5 mitos ngeunaan reliabiliti mesin Hyundai Solaris

Hyundai Solaris - mobil super populér, sarta ku kituna, inevitably, mobil mimiti "acquire" mitos. Kawas, motor "leumpang" saeutik, merlukeun loba perhatian, jeung saterusna. Portal "AvtoVzglyad" ngabejaan naha ieu bener kitu.

Ayeuna, handapeun tiung tina Hyundai Solaris, mesin 1,6 liter generasi kadua ngajalankeun. Unit kulawarga Gamma aya in-line, genep belas-klep, sareng dua camshafts. Ieu sababaraha mitos anu aya hubunganana sareng mesin ieu.

sumberdaya motor leutik

Kusabab mobil populér kalayan supir taksi, urang aman bisa disebutkeun yen kalayan perawatan alus tur timely, unit kakuatan ieu ngarambat nepi ka 400 km. Anjeun ngan perlu ngaganti oli mesin leuwih sering. Biasana, supir ngalaman ngalakukeun ieu teu sanggeus 000 km ngajalankeun, sakumaha prescribed ku parentah, tapi dina ngajalankeun 15-000 km. Sajaba ti éta, anjeun kudu ngeusian bengsin di SPBU kabuktian jeung nyegah overheating tina Unit kakuatan.

Mesin teu tiasa dilereskeun

Mitos ieu alatan kanyataan yén motor ngabogaan blok silinder aluminium. Tapi ulah poho yén dina waktos anu sareng, liners matak-beusi dipasang dina beungeut jero silinder. Desain ieu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah leungeun baju. Leuwih ti éta, mesin bisa "re-direkayasa" sababaraha kali. Ku kituna éta rada repairable.

Chain drive teu tiasa dipercaya

Sakumaha anu dipidangkeun ku sadaya supir taksi anu sami, ranté gear multi-baris dina drive timing nyayogikeun 150-000 km. Sarta kadangkala sprockets aus gancang ti ranté. Hayu urang nyieun hiji amandemen dieu: sadayana ieu bisa dihontal lamun gaya nyetir supir urang teu sportif.

Kurangna lifters hidrolik

Hal ieu dipercaya yén ieu nyiptakeun loba masalah pikeun nu boga. Mémang, nyimpen dina lifters hidrolik teu ngahargaan Koréa, tapi anjeun bisa hirup tanpa aranjeunna. Leuwih ti éta, nurutkeun peraturan teknis, perlu pikeun ngatur valves teu saméméhna ti sanggeus 90 km ngajalankeun.

Desain kolektor goréng

Mémang, aya kasus nalika partikel lebu keramik tina konverter katalitik disedot kana grup piston mesin, anu nyababkeun formasi nyetak dina silinder. Nu laun-laun mawa mesin ka overhaul.

Tapi loba gumantung kana nu boga. guncangan termal ngakibatkeun karuksakan bertahap of converter, contona, nalika nyetir ngaliwatan puddles, tuang rupa aditif suluh kana tank, kitu ogé interruptions dina ignition, alatan nu bahan bakar unburned accumulates dina blok keramik of converter nu. Ku kituna lamun tetep panon on mobil, overhaul motor bisa dihindari.