5 alesan kunaon mobil nganggo langkung suluh

Naha mobil mimiti ngonsumsi langkung seueur suluh ti waktos ka waktos sareng saha anu disalahkeun pikeun ngarusak tank? Naha urang ngagolér di pom bensin bari ngala suluh, atanapi parantos waktuna angkat ka SPBU?

Patarosan ieu ditaroskeun ku seueur supir anu ngalaporkeun yén kendaraanna nyéépkeun langkung ti biasana. Malah di nagara-nagara anu gaduh bahan bakar murah, masarakat henteu daek mayar langkung ti anu diperyogikeun, khususna kusabab kabiasaan nyetir, ogé rute anu ditempuh unggal dintenna, henteu robih.

Autovaux.co.uk ngahontal ka para ahli pikeun ngajelaskeun naon anu sering nyababkeun ningkatna konsumsi bahan bakar anu katingali dina bénsin sareng kendaraan solar. Aranjeunna namina 5 alesan anu aya hubunganana sareng kaayaan téknologi mobil anu mangaruhan "napsueun" na pikeun suluh.

Ban lemes

Nyababkeun paling umum tina ningkat konsumsi bahan bakar. Biasana sumbanganna sakitar 1 l / 100 km salaku tambahan, anu penting, utamina upami mobilna jarak jauh.

Éta ogé kedah dicatet yén ban anu langkung lemes langkung gancang kaluar kusabab éta ngabutuhkeun ngagantian, anu ogé ngabingungkeun saku pamilik mobil. Dina waktos anu sasarengan, karét langkung sesah tibatan diperyogikeun sareng ogé nganggo langkung gancang sareng henteu ngahémat suluh. Ku alatan éta, langkung saé nuturkeun instruksi pabrik.

Ku jalan kitu, nalika nganggo ban usum salju, mobilna nyéépkeun langkung. Aranjeunna biasana langkung beurat sareng lemes, anu ningkatkeun gesekan.

Cakram marake

Anu paling penting kadua, tapi anu paling bahaya anu nyababkeun paningkatan konsumsi bahan bakar nyaéta cakram marake anu dioksidasi. Kalayan masalah ieu, mobil méakkeun 2-3 liter leuwih ti biasa, sarta ogé bahaya pikeun maranéhanana anu numpak, kitu ogé pikeun pamaké jalan séjén.

Solusi dina hal ieu saderhana pisan - ngabongkar, ngabersihan cakram marake sareng ngagentos hampang upami diperyogikeun. Di tempat-tempat di sakumna dunya kalayan iklim anu langkung parah, nyaéta seueur salju, operasi sapertos kitu kedah dilaksanakeun sahenteuna sakali sataun, nganggo pelumas tahan-lembab khusus.

Filter hilap

Henteu daék jasa dina waktuna sareng kamampuan seueur supir pikeun "raos sareng warna" nangtoskeun kaayaan minyak dina mobilna biasana nyababkeun perbaikan anu rumit sareng mahal. Nanging, ieu henteu ngeureunkeun seueur diantara aranjeunna, sareng aranjeunna tetep henteu acan minuhan istilah jasa, menerkeun dirina sorangan ku kurangna waktos atanapi artos. Dina hal ieu, mobil "maéhan" nyalira, bari ningkatkeun konsumsi BBM.

minyak mesin dikomprés boga pangaruh négatip on konsumsi, tapi malah leuwih goreng ti robah filter hawa lasut. Nyiptakeun deficit hawa ngabalukarkeun campuran lean dina silinder, nu mesin compensates kalawan suluh. Sacara umum, tungtung ékonomi. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun pariksa filter rutin sarta ngaganti eta lamun perlu. Ngabersihan sanés pilihan pangsaéna.

Colokkeun colokan

Item consumable penting séjén anu merlukeun ngagantian biasa nyaeta busi. Sakur usaha pikeun ékspérimén sareng aranjeunna sapertos "aranjeunna béak tapi aranjeunna tetep dianggo sakedik" atanapi "aranjeunna murah tapi tiasa dianggo" ogé nyababkeun kanaékan konsumsi bahan bakar. Pilihan diri ogé sanés ide anu saé, sabab produsén nunjukkeun lilin mana anu kedah dianggo.

Sakumaha aturan, busi dirobih unggal 30 km, sareng parameterna dijelaskeun sacara ketat dina dokuméntasi téknis pikeun mobil. Sareng upami insinyur anu ditugaskeun pikeun ngarancang mesin mutuskeun yén aranjeunna kedah sapertos kitu, maka kaputusan supir pikeun nempatkeun jinis anu béda-béda boro diyakinkeun. Kanyataan yén sababaraha di antarana - iridium, contona, henteu mirah, tapi kualitas pohara penting.

Pelepasan hawa

Anu paling hese didiagnosa, tapi ogé mangrupikeun panyabab umum tina ningkat konsumsi BBM. Beuki hawa, beuki loba béngsin anu diperyogikeun, unit kontrol mesin ngaevaluasi sareng masihan paréntah anu cocog pikeun pompa bahan bakar. Dina sababaraha kasus, konsumsi tiasa ngaluncat langkung ti 10 l / 100 km. Conto ieu nyaéta mesin Jeep Grand Cherokee 4,7 liter, anu ngahontal 30 l / 100 km kusabab masalah ieu.

Pilari bocor henteu ngan ukur dina selang hilir sénsor, tapi ogé dina pipa sareng segel. Upami anjeun ngagaduhan ideu ngeunaan desain mesin, anjeun tiasa nganggo cairan WD-40, salami anjeun ngagaduhanana atanapi anu sami. Nyemprotkeun di daérah anu bermasalah sareng aya bocor dimana anjeun ningali gelembung.