5 hébat SUVs GAZ

Di satengahing krisis taun 1990-an, turunna paménta pikeun treuk kapaksa manajemén Gorky Automobile Plant néangan jalan kaluar tina kaayaan kalayan bantuan mékanisme pasar non-tradisional. Pausahaan diusahakeun ngajawab masalah ieu ngaliwatan produksi masal SUVs pigura. Tapi raksasa mobil domestik teu bisa ngahontal naon Mitsubishi kahontal. Ieu mangrupikeun 5 mobil anu terang terang, tapi henteu kantos janten produksi masal.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

Diwangun taun 1995, lima méter pickup GAZ-2308 "Ataman" ieu diposisikan salaku SUV. Dina 1996-1999, sababaraha bets tés dijieun pikeun nyaring desain. treuk ieu sakuduna dituju balik kana produksi taun 2000.

Tapi éta dina 2000 pabrik ieu dibeuli ku Unsur Dasar, sarta manajemén anyar ditinggalkeun gagasan produksi masal model. Salah sahiji prototipe digawé pikeun sawatara waktu salaku mobil pangiring di bandara Nizhny Novgorod.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

Dina tahap ngembangkeun GAZ-2308 "Ataman" désainer ngusulkeun ngeunaan 20 modifikasi, tapi ngan dua di antarana ngahontal tahap prototipe. Kahiji sahijina, GAZ-230810, disebut "Ataman-Ermak" na dibere salaku gerbong stasion lima-seater. Ngan tilu prototipe dijieun, sarta model munggaran mucunghul dina 1999.

Modifikasi kadua model ieu treuk pickup GAZ-230812 kalawan cab dua baris, tilepan panto samping jeung awak katutup.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Modifikasi sejen tina model Ataman dikembangkeun dina 2000 pikeun Moscow Motor Show lumangsung dina waktos anu sareng nampi nomer sareng nami GAZ-3106 Ataman II. Ti miheulaan na, anjeunna nampi as drive, sistem marake jeung gantung spring. awak dijieun dina gaya SUV, anu dina paménta dina waktu éta.

Ieu cukup badag pikeun nampung tilu jajar korsi keur tujuh urang. Sanajan kitu, kreasi prototipe némbongkeun yén mobil bakal jadi mahal teuing pikeun produksi masal, sarta proyék ieu ditinggalkeun.

GAZ-2169 "Merangan", 2000 h

Ngembangkeun modél ieu dilaksanakeun sakaligus sareng pamekaran "Ataman II". GAZ-2169 "merangan" ieu diposisikan salaku panerusna legendaris GAZ-69. chassis dicokot tina prototipe Ataman, mesin éta turbodiesel 2,1 liter, gearbox éta manual lima speed. Sadaya fitur off-road ogé sayogi, sapertos drive roda opat permanén, konci diferensial, sareng gear rendah.

Anjeunna henteu asup produksi pikeun alesan anu sami sareng barayana dina musibah. mobil ieu dibere dina sababaraha paméran, dimana maranéhanana éta sarupa GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Usaha kadua pikeun ngajalankeun "Ataman-II" dilakukeun dina 2004. Pamekar ngaharepkeun ngeusian hiji Ecological antara Chevrolet Niva jeung UAZ Patriot, nunjukkeun yen model ieu tebih ti sampurna.

Ieu dirancang salaku wahana pigura cross-nagara kalawan gantung spring gumantung, sarupa jeung model Ataman geus kabuktian. Direncanakeun nganggo ZMZ domestik sareng garis Steyer Austrian salaku unit drive. Opat roda drive bakal permanén. Éta ogé direncanakeun pikeun ngaleupaskeun versi tilu-panto tina SUV sareng treuk pikap.

Nanging, rencana pikeun ngaluncurkeun modél kana produksi éta henteu ditakdirkeun pikeun leres. Itungan némbongkeun yén harga treuk nu bakal teuing tinggi pikeun konsumen, sarta sataun saterusna proyék ieu ditunda.

GAZ-3106

Taun 2004 mimiti produksi GAZ-3106, nu sakuduna dituju janten mobil panengah antara Chevrolet Niva jeung UAZ Patriot.

GAZ-3106 mangrupakeun SUV Palasik. Awak napel pigura, gantung sagemblengna gumantung, tapi cinyusu klasik diganti ku cinyusu. Desain gantung jeung pigura dicokot tina model eksperimen "Ataman". Kisaran mesin dibasajankeun ZMZ Rusia ka Sreira anu diimpor. Truk éta bakal diproduksi dina versi pickup sareng tilu panto. treuk nu kungsi sagala roda drive.

Sanajan kitu, harga SUV domestik ieu tétéla teuing tinggi, sarta produksi masal pernah dimimitian. Dina 2005 proyék ieu beku.

GAZ-2169 "merangan"

Ngembangkeun GAZ-2169 "Combat" dilaksanakeun dina paralel jeung kadua "Ataman". Ieu rencanana yén ieu "merangan" bakal jadi tuluyan tina legendaris GAZ-69, nu ieu reflected teu ukur dina panomeran model, tapi ogé dina husus "retro-gaya" tina treuk ieu.

SUV ieu nginjeum chassis ti kulawarga Ataman. Dina manah treuk ieu mesin turbodiesel 2,1 liter 110-horsepower, aggregated kalawan gearbox 5-speed. Treuk ngabogaan roda hareup drive kalawan diferensial puseur lockable jeung gears réduksi.

Sanajan kitu, dina mangsa reorganisasi GAZ, proyék ieu dibatalkeun. Pabrik dipaké salaku stopper acara di paméran, sabab éta salinan pisan recognizable tina GAZ-69.

Bonus: GAZ "Lodaya", 2001

Mimitina, modifikasi mobil ieu dikembangkeun pikeun konsumén Jordanian, tapi pikeun sagala rupa alesan, produksi serial teu lumangsung. Sanajan kitu, ngembangkeun éta tétéla nguntungkeun, sarta versi Rusia tina Lodaya ieu salajengna dijieun dina dasar na, tapi éta carita sejen.

Upami anjeun resep, punten bagikeun ka réréncangan anjeun!