5 Unsur-unsur pangropéa mobil anu sering ditingali

Tanpa ragu, cara anu pangsaéna pikeun ngajaga mobil anjeun nyaéta nuturkeun jadwal pangropéa anu disarankeun ku produsén, tapi sababaraha urang nolak éta kusabab sababaraha alesan, biaya sering salah sahijina: pangropéa anu dijadwalkeun pasti bakal mahal. Biasana, nalika jalma mikir ngeunaan pangropéa anu dijadwalkeun pikeun mobilna, aranjeunna ngan ukur mikirkeun hal-hal sapertos parobahan oli sareng saringan hawa, naha éta aranjeunna nganggap jasa pangropéa sanés mangrupikeun biaya anu teu perlu. Hanjakalna, pendekatan ieu ngandung harti yén sajumlah jasa penting henteu pernah dilakukeun. Upami anjeun mutuskeun pikeun ngalayanan mobil anjeun ku cara anu béda ti anu disarankeun ku produsén, pastikeun lima jasa anu hilap ieu parantos réngsé.

1. Flushing cairan marake

Cairan rem téh higroskopis, hartina éta metot jeung nyerep Uap. Malah dina sistem marake disegel, cairan marake bisa nyerep Uap ti lingkungan, nu lowers titik golak tina cairan marake sarta ngaronjatkeun likelihood karat jeung korosi dina sistem marake hidrolik. Paling pabrik nangtukeun interval béda antara flushes cairan marake. Upami produsén anjeun henteu netepkeun, atanapi netepkeun langkung ti sababaraha taun antara jasa, kami nyarankeun ngalakukeun ieu unggal tilu taun atanapi 36,000 mil, mana waé anu mimiti.

2. Flushing cairan transmisi otomatis

Pikeun ngajaga mobilna rendah pangropéa, pabrik mobil mimiti ngajual mobil kalayan "cairan transmisi seumur hirup" anu henteu kedah dirobih. Upami ieu disada saé teuing janten leres, éta kusabab éta. Transmisi modéren dianggo langkung saé tibatan anu miheulaanna sareng dina ruang mesin anu langkung ketat, kirang ventilasi, ku kituna cairanana tetep bakal nguraikeun kana waktosna. Mobil sareng "cairan transmisi pikeun kahirupan" sering ngalaman tingkat kagagalan transmisi saatos 100,000 mil. Lamun hayang tetep transmisi anjeun ngajalankeun pikeun lila, eta disarankeun pikeun ngaganti cairan transmisi unggal 60,000 mil, masihan atanapi nyandak sababaraha sarébu mil.

3. Flushing coolant nu

Kawas cairan transmisi otomatis, coolant mindeng dipasarkan salaku sejen "cairan hirup". Sakali deui, ieu teu sagemblengna bener. Coolant degrades kana waktu dina pamakéan normal sarta kasaimbangan pH jadi kirang ti idéal, nu bisa ngabalukarkeun karuksakan coolant kana bagéan sistem cooling atawa mesin. Interval anu saé nyaéta ngarobih coolant unggal 40,000-60,000 mil. Ieu kedah ngabantosan ngajaga pH coolant dina tingkat anu leres, anu kedah ngajaga sistem pendingin anjeun tiasa jalan.

4. Saringan hawa kabin

Filter hawa kabin tanggung jawab pikeun nyaring hawa anu asup ka kompartemen panumpang ti luar kendaraan. Sababaraha kandaraan ngagunakeun filter particulate basajan pikeun miceun lebu jeung sari tina hawa; sababaraha nganggo saringan karbon diaktipkeun, anu ngaleungitkeun lebu sareng sari anu sami, tapi ogé tiasa ngaleungitkeun bau sareng polutan. Ngaganti saringan ieu biasana murah sareng tiasa ningkatkeun kualitas hawa anu anjeun hirup dina mobil anjeun, janten investasi anu pantes.

5. adjustment klep

Sanaos sabagéan ageung kendaraan énggal nganggo angkat klep hidrolik anu tiasa disaluyukeun sacara otomatis, masih aya sajumlah ageung kendaraan di jalan anu nganggo angkat klep mékanis. Lifters ieu merlukeun cék clearance periodik sarta pangaluyuan sakumaha diperlukeun. Skenario kasus pangalusna: Klep anu ketat teuing atawa longgar teuing bisa ngahasilkeun kakuatan sarta efisiensi ngurangan. Skenario anu paling parah: Mesin tiasa ruksak parah, sapertos klep anu kaduruk.

Sanaos daptar ieu henteu kalebet sadayana jasa anu biasa lasut nalika aranjeunna kedah dilaksanakeun, ieu mangrupikeun daptar sababaraha jasa anu paling sering diabaikan anu tiasa gaduh dampak anu ageung kana kinerja mobil anjeun. Éta ogé panginget yén jasa ieu kedah dilakukeun dina kendaraan anjeun upami anjeun milih nuturkeun jadwal atanapi rencana jasa alternatif. Sanaos, tangtosna, cara anu pangsaéna pikeun ngalayanan mobil anjeun nyaéta nuturkeun jadwal pangropéa produsén.