5 pilihan bahaya dina mobil anu tiasa ngalumpuhkeun hiji jalma
Téknik naon waé bahaya pikeun kaséhatan upami henteu dianggo kalayan leres sareng ukuran kaamanan henteu dituturkeun. Ku alatan éta, lamun mobil ngalumpuhkeun batur, paling sering jalma sorangan ka ngalepatkeun. Tur éta henteu ngan ngeunaan kacilakaan. Portal AvtoVzglyad nyatet lima pilihan anu paling bahaya dina mobil, ku sabab éta jalma tiasa luka.
Mobil mangrupikeun zona kanyamanan sareng zona bahaya. Jeung richer parabot, beuki Chances hiji jalma geus tatu ku lalawora. Kami ngahaja henteu ngalebetkeun asisten kaamanan supir éléktronik dina lima pilihan anu paling teu dipercaya tina sudut pandang ieu, sanaos kanyataan yén kagagalan dina padamelanna didamel ku akibat anu serius. Tétéla, dumasar kana statistik, ieu sanés fungsi anu paling insidious dibandingkeun sareng alat anu langkung akrab.
Airbag
Anu jadi sabab paling umum tina kampanye ngelingan di dunya tetep résiko deployment spontan tina sistem airbag. Carita hanjelu ngeunaan airbacks cacad ti produsén Jepang Takata terus nepi ka poé ieu, sabab 16 urang maot sarta, nurutkeun sababaraha sumber, ti 100 nepi ka 250 supir jeung panumpang anu luka serius.
Sakur bantal anu lepat tiasa dianggo henteu sah dina kecepatan anu luhur, nalika roda nabrak atanapi liang. Hal anu paling bahaya nyaéta kaayaan sapertos kitu tiasa nyababkeun kacilakaan dimana pangguna jalan sanés bakal sangsara. Ngomong-ngomong, ieu mangrupikeun hiji-hijina fungsi dina daptar kami anu tiasa traumatis tanpa kasalahan supir.
Aksés Keyless
Salian mangrupa bait pikeun maling mobil, konci pinter geus maéhan 28 Amerika jeung tatu 45 sabab supir teu ngahaja ninggalkeun mobil maranéhanana kalayan mesin ngajalankeun di garasi maranéhanana, nu biasana lokasina di lantai handap imah. Ninggalkeun mobil kalayan konci dina saku maranéhanana, maranéhna nganggap yén mesin bakal pareum otomatis. Balukarna, imahna pinuh ku gas buang, jalma-jalma kakeueum.
Masalahna sumping ka SAE (Masyarakat Insinyur Otomotif), anu ngadesek para produsén mobil pikeun ngalengkepan fitur ieu sareng mareuman mesin otomatis, atanapi sinyal karungu atanapi visual nalika konci pinter henteu aya dina mobil.
Jandéla kakuatan
Di luar negeri, sapuluh taun ka pengker, dilarang nempatkeun kadali jandela kakuatan dina bentuk tombol atanapi levers dina panel panto jero. Ieu lumangsung sanggeus hiji budak heubeul sabelas taun ditinggalkeun dina mobil maot alatan sesak napas. Nyodor-nyodorkeun sirahna ka luar jandela, budakna teu kahaja nincak kana tombol power window dina panangan panto, balukarna beuheungna diciwit nepi ka sesak. Ayeuna produsén mobil nyayogikeun windows listrik kalayan fitur kaamanan, tapi aranjeunna tetep bahaya pikeun murangkalih.
Panutup panto
Pikeun leungeun mana wae, teu ngan barudak, sadaya panto bahaya, sarta hususna nu dilengkepan closers. Anak saperti teu mirip ngajelaskeun naha anjeunna nempatkeun ramo kana slot - sanggeus kabeh, anjeunna teu nyangka yén servo insidious bakal jalan. Hasilna nyaéta nyeri, screaming, nangis, tapi, paling dipikaresep, moal aya narekahan. Aya seueur kasus sapertos anu dijelaskeun dina forum otomotif, janten upami anjeun gaduh pilihan ieu, anjeun ogé kedah jaga. Salaku tambahan, ati-ati diperyogikeun nalika nanganan tailgate listrik dina crossovers sareng gerbong stasiun.
Panaskeun korsi
Pemanasan korsi dina kaayaan urang geus lila euweuh hiji méwah, tapi urang teu kudu poho yén panas teu salawasna mangpaat, sarta hususna keur organ jalu mulia anu jawab fungsi réproduktif. Ku kituna sanajan dina tiis paling parna, anjeun teu kudu nyiksa pilihan ieu, sabab suhu luhur boga pangaruh detrimental on spérmatozoa.
Dokter nyarios yén dina jalma anu séhat, suhu organ anu ngahasilkeun cairan mani biasana 2-2,5 derajat langkung handap tina suhu umum, sareng kasaimbangan panas alami ieu henteu kedah diganggu. Dina kursus sababaraha percobaan, élmuwan datang ka kacindekan yén dina kaayaan panas, lolobana spérmatozoa leungit fungsi maranéhanana sarta jadi incapacitated.
