5 kasalahan supir anu nyababkeun paku kaluar tina ban usum tiis
Ban usum béda ti ban usum panas dina hal stiffness - dina suhu low, aranjeunna henteu leungit kualitas maranéhanana. Dina kaayaan salju konstanta sarta icing, ban studded ngaronjatkeun traction sarta ngurangan jarak ngerem. Tapi operasi anu teu leres nyababkeun leungitna spike gancang.
Leupeut kuat
Ngamimitian sareng ngagancangkeun kalayan ngageser dina trotoar kosong mangrupikeun tindakan anu paling bahaya pikeun roda anjeun. Kalayan jangkungna spike dugi ka 1,5 mm, aranjeunna henteu dicekel dina sockets sareng ngapung kaluar. És mangrupikeun jinis permukaan anu sami, dimana anjeun ogé kedah ngamimitian sacara saksama.
Rekomendasi utama pikeun gaya nyetir dina ban studded: mimitian tanpa gassing deui jeung numpak tenang. Nyetir tanpa maneuver dadakan, ngahindarkeun skid bakal ningkatkeun umur roda.
Manuver di tempat parkir
Paling sering anjeun kudu parkir dina aspal datar atawa ngan permukaan teuas.
Nalika supir péngkolan setir pikeun lila dina kaayaan cicing, pangaruh mékanis kuat ieu exerted dina paku. Sadaya manuver di tempat parkir kedah dilaksanakeun nalika nyetir. Dina waktos anu sami, penting pikeun émut ngeunaan kasalametan gerakan dina rohangan anu dipasrahkeun.
Tekanan ban anu salah
Karét naon waé ngagaduhan prosedur operasi anu didefinisikeun ku produsén, patuh anu ngajamin umur jasa anu panjang. Pikeun ban studded, indikator ieu hususna penting, stiffness tina ban langsung mangaruhan kakuatan studs.
Penting pikeun émut yén nalika hawa tiis, tekanan ban parantos robih, éta kedah diangkat khusus gumantung kana cuaca. Snap tiis 10º tiasa ngarobih tekanan ku 0,1 bar. Ku alatan éta, pariksa tekanan sahenteuna saminggu sakali atawa lamun aya parobahan dadakan dina suhu. Dina hal ieu, anjeun kedah difokuskeun indikator produsén.
Pemanas
Sipat ban usum tiris sareng usum panas béda, janten, nalika dianggo dina usum haneut, ban usum tiris bakal langkung panas tibatan anu disangka. Ieu ogé ngakibatkeun leungitna paku.
Nalika nyetir, paku logam, dina kontak sareng jalan, terus-terusan dipencet kana sockets dina tapak. Gesekan ieu ngakibatkeun panas ngawangun-up jeung salila ngerem teuas, suhu bisa jadi luhur yén leungitna studs teu bisa dihindari.
Kasaimbangan henteu teratur
Nalika kasaimbangan kabayang dirobah, beban on aranjeunna disebarkeun unevenly. Paku tunduk kana rupa-rupa darajat dampak, atos langkung gancang, atanapi ngapung kaluar lengkep, khususna dina kecepatan luhur. Sajumlah henteu rata tina paku dina roda ogé ngabalukarkeun shift kasaimbangan. Éta kudu dipariksa unggal 5000 km. Lamun ngahaja drove onto a curb atawa "bray" a niup kana kabayang, éta hadé pikeun manggihan lamun paku aya dina tempat katuhu jauh.
Patuh kana rekomendasi basajan ieu bakal manjangkeun umur ban studded tur nyimpen duit. Nalika ngagaleuh ban usum tiris, penting pikeun milih produsén anu dipercaya sareng henteu nyandak roda langkung lami ti hiji satengah taun. Jalan usum tiris tiasa bahaya pisan, janten jaga kaayaan ban anjeun.
