40 Mobil Rebadged Pangalusna Anu Didamel

Peminat mobil cringe dina pamikiran ngarancang badges, jeung alesan alus. Masing-masing produsén mobil nyayogikeun rempah-rempah sorangan kana resep, sareng supir condong ngahubungkeun hiji langkung ti anu sanés. Sareng nalika perusahaan ngahiji pikeun nyampur rempah-rempah, biasana henteu saé pikeun fans (ningali Supra MK V).

Nanging, dina sababaraha kasus khusus, kolaborasi ieu tiasa nyababkeun hal anu luar biasa (deui, ningali Supra MK V). Tangtosna, seueur kendaraan rebadged henteu pantes, tapi aya ogé seueur conto rékayasa anu luar biasa. Di dieu urang bakal ngobrol ngeunaan dimungkinkeun, sabab urang ngan paduli ngeunaan hal alus dina kahirupan. Hayu urang ngali!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Penggemar JDM leres sigana moal nampi Supra énggal sabab diwangun dina platform drive roda pungkur BMW sareng nganggo mesin inline-4 sareng inline-6 ​​BMW. Komponén samping, kumaha oge, Supra generasi kalima mangrupakeun coupe olahraga hébat.

Naon deui, Toyota parantos ngabumbui éta kalayan setélan suspensi sorangan pikeun masihan rasa nyetir anu unik. Ieu cukup keur loba wartawan motoring nelepon mobil ieu hadé ngajalankeun ti BMW Z4, a "sarupa" convertible Jerman. Sajaba ti éta, mesin Bavarian nyadiakeun kinerja impressive. Versi anu langkung kuat sareng mesin inline-genep turbocharged ngan ukur butuh 6 detik pikeun ngahontal 3.9 mph, anu dina buku kami sami sareng senang.

Kerjasama Korea-Inggris dina widang mobil olahraga salajengna dina garis.

Kia Elan (Lotus Elan)

Dina taun 90-an, Kia teu jadi nyebar sakumaha ayeuna. Pikeun nungkulan ieu, pausahaan Korea mutuskeun pikeun ngaganti ngaran Lotus Elan. Sacara harfiah, aranjeunna ngagantelkeun lencana Kia dimana-mana bahkan tetep namina. Ikon rékayasa dina pangsaéna!

Sanajan kitu, aya deui bédana lamun kasampak di handapeun tiung. Gantina mesin 1.8 liter, Isuzu Kia dipasang sorangan opat-silinder mesin kembar-distribusi kalawan kapindahan sarua jeung 151 hp. Tangtosna, ieu henteu seueur, tapi émut yén Elan beuratna sakedik langkung ti hiji ton, anu henteu cekap dina itungan urang. Ogé, sanajan arsitéktur roda hareup Kia Elan urang, éta sabenerna senang ngajalankeun sabudeureun juru.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki kagungan Kei roadster sorangan kalawan Cappuccino. Tapi, di sababaraha pasar aranjeunna milih pikeun pasar Cara salaku versi rebadged tina Mazda Autozam AZ-1. Jeung, terus terang, ieu mobil pangalusna.

Dikuatkeun ku mesin turbocharged leutik 657cc sareng 64bhp, Suzuki Cara moal meunang kompetisi sered. Sanajan kitu, kualitas sabenerna Cara perenahna di lampu na chassis leutik. Kalawan beurat curb ngan 1,587 pon (720 kg), mobil téh gesit sarta gesit di juru. Oh, sareng ulah hilap panto gullwing anu ngajantenkeun sapertos supercar miniatur.

Di hareup: mobil otot kalayan gén Australia

Pontiac GTO (Holden Monaro)

automaker Australia Holden euweuh aya, tapi jiwa na masih hirup dina sababaraha kandaraan. Nyaéta, General Motors ngagaduhan bagian anu adil pikeun kendaraan rékayasa Holden, sareng Pontiac GTO mangrupikeun conto anu pangsaéna.

GTO mangrupikeun coupe olahraga kalayan gaya agrésif sareng dinamika nyetir mobil otot dumasar kana Holden Monaro. Desain sakabéh ampir sarua - urang Australia pasti bakal ngakuan GTO Monaro ti kajauhan. Tapi anjeun teu kedah hariwang ngeunaan éta, sabab coupe pungkur drive gaduh dinamika nyetir anu saé sareng mesin LS1 V8 anu kuat dina handapeun tiung.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota teu asing kana kolaborasi mobil sport. Nanging, waktos ieu aranjeunna damel sareng Subaru pikeun nyiptakeun coupe olahraga Jepang anu leres. Toyobaru (Subieyota?) Kembar gaduh sababaraha dinamika nyetir pangalusna anjeun bakal manggihan di mana wae coupe modern, hatur nuhun utamana kana chassis lightweight sarta puseur gravitasi low.

Tangtosna, kembar teu gaduh tenaga kuda anu cekap pikeun ngajaga jantung anjeun dina garis anu lempeng. Mesin petinju anu disedot sacara alami tina Subaru ngaluarkeun ngan 205 hp, anu cukup pikeun ngagancangkeun ka 0 km / jam dina sakitar 60 detik. Sanajan kitu, kaéndahan nyata Toyota 7 sarta Subaru BRZ perenahna di kumaha aranjeunna nanganan juru. Kalayan dinamika drift on-demand sareng transmisi manual anu mulus, aranjeunna nyayogikeun perjalanan anu pikaresepeun di mana waé.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro mangrupikeun salah sahiji mobil otot anu kasohor dina sajarah. Anu terang sababaraha urang, kumaha ogé, éta ngabagi platform sareng Pontiac Firebird pikeun sababaraha generasi munggaran. Tapi tangtu maranehna ngalakukeun, sabab General Motors moal méakkeun duit ngembangkeun dua mobil idéntik dina platform béda.

Sanajan Camaro kabukti leuwih populér, Firebird éta mobil hadé dina mimitina. GM masihan Pontiac interior anu langkung mewah, ditambah ku sababaraha pilihan anu henteu sayogi pikeun pembeli Chevy. Tapi urang ngaduga yén jalma anu resep mobil olahraga henteu paduli pisan kana interior.

Salajengna nyaéta mobil olahraga Amérika kalayan gén JDM!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT mangrupikeun ikon JDM. Dilengkepan mesin V3.0 6 liter twin-turbocharged anu kuat anu ngagancangkeun mobil ka 60 mph dina waktu kurang ti 5 detik. Advanced 4WD parantos maénkeun peranna dina nganteurkeun nyetir garis lurus anu pikaresepeun ogé kecepatan sudut anu pikaresepeun. Mitsubishi malah digawé dina aerodinamika pikeun mastikeun stabilitas di speeds tinggi.

Tapi kumaha anjeun bakal ngarasa lamun kami ngabejaan Anjeun yen Anjeun bisa boga mobil sarua jeung badge Dodge? Fans JDM bisa jadi teu resep, tapi urang pasti teu kapikiran bisa boga mobil olahraga leuwih endah. Sareng Dodge Stealth pasti pantes moniker éta.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Lamun hayang ngarasakeun nyetir mobil olahraga pertengahan engine, para ahli meureun bakal mawa anjeun ka Lotus. Pabrikan Inggris terang hiji atanapi dua hal ngeunaan ngawangun kendaraan anu difokuskeun supir, sareng Elise mangrupikeun conto anu sampurna. Aranjeunna saé pisan dina naon anu aranjeunna lakukeun bahkan aranjeunna ngawangun Opel Speedster sareng Vauxhall VX220 pikeun General Motors.

Alami, mobil miboga loba di umum kalawan Elise, tapi teu kabeh. Nyatana, GM milih mesin Ecotec 2.2 liter sorangan tibatan mesin 1.8 liter Toyota dina Elise. Untungna, Speedster sareng VX220 nahan dinamika nyetir Elise anu luar biasa, utamina berkat sasis aluminium anu hampang sareng bodi plastik anu diperkuat fiberglass.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT nyaéta versi "barudak" tina generasi katilu Chevrolet Corvette C3. Tangtosna, ieu sanés hartosna yén mobilna sami, tapi aranjeunna ngabagi seueur komponén gantung. Kawas, contona, hareup transverse spring gantung, nu masih mahiwal.

Perusahaan Jerman ogé milih mesin anu langkung alit. Gantina V8 Vette, Opel GT dipaké mesin opat-silinder leutik 1.9 liter ku ngabandingkeun. Motor 102 hp moal meunang balapan naon waé, tangtosna, tapi éta kedah cekap pikeun numpak anu pikaresepeun dina jalan anu berliku. Mesin janten langkung raos upami anjeun nganggap yén GT dirancang pikeun jalan Éropa.

Mobil salajengna dina daptar sagampil leutik, tapi leuwih kuat.

Shelby Cobra (AC Cobra)

The Shelby Cobra nyaeta undoubtedly nu roadster paling recognizable / lancah kungsi dijieun di AS. Tapi kumaha lamun kuring bébéja yén lolobana mobil sabenerna ti Inggris? Sasis sareng awakna dicandak tina AC Cobra, mobil olahraga buatan Inggris sareng mesin BMW lami.

Samentara éta, AC switched ka Chrysler urang 5.1 liter V8, nu Americanized mobil saeutik. Sanajan kitu, Shelby indit malah leuwih jauh. Anjeunna nempatkeun mesin Ford FE 7.0 liter anu luar biasa dina handapeun tiung, nyiptakeun mobil jalan anu gélo. Alami, roadster anu pang populerna ayeuna nyaéta Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus ngagaduhan bagian anu adil dina desain badge. Untungna, lolobana conto aranjeunna dihasilkeun éta sabenerna alus teuing, kayaning Lotus Carlton. Nyokot Omega salaku dadasar, sedan super nyandak sagala hal alus ti model Jerman sarta finalized ka sabelas.

Tapi naon rupa sabelas dina mobil 1990? Béntang acara éta, tangtosna, mesin 3.6 hp 6 liter twin-turbo inline-377 ​​​​. Dina awal 90an éta monstrous! Hatur nuhun kana mesin anu luar biasa, Carlton tiasa ngahontal 177 mil per jam (285 km / jam), anu masih dianggap gancang dugi ka ayeuna. Sumuhun, sarta anjeun bisa kalayan gampang ngangkut kulawarga anjeun dina kabin lega, nu salawasna tambah dina buku urang.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire mangrupikeun salah sahiji mobil olahraga anu paling anéh. Sareng anu aneh, kami hartosna endah! Titingalian gancang dina tungtung pungkur anu kurang ajar gancang nyandak ieu. Hal hébat séjén ngeunaan Crossfire éta underneath éta Mercedes-Benz SLK.

Jujur, produsén mobil Jerman ngadamel mobil anu luar biasa, janten henteu éra nganggo téknologi sareng platformna. Naon deui, Crossfire nanganan sudut kacida alusna sarta datang jeung pilihan alus mesin. Anu pangsaéna dina antrian nyaéta V3.2 6 liter supercharged anu ngajantenkeun mobil janten rokét saku leutik.

Teras: Van kompak Jepang dina jas Amérika

Pontiac Vibe GT

General Motors nyoba ngéléhkeun Toyota deui ku mobil kompak sorangan, tapi produsén Jepang salawasna kaluar dina luhureun. Nya, anjeun terang naon anu aranjeunna nyarios - upami anjeun henteu tiasa ngéléhkeun aranjeunna, gabung! Ieu persis naon Pontiac geus dipigawé kalawan Vibe GT mobil kompak na, sagemblengna dumasar kana Toyota Matrix.

Pontiac junun ngarobah penampilan cukup yén pembeli teu aya bewara kasaruaan nu. Sanajan kitu, jero Vibe GT ieu dumasar kana platform Toyota MC komo dipaké Jepang 1.8 jeung 2.4 mesin liter. Dina hal ieu, ieu teu goréng, sabab mesin ieu pisan dipercaya jeung efisien.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Generasi kahiji Chevrolet Volt éta salah sahiji mobil paling canggih di jaman na. Hatur nuhun kana pak batré 16 kWh, mobil tiasa ngarambat 38 mil nganggo listrik nyalira, anu mangrupikeun prestasi anu luar biasa dina taun 2011. Mobil ogé gaduh 1.4 liter extender rentang anu ngarobah Volt kana kapal pesiar jalan.

Nanging, General Motors ngan ukur ngajual Volt di AS. Pikeun Éropa, aranjeunna mutuskeun pikeun ngahurungkeun mobil kana hiji Opel Ampera, hiji merk leuwih dipercaya ku pembeli ti Benua Old. Ampera kungsi faceplate anyar, tapi éta disebutkeun mobil lengkep idéntik jeung volt.

Opel balik deui kana mékanika ni'mat ka GM pikeun mobil salajengna.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Anjeun parantos ningali sababaraha kandaraan Opel anu rebadged salaku salah sahiji merek GM pikeun pasar Amérika Kalér. Ieu henteu kabeneran, sabab nembe nembe GM mangrupikeun perusahaan induk Opel. Buick Encore conto sejen tina desain badge GM, dumasar kana Éropa Opel Mokka.

Crossovers subcompact / SUV pasti teu disada pisan metot pikeun peminat. Sanajan kitu, Opel junun nyieun mobil lega tur praktis, sanajan dimensi éksternal anu miniatur. Sareng, wani nyarios, Buick Encore / Opel Mokka ogé katingali pikaresepeun di luar.

Volkswagen Golf / Korsi Leon / Audi A3

Grup Volkswagen gaduh seueur merek, sareng éta wajar yén aranjeunna nganggo platform umum. Panginten conto pangsaéna pikeun ngabagi platform nyaéta VW Golf, Seat Leon sareng Audi A3 hatchback kompak. Mobil gaduh bédana sorangan, tapi masih nganggo seueur bagian anu sami, kalebet sasis sareng komponén gantung, bahkan mesin.

Tina tilu pilihan, Golf nawiskeun pangalaman anu paling saimbang. Éta praktis, bergaya sareng saé pikeun nyetir. Samentara éta, Seat Leon naék ka luhur - éta anu paling sporti tina tilu. Pamustunganana, Audi A3 boga interior paling mewah tur drive kawas mobil premium.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

rentang sejen VW platform umum, ngan waktos ieu dina kategori mobil leutik di Éropa. Volkswagen Up, Seat Mii sareng Skoda Citigo ngabagi komponén internal anu sami kalebet sasis, gantung sareng mesin. Nanging, ulah ngantep éta ngabobodo anjeun - trio mobil kota nangtung dina seueur kategori.

Contona, Grup "Volkswagen" junun nyieun interior mobil ieu rada lega, sanajan dimensi miniatur di luar. Sajaba ti éta, mesin tilu-silinder pisan ekonomis jeung ramah lingkungan. Volkswagen malah ngarilis versi GTI tina Up, nu ngagunakeun 1.0hp 115 liter turbocharged mesin tilu silinder, a panerusna leres ka Golf GTI aslina.

Trio mobil kota anu sanés nuturkeun!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot / Citroen) sareng Toyota saleresna mangrupikeun perusahaan anu munggaran ngaluncurkeun mobil kota anu badged di Éropa. Aranjeunna ngalakukeun padamelan anu saé - Aygo, C1 sareng 108 suksés pisan di Benua Old. Pembeli teu bisa nolak exterior pikaresepeun tur interior menawan.

trio ogé handles ogé di juru, utamana alatan beurat hampang na. Sajaba ti éta, mesin tilu-silinder 1.0 liter Toyota téh exceptionally irit bahan bakar, nu penting dina mobil kota. Aygo, C1 sareng 108 ayeuna aya dina generasi kadua sareng perusahaan-perusahaan henteu acan mastikeun panerusna.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors terus nginjeum téknologi sareng pangaweruh ti Holden dina nyiptakeun sedan olahraga SS. Mobil Chevy malah ngabagi sababaraha bagian sareng Pontiac GTO, ngan dina pakét anu langkung praktis. Tapi naon anu jadi metot ngeunaan sedan a, anjeun nanya? Nya, mimitina, SS nangtung pikeun Super Sport, anu mangrupikeun cara anu saé pikeun Chevy nyarios mobil ieu luar biasa!

Sumawona, pembeli tiasa milih antara mesin V6 sareng V8 anu kuat, kalebet versi 6.2 liter sareng 408 hp. Ieu kakuatan BMW M3. Ampir. Sanajan kitu, hal pangalusna ngeunaan Chevy SS téh nya éta ditawarkeun ku transmisi manual 6-speed.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Mobil Toyota anu pang populerna di Éropa nyaéta Yaris, anu nembé nampi pembaruan utama pikeun 2020. Sanajan kitu, di pasar Amérika Kalér teu aya "Yaris", sarta ngan Toyota weruh naha. Kabeneran, modél anu kéngingkeun konsumén di AS sareng Kanada dumasar kana Mazda 2, anu ogé mangrupikeun mobil subcompact anu luar biasa.

Hatur nuhun kana sambungan na ka misan Jepang na, Yaris iA handles juru kawas mobil olahraga nyata. Setir ogé beuratna saé, sareng mesinna nganteurkeun kinerja kota anu saé. Ogé, bari pintonan bisa jadi polarized, teu saurang ogé bakal nolak kana ékonomi suluh alus.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa parantos lami janten model Opel (Vauxhall di Inggris) anu pang populerna di Éropa. Sanajan kitu, masa depan supermini geus di ragu anyar salaku GM geus ditinggalkeun brand Jerman. Kabeneran, PSA (Peugeot / Citroen) mésér perusahaan sareng ngajaga mobil subcompact anu berharga.

Ieu ayeuna ngandung harti yén Corsa dumasar kana Peugeot anyar 208. Pikeun peminat Opel, ieu bisa jadi pitenah, tapi pikeun jalma séjén Corsa anyar mangrupa salah sahiji mobil pangalusna dina kategori na. Sapertos anu fancy 208. Mesin irit bahan bakar acan kuat, interior anu lega sareng bergaya, sareng versi listrik sadaya-daya ngajantenkeun Corsa relevan pikeun 2021.

Lima perusahaan nganggo platform anu sami pikeun kendaraan di handap ieu!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Lamun indit ka Éropa sarta kasampak di kandaraan komérsial aya, Chances anjeun bakal datang di sakuliah salah sahiji merek disebut tadi. PSA (Peugeot/Citroen) gawé bareng jeung Fiat pikeun kandaraan komérsial gedé jeung Toyota pikeun kandaraan komérsial nu leuwih leutik. Samentara éta, aranjeunna ogé perusahaan induk Opel sareng Vauxhall, anu ngarobih van anu sami.

Ayeuna ieu mangrupikeun rékayasa ikon dina tingkat anu énggal! Kabeneran, van komérsial ogé alus teuing. Aranjeunna mibanda mesin ekonomis, kapasitas beban alus, mékanika dipercaya jeung harga low. Aya alesan angkutan Éropa ngandelkeun aranjeunna.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab jeung Subaru sinonim dina harti yén maranéhna ngalakukeun hal cara sorangan. Nya, aranjeunna "ngalakukeun" saprak Saab teu aya deui. Dina sagala hal, nalika produsén Swedia éta di Puncak popularitasnya, éta ditawarkeun 9-2X gerbong kompak. Pausahaan junun ngararancang tungtung hareup jadi kasampak kawas Saab, tapi maranéhna teu bisa nyumputkeun asal Subaru Impreza urang di tempat séjén.

Sanajan kitu, underneath exterior diropéa téh mobil supir hébat. Saab nginjeum mesin boxer turbocharged 227bhp, cukup pikeun nempatkeun seuri dina raray supir urang, sarta sistem permanén sagala roda drive tetep kakuatan handap. Untungna, Saab ogé parantos ngadesain ulang interior kalayan bahan anu langkung saé sareng nambihan kedap sora pikeun ngajaga panumpang senang.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Seueur pembeli Amérika Kalér anu milari SUV ukuran pinuh anu méwah milih Ford Expedition anu saé. Nanging, jalma anu hoyong naek lekukan bakal milih Lincoln Navigator anu langkung mewah. Duanana SUV ngabagi platform sareng interior anu sami, tapi Lincoln gaduh bahan interior anu langkung saé sareng langkung kedap sora.

Lincoln Navigator nawiskeun interior anu mewah sareng lega, pilihan mesin V6 sareng V8 anu kuat sareng desain anu pikaresepeun. Powertrain panginten henteu acan siap pikeun jalan-jalan anu serius, tapi dina jalur éta, Navigator bakal karasaeun di bumi. Samentara éta, anjeun bakal ngarasa kawas kaptén kapal pesiar boros.

Siap pikeun SUV méwah kalayan kamampuan offroad nyata.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus mangrupikeun hiji-hijina produsén premium anu nawiskeun SUV leres di AS. Éta sakitu legana berkat perusahaan induk Toyota, anu ngagaduhan jajaran luar jalan anu paling populer di wétan Jeep. Land Cruiser Prado mangrupikeun salah sahiji model Toyota anu paling dikenal, sareng Lexus GX mangrupikeun versi méwah tina SUV ieu.

Sapertos seueur kendaraan Lexus, GX gaduh interior anu méwah sareng bahan kualitas luhur. Di jero, aya ogé rohangan anu lega pikeun panumpang sareng kargo, ogé seueur fitur téknologi tinggi. Desain bisa jadi teu keur rasa dulur urang, tapi teu saurang ogé bisa sengketa kamampuhan kaluar-jalan tina GX.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Naon Lexus GX ka Land Cruiser Prado, LX ka Land Cruiser V8. Anu terakhir mangrupikeun vérsi anu langkung ageung sareng langkung kuat tina nameplate legendaris, dirancang pikeun nutupan jarak anu jauh di tempat anu susah dihontal.

Alami, versi Lexus nyadiakeun panumpang hiji numpak malah leuwih stylish tanpa ngorbankeun kamampuhan kaluar-jalan. Ayeuna teu aya SUV sanés anu tiasa cocog sareng LX pikeun kualitas interior sareng kecanggihan digabungkeun sareng traction luar jalan anu luar biasa. Naon deui, kawas Land Cruiser V8, éta salah sahiji SUVs paling awét sarta dipercaya di dunya.

Buick Regal (Opel Insignia)

Tanya Éropa pikeun ngabejaan Anjeun naon Buick Regal di hareup, sarta anjeunna meureun bakal ngabejaan Anjeun yen eta mangrupa Opel Insignia. Ieu bakal janten jawaban anu leres sabab mobil anu sami di jero sareng luar. General Motors parantos ngadamel desain lencana anu saderhana pisan di dieu - sacara harfiah ngan ukur robih emblem.

Nanging, ieu henteu matak ngaganggu anjeun sabab Opel Insignia parantos janten mobil anu saé. Di Éropa, éta bersaing langsung jeung VW Passat na Ford Mondeo, sarta dina sababaraha kasus rada nguntungkeun. Ieu bisa pamadegan yén luar mobil ogé kasampak stylish. Hanjakal, Buick geus mutuskeun pikeun ngaeureunkeun mobil dina urutan difokuskeun crossovers na SUVs.

Seat ngalakukeun hal anu sami sareng Buick sareng sedan salajengna.

Korsi Exeo (Audi A4)

Nalika Seat mutuskeun pikeun asup ka kategori sedan midsize di Éropa, aranjeunna nyandak Audi A4 generasi saméméhna, dijieun sababaraha tweaks styling, sarta dipigawé ku eta. Sababaraha pembeli bingung ku pamikiran ngeunaan mobil generasi panungtungan, tapi kabeneran aya nu Seat Exeo éta geulis mirah pikeun mobil Audi.

The sedan opat-panto katingal sleek di luar, tapi ogé nanganan sudut ogé. Salaku tambahan, produsén Spanyol parantos mésér mesin bensin sareng solar ti Audi, anu saé pikeun urang. Nanging, interiorna janten sorotan sabab ngagunakeun bahan anu ampir sami sareng duduluran premium na.

GMC rupa bumi / Chevrolet Equinox / Saturnus Vue / Opel Antara

Nalika General Motors ningali pertumbuhan ngabeledug tina SUVs, aranjeunna mutuskeun maén badag dina skala global. Pausahaan gancang ngarilis loba SUVs kompak ngagunakeun lolobana merek na sangkan dampak badag dina pasaran.

Kandaraan sapertos Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue sareng Opel Antara nganggo platform anu sami ti 2006 dugi ka 2017. Engké, GM ngurangan ayana pasar -na pikeun ukur model GMC, Chevrolet na Buick (Envision), nu ngagunakeun platform sarua dina generasi panungtungan. Leungit, sanajan lencana rékayasa, SUV kompak téh meuli pisan alus. Aranjeunna gaduh interior anu lega, mesin ekonomis sareng tampilan modern.

Hareup: Corvette jeung baju Srimanganti.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Upami Chevy Corvette henteu kantos janten sci-fi atanapi cukup modern pikeun anjeun, maka anjeun panginten badé nyobian Cadillac XLR. Loba jalma bisa jadi teu nyaho ieu, tapi Cadillac olahraga coupe / convertible ngasuh ampir unggal kamiripan jeung Corvette C6, iwal panels awakna seukeut.

Tapi naha anjeun peryogi salinan asli anu parantos saé? Nya, janten Cadillac, XLR katingali langkung bergaya di jero, kalayan bahan anu langkung saé. Mobil ogé nahan dinamika nyetir sareng kinerja Vette anu saé. Contona, modél XLR-V ngagunakeun mesin 443 hp anu sanggup ngagancangkeun ka 0 km/jam dina ngan 60 detik.

Lexus IS (Toyota Altezza)

A dékade sanggeus aranjeunna boomed kalawan sedan méwah LS, Lexus mutuskeun geus waktuna pikeun usaha kana kategori sedans olahraga méwah. Éta dilakukeun ku sedan IS200 sareng IS300 anu saé, anu langsung narik perhatian masarakat peminat.

Ieu ngan lumrah saprak Lexus injeuman desain jeung lolobana bagian ti JDM Toyota Altezza. Éta henteu goréng - sedan olahraga Toyota dipuji dugi ka ayeuna. Sanajan kitu, salila konvérsi, IS leungit mesin opat-silinder 3S-GE tinggi-revving na. Sabalikna, Lexus nganggo mesin 2.0 liter inline-genep anu langkung beradab. Untungna, mesin 3.0 liter inline-6 ​​enggal ngiringan. Sanajan kitu, whichever model anjeun milih, jadi disiapkeun pikeun penanganan saimbang jeung péngkolan ketat.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura nyandak petunjuk tina buku Lexus nalika ngenalkeun sedan eksekutif kompak TSX. Kawas saingan galak na, parusahaan ngagunakeun sedan Honda salaku sumber inspirasi, hususna Éropa Accord. Panginget sakedik: Acura mangrupikeun divisi mobil premium Honda.

Acura TSX ayeuna kaluar tina produksi, tapi utamana alatan ngaronjatna popularitas SUVs na crossovers. sedan sabenerna pisan kalapa jeung duanana generasi kasampak geulis impressive. Éta ngabantosan yén Acura nyéépkeun waktos pikeun ngurut dinamika nyetir, anu lumayan saé pikeun mobil roda hareup. Modél generasi kadua malah kungsi V280 6-horsepower, sanajan ngan sadia kalawan transmisi otomatis 5-speed.

Hayu urang tingali kumaha éta sadayana dimimitian pikeun Audi dina slide salajengna.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 mangrupikeun mobil anu penting pikeun Audi sabab éta modél munggaran anu dilakukeun ku kolaborasi sareng Volkswagen. partnership nu terus nepi ka poé ieu, nyieun mobil premium anyar kuat di Audi.

Volkswagen ngabagi platform sareng kaahlianna sareng Audi, tapi tetep ngantepkeun merek premium nambihan sentuhan akhir. Ku kituna, 80 bisa jadi sarupa jeung Passat, tapi tetep dipikagaduh gaya nyetir Audi signature. Mobil éta suksés pisan di Éropa - éta malah meunang panghargaan Mobil Éropa Taun 1973. Sanajan kitu, di Amérika Kalér, pausahaan ngajual sedan kalawan nameplate "4000".

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus nembe ngeureunkeun sédan eksekutif, seueur anu ngaganggu para nasabah. Sanajan kitu, lolobana mobil geus earned kampak alatan naékna di jualan crossovers na SUVs, sarta GS perkasa teu bisa nyingkahan eta. Anjeun panginten henteu terang yén Toyota ngajual mobil anu sami di Jepang sareng Crown (baheulana Aristo).

Panasaran, Toyota terus nawarkeun Crown di Jepang, nu kiwari ngagunakeun arsitektur canggih TNGA. Ieu masihan kami harepan yén Lexus bakal ngabebaskeun deui GS di hareup. Kami pasti moal ngawadul upami aranjeunna ogé nambihan GS-F énggal kana campuran, mugia ku karya 5.0 liter V8 anu disedot sacara alami.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Anjeun meureun pernah ngadéngé Proton Satria GTi. Ieu hatch panas fancy aimed di Éropa sarta pembeli Britania, dumasar kana Mitsubishi Colt generasi kalima. Naon istimewana mobil kompak Malaysia ieu? Nya, Lotus parantos ngadesain ulang mobil supados pikaresepeun pikeun peminat mobil. Jeung hasil ahir éta geulis alus, sabenerna.

Satria GTi boga mesin 1.8 liter opat silinder kalawan 140 horsepower handapeun tiung. Hatur nuhun kana mesin Mitsubishi, mobil tiasa ngahontal 60 mph dina 8.5 detik, anu henteu goréng pikeun hatchback anu murah. Wartawan otomotif ogé muji kasenangan nyetir sareng penanganan anu saimbang.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Korsi Alhambra

Sateuacan Galaxy janten pokok dina lineup minivan Éropa Ford urang, éta dimimitian kaluar salaku kandaraan Volkswagen. Generasi kahiji dipaké mesin VW, ieu dumasar kana platform VW, komo kungsi interior VW. Kanyataanna, hijina bédana éta fascia hareup, dipigawé dina gaya Ford sorangan.

Nanging, ngagaleuh ti Volkswagen sanés awon. minivan éta lega, gampang pikeun ngajalankeun sarta cukup ekonomis keur waktu éta. Salaku tambahan, pembeli tiasa milih mesin VR2.8 6 liter sareng sistem penggerak sadaya roda pikeun nyenangkeun kabayang. Hanjakal, Ford teu nuturkeun minivan sporty dina dua generasi salajengna.

Hareup: mobil mega-méwah dina platform umum

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley mangrupakeun salah sahiji merek mobil paling coveted di dunya, sarta rightfully kitu. Sanajan kitu, loba jalma teu sadar yen mobil maranéhanana sabenerna ngagunakeun platform VW. Contona, mega-méwah Continental Flying spur (engké Flying Spur) diwangun dina platform sarua jeung Audi A8 jeung Volkswagen Phaeton nu geus kaliwat.

Tapi kedah ngaganggu anjeun? Pasti moal - malah Phaeton mangrupa mobil beredar, sumawona Audi A8. Tambih Deui, Bentley nambihan ngan cukup némpél ka mobil maranéhanana sangkan aranjeunna nangtung kaluar. Conto anu pangsaéna pikeun perhatian perusahaan kana detil nyaéta interior Flying Spur, anu ngan ukur tiasa disaingan ku Rolls Royce.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Peminat satuju yén kulawarga Nissan Z mobil olahraga mangrupa salah sahiji pangalusna. Dinamika nyetir anu saé digabungkeun sareng raos setir anu saé sareng mesin anu kuat bakal ngajantenkeun anjeun mikaresep unggal mil. Sareng nalika anjeun nambihan méwah kana éta, anjeun nampi Infiniti G35 sareng G37 coupes.

Dumasar kana Nissan 350Z sareng 370Z masing-masing, Infiniti coupes nyayogikeun perjalanan anu pikaresepeun sareng nyorong panumpang kalayan interior anu langkung mewah. Modél premium ogé ngagaduhan jajaran kadua korsi, teu sapertos misan Nissan. Ieu nyalira ngajelaskeun yén Infiniti ditujukeun pikeun para nasabah anu hoyong senang sareng henteu hoyong ngorbankeun kanyamanan.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark tiasa nganggo lencana Chevy, tapi éta sanés mobil Amérika. Sabalikna, éta asalna tina GM Korea, divisi Koréa Kidul tina raksasa otomotif. Divisi perusahaan Asia mimiti damel saatos GM ngagaleuh Daewoo, sareng Daewoo Matiz janten mobil munggaran anu diproduksi.

Mobil kota quirky geus kabuktian jadi pohara populér di Éropa, utamana di pasar munculna. mobil éta pisan lega jero sarta dilengkepan mesin ekonomis tilu-silinder. Éta ogé kabuktian janten kendaraan anu tiasa dipercaya dina jangka panjang. GM engké ngaganti ngaran mobil éta Chevrolet Spark, ngaran eta ngasuh nepi ka poé ieu.

Ieu dituturkeun ku coupe turbocharged nimble kalawan akar JDM.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler henteu asing pikeun nginjeum téknologi ti pabrikan sanés - dina taun-taun ayeuna aranjeunna malah parantos gawé bareng sareng Fiat Italia. Sanajan kitu, sababaraha mobil alus dihasilkeun salaku hasil tina kolaborasi maranéhanana, kayaning coupe olahraga Conquest.

Dumasar kana Mitsubishi Starion (ngaran pangalusna, katuhu?), Nalukkeun mangrupa salah sahiji mobil pangalusna supir urang Chrysler dijieun dina 80s. mobil ieu sadia kalawan dua mesin turbocharged inline 4-silinder, a 2.0 liter jeung 2.6 liter. Gumantung kana konfigurasi, kakuatan rentang ti 150 nepi ka 197 hp. Nalukkeun éta ogé sadia kalawan transmisi manual 5-speed nu dikirim kakuatan ka roda pungkur.