukeutan sarta boga montir dipercaya pariksa Sistim lubrication. Turbin bisa jadi palaku. Unggal renik minyak dina garis kedah janten perhatian. A turbocharger lubricated atanapi intercooler-radiator nu lowers hawa hawa saméméh asup ka silinder-mangrupakeun tanda peringatan panungtungan tina masalah mesin serius.

4. Haseup hideung

Dina mobil turbocharged, kadang sabalikna - nepi ka silinder teu cukup hawa pikeun durukan suluh ditangtoskeun. Ieu ditandaan ku haseup hideung sareng turunna kakuatan mesin. Masalahna biasana murni mékanis - lumangsung alatan ruksakna rotor nu.

5. Sora

Sistem turbocharging modéren sepi pisan sahingga seueur supir ngan ukur sadar nalika aranjeunna mimiti gagal sahingga ngajalankeun langkung kuat. Sakur sora anu teu biasa anu ujug-ujug didamel ku mesin kedah janten perhatian, tapi aya sababaraha sora whistling, lolong atawa sora logam rubbing ngalawan logam - has pikeun turbin gagal... Éta némbongan nalika mesin disetel ka rpm anu langkung luhur (tina sakitar 1500 rpm) sareng ningkat kalayan ningkatna beban. Panyababna tiasa kalebet tina bocorna pipa sareng masalah pelumasan, perumahan retak sareng bantalan anu atos, dugi ka DPF atanapi konverter katalitik anu tersumbat.

Kumaha carana ngahindarkeun kagagalan turbocharger anu serius sareng mahal? Ngurus lubrication ditangtoskeun. Kami gaduh pak pangaweruh pikeun anjeun ngajaga turbo anjeun dina kaayaan anu saé - tina blog kami anjeun bakal diajar kumaha jalanna turbocharger sareng kumaha carana nyetir mobil turbocharged supados henteu ngabebankeun sistem sareng di toko mobil kami .com anjeun bakal mendakan minyak motor pangalusna. Pariksa deui - hayu turbin di mobil anjeun ngajalankeun lancar!

unsplash.com