4 alesan utama naha tachometer penting pikeun kinerja mobil

Biasana ngan ukur katingal dina kendaraan transmisi manual, tachometer penting pikeun ngumpulkeun data, ngalihkeun gear, ékonomi bahan bakar, sareng umur mesin.

Mobil modern, treuk sareng SUV janten langkung gumantung kana téknologi unggal taun. Tina sistem kaamanan anu dibantuan ku supir dugi ka ngawaskeun sistem bahan bakar canggih sareng parangkat lunak pangaturan, supir sapopoé ayeuna béda pisan sareng jaman baheula. Salah sahiji elemen sésana (biasana dina kandaraan jeung gear shifting manual) nyaéta tachometer. Dina taun-taun katukang, "tachometer" dianggo ku supir pikeun nangtoskeun waktos anu pangsaéna sareng paling éfisién pikeun mindahkeun tina gear anu langkung handap ka anu langkung luhur. Kiwari, tachometer visual henteu sakumaha pentingna sapertos taun-taun katukang, tapi ngagaduhan tujuan.

Ngartos tujuan sabenerna tina tachometer a

Sabalikna sareng kapercayaan umum, tachometer langkung ti ngan ukur ukur anu nunjukkeun laju mesin. Nyatana, tachometer diwangun ku sistem alat kontrol anu ngumpulkeun data, ngirimkeunana ka ECU (unit kontrol mesin) sareng mangaruhan operasi sababaraha sistem mandiri. Sacara resmi, tachometer mangrupikeun alat anu ngukur rotasi crankshaft mesin, anu tanggung jawab pikeun rotasi unggal rod panyambung sareng piston dina siklus durukan. Nalika crankshaft rotates 360 derajat, éta nyampurnakeun revolusi lengkep. Total speed rotasi crankshaft nu diukur dina révolusi per menit atawa rpm.

RPM dipintonkeun dina gauge, biasana aya dina dasbor supir sareng, dina kalolobaan kasus, di sisi kénca. Biasana nembongkeun runtuyan angka ti enol nepi ka 8 atawa 9 kalawan sababaraha garis antara unggal integer dina hiji tampilan analog atawa digital. Hiji integer antara 0 jeung 9 sabenerna dihartikeun 1,000 kali angka éta. Digit panungtungan dipintonkeun dina tachometer biasana disorot beureum. Nalika mesin accelerating, panah bakal nunjuk ka angka sarua jeung rpm mesin. Nalika panah nunjuk ka tanda beureum, éta dianggap "garis beureum" atanapi dianggo di luhur dianjurkeun.

Nyaho fungsi tachometer, hayu urang nempo 4 alesan utama naha hal anu penting pikeun operasi mobil.

1. Captures na transmits data pikeun mantuan pindah mobil anjeun

Upami Anjeun gaduh hiji transmisi otomatis tur boga tachometer a, anjeun bakal aya bewara sababaraha konsistensi nalika mindahkeun tina gear handap ka gear luhur. Transmisi ieu diprogram pikeun upshift dina laju engine tinangtu. RPM diukur ku tachometer jeung relayed ka TCM (Transmission Control Module) atawa ECU. Révolusi sarua dipintonkeun dina gauge nu. Bari skala sorangan murni pikeun tujuan tampilan, éta ngidinan supir nyaho iraha bade nyangka shift a.

2. Hayu drivers transmisi manual nyaho iraha bade mindahkeun

Sénsor tachometer ogé ngabantosan supir terang nalika ngarobih unggal gear nalika ngajalankeun transmisi manual. Seuseueurna mobil, treuk, sareng SUV kalayan shifting manual kedah ngageser ti handap ka luhur nalika tachometer berbunyi antara 3,000 sareng 4,000 rpm mesin. Supir biasana diajarkeun mindahkeun mesin dumasar kana sora jeung kaayaan nyetir tinimbang revs of tachometer, tapi tachometer nu boga fungsi penting ku nyadiakeun hiji indikator visual.

3. Ngabantosan Ngaronjatkeun Efisiensi Suluh

Tachometer anu tiasa dianggo ogé tiasa ngabantosan jalma anu nganggo transmisi manual ningkatkeun ékonomi bahan bakar. Kaseueuran pabrik mobil netepkeun dina manual pamilik mobil dina sabaraha RPM mesin kedah digeser pikeun efisiensi anu optimal. Pikeun ngahontal efisiensi optimum, mesin durukan internal modern digabungkeun jeung tipe husus tina transmisi atawa transmisi jeung drive rasio as. Kombinasi sadaya tilu sistem misah katelah karéta kakuatan. Produsén-disarankeun shifting mantuan mindahkeun kakuatan ka roda kalawan sered minimal. Kalawan ngurangan "beban" atawa "séréd" dina mesin, bahan bakar kirang dibeuleum, hasilna ékonomi suluh hadé.

4. Manjangkeun umur mesin.

Mesin durukan internal ngandung sababaraha bagian anu gerak anu peryogi pelumasan pikeun beroperasi. Salaku tiap bagian ngalir, gesekan dijieun kalawan unggal revolusi mesin, sarta dina gilirannana, panas. The gancang mesin spins (atawa luhur RPM), beuki panas bakal dihasilkeun. Nalika ieu kajantenan, bagian logam anu aya hubunganana tungtungna panas dugi ka mimiti leungit lubricity, anu tiasa nyababkeun gagalna bencana. Nalika tachometer sareng komponén ancillary berpungsi leres, transmisi tiasa bergeser dina waktosna, atanapi supir transmisi manual tiasa ngageser sakumaha anu disarankeun, manjangkeun umur mesin.

Tachometer ngagaduhan peran anu penting dina mesin modern sabab langkung jauh tibatan jarum anu gerak dina gauge. Upami anjeun perhatikeun yén sénsor tachometer henteu jalan, éta tiasa janten tanda tina masalah leutik, sapertos sénsor pegat atanapi kawat leupas, atanapi masalah anu berpotensi serius, sapertos sénsor waktos anu rusak. Upami anjeun curiga yén tachometer henteu tiasa dianggo dina kendaraan anjeun, hubungi mékanik profésional sareng kéngingkeun diagnosis anu nyababkeun masalah supados perbaikan anu leres tiasa dilakukeun.