25 Poto endah tina Koléksi Mobil Pangeran Monako

Pangeran Rainer III miboga gairah dipikawanoh pikeun mobil. Anjeunna mimiti ngumpulkeun éta dina ahir taun 1950-an, tapi kalayan koleksi mobil klasik sareng olahraga anu terus-terusan ngembang kalayan grilles regal sareng awak anu ramping sareng ramping, garasi di Istana Pangeran gancang-gancang béak.

Dina 1993, musium 5,000-suku pasagi dibuka pikeun umum, ngawengku lima tingkat spasi paméran tujuan-diwangun nyanghareup ka Terrasses de Fontvieille di suku Rocher. Éta panginten sanés koleksi mobil panggedéna anu dikumpulkeun ku kolektor tunggal, tapi koleksi pribadi Pangeran kedah didatangan pikeun saha waé anu resep mobil, olahraga motor, sareng kendaraan bersejarah.

Ieu kawas iinditan deui dina jangka waktu nu leumpang antara ieu mesin endah diwangun ti ahir 1800s nepi ka kiwari. Kandaraan dina koleksi tiasa nanaon ti carts ditarik kuda heubeul jeung mobil gudang di jero taneuh mirah mun conto impeccable tina klasik Amérika sarta méwah Britania. Tangtosna, saprak ieu Monako, kasohor Grand Prix Monako sareng Rally Monte Carlo, musium ogé ngagaduhan sababaraha rally sareng mobil balap ti jaman anu béda dina tampilan.

Koleksi Monaco Top Cars nawiskeun kasempetan anu unik pikeun sadayana, jutawan sareng jalma biasa, pikeun ngalaman sareng ngahargaan sajarah industri otomotif.

Gambar-gambar di handap ieu ngan ukur bagian leutik tina koleksi, tapi nunjukkeun sababaraha rupa-rupa anu aya dina tampilan.

25 2009 Monte Carlo Mobil ALA50

via Car Museum 360

Pangeran Albert II, Pangeran Daulat Monako sareng putra Pangeran Rainer III, masihan prototipe ALA 50, mobil anu diwangun pikeun ngagungkeun ulang taun ka-25 merek mobil munggaran Monako.

Fulvio Maria Ballabio, pangadeg produsén mobil Monegasque Monte Carlo Automobile, dirancang ALA 50 sarta diwangun ku tim bapa-putra Guglielmo na Roberto Bellazi.

Ngaran ALA 50 éta hiji upeti ka ulang 50th Pangeran Albert sarta ogé melambangkan sistem aerodinamis model urang. ALA 50 dijieun sagemblengna tina serat karbon jeung Powered by hiji mesin 650 horsepower V8 diwangun ku Christian Conzen, urut CEO Renault Olahraga, sarta Daniel Trema, anu mantuan firma rékayasa Mecachrome nyiapkeun runtuyan GP2.

24 1942 Ford GPV

via Car Museum 360

Ford GPW jeung Willys MB Army Jeep, duanana resmi disebut US Army Trucks, 1/4 ton, 4×4, Command Reconnaissance, asup produksi taun 1941.

Kabuktian luar biasa sanggup, tahan banting, awét, sareng serbaguna dugi ka henteu ngan ukur janten tenaga kerja militér Amérika, tapi sacara harfiah ngagentos panggunaan kuda dina unggal peran militér. Numutkeun Jenderal Eisenhower, paling perwira senior nganggap éta salah sahiji genep kandaraan AS pangpentingna pikeun meunang perang.

SUV XNUMXWD leutik ieu dianggap ikon kiwari sarta geus jadi inspirasi pikeun loba SUVs lampu ieu salila évolusi tina jeep sipil.

23 1986 Lamborghini Countach 5000QV

via Car Museum 360

Lamborghini Countach mangrupikeun supercar mesin tengah anu diproduksi ti 1974 dugi ka 1990. Desain Countach mangrupikeun anu munggaran nganggo bentuk ngaganjel anu janten populer di kalangan supercar waktos éta.

Majalah otomotif Amérika Sports Car International rengking Countach #3 dina daptar "Mobil Olahraga Terbaik taun 70an" dina taun 2004.

Countach 5000QV ngagaduhan mesin 5.2L anu langkung ageung tibatan modél 3.9-4.8L sateuacana, ogé 4 klep per silinder - Quattrovalvole dina basa Italia - janten namina QV.

Nalika Countach "biasa" ngagaduhan visibilitas anu goréng ka pungkur, 5000QV ngagaduhan visibilitas ampir nol kusabab bongkok dina panutup mesin anu diperyogikeun pikeun masihan rohangan pikeun karburator. 610 5000QVs diproduksi.

22 Lamborghini Miura P1967 400 taun

via Car Museum 360

Nalika Lamborghini Miura diasupkeun produksi di 1966, éta mobil jalan panggancangna-dihasilkeun masal sarta credited kalawan ngamimitian trend pertengahan engine,-kinerja tinggi mobil olahraga dua korsi.

Ironisna, Ferruccio Lamborghini sanés penggemar mobil balap. Anjeunna resep nyieun mobil touring badag, jadi Miura ieu katimu ku tim rékayasa Lamborghini di waktu luang maranéhanana.

Kadua pers sareng masarakat ngabagéakeun prototipe P400 kalayan panangan kabuka dina 1966 Geneva Motor Show, sadayana muji desain revolusioner sareng gaya gaya. Nalika produksina réngsé dina 1972, Miura diropéa périodik tapi henteu diganti dugi ka Countach lebet produksi dina 1974.

21 1952 Nash Healy

via Car Museum 360

Mobil olahraga dua korsi Nash-Healey mangrupikeun modél unggulan Nash sareng "Mobil Olahraga Pasca Perang Kahiji Amérika", perkenalan munggaran ku produsén mobil AS ti saprak Great Depression.

Dihasilkeun pikeun pasar antara 1951 sareng 1954, éta nampilkeun transmisi Duta Nash sareng sasis Éropa sareng bodywork anu didesain ulang ku Pininfarina di 1952.

Kusabab Nash-Healey mangrupikeun produk internasional sapertos kitu, biaya pengiriman anu signifikan ditanggung. Mesin sareng transmisi Nash dikirim ti Wisconsin ka Inggris pikeun dipasangan pigura anu dilakukeun ku Healey. Sanggeus éta, chassis rental indit ka Italia ambéh Pininfarina bisa nyieun bodywork. Mobil rengse ieu lajeng diékspor ka Amérika, bringing harga ka $5,908 jeung Chevrolet Corvette anyar pikeun $3,513.

20 1953 Cadillac Series 62 2-panto

via Car Museum 360

Cadillac Series 62 anu diwanohkeun ngawakilan generasi katilu modél, diwanohkeun dina taun ka-3 salaku séri munggaran dina 1948 kalayan buntut. Éta nampi apdet styling utama dina '62 sareng 1950, hasilna modél engké sapertos kieu langkung handap sareng langkung ramping, kalayan tiung langkung panjang sareng kaca kaca hiji-sapotong.

Taun 1953, Series 62 nampi grille anu dirévisi kalayan bemper sareng bemper guard anu langkung beurat, lampu parkir dipindahkeun langsung di handapeun lampu, lampu utama "alis" krom, sareng jandela pungkur sapotong sareng henteu aya spacer bar.

Ieu ogé taun ahir generasi ka-3, diganti dina 1954 kalawan jumlahna tujuh generasi saméméh produksi réngsé dina 1964.

19 1954 Sunbeam Alpine Tandaan I Roadster

via Car Museum 360

Ieu mangrupikeun kanyataan anu pikaresepeun: Jam tangan biru sapir alpine ditingalikeun dina pilem 1955 Hitchcock To Catch a Thief, dibintanginya Grace Kelly, anu nikah sareng Pangeran Rainer III taun payun, desainer koleksi éta.

Alpine Mark I sareng Mark III (anehna, teu aya Mark II) didamel ku palatih Thrupp & Maberly ti 1953 dugi ka 1955 sareng ngan ukur produksi dua taun. 1582 mobil dihasilkeun, 961 diékspor ka AS jeung Kanada, 445 tetep di Inggris, sarta 175 indit ka pasar dunya séjén. Ngan kira-kira 200 diperkirakeun salamet, hartosna pikeun kalolobaan urang, hiji-hijina kasempetan pikeun ningali hiji dina daging bakal aya dina paméran koleksi mobil vintage His Serene Highness the Prince of Monaco.

18 1959 Fiat 600 Jolly

via Car Museum 360

Aya sababaraha mobil anu rada quirky dina koleksi pangeran, sapertos Citroen 1957CV 2 taun sareng lanceukna Citroen 1957CV 4 taun. Sareng, tangtosna, aya klasik 1960 BMW Isetta 300 kalayan panto hareup tunggal.

Sakumaha lucu sareng unik sapertos mobil ieu, teu aya anu tiasa cocog sareng Fiat 600 Jolly.

The 600 Jolly boga saeutik mun euweuh pamakéan praktis lian ti pelesir murni.

Cai mibanda korsi wicker, sarta luhur fringed pikeun tameng panumpang ti panonpoé Tengah éta hiji tambahan pilihan.

Percanten atawa henteu, éta 600 Jolly éta mobil méwah keur jegud, asalna dirancang pikeun pamakéan dina yachts badag, dina ampir dua kali harga hiji standar Fiat 600. Kurang ti 100 conto aya kiwari.

17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible

via Car Museum 360

Mercedes W111 mangrupikeun cikal bakal S-Class modéren, éta ngagambarkeun transisi Mercedes tina sedans gaya Ponton leutik anu aranjeunna diproduksi dina jaman pasca perang ka desain anu langkung luhur, ramping anu mangaruhan produsén mobil salami sababaraha dekade sareng ngukir aranjeunna. warisan salaku sakabeh cohesive. tina mobil finest bisa dibeuli ku jalma biasa.

Mobil dina kempelan mangrupakeun convertible 2.2 liter mesin 6-silinder. Luhureun lemes ngalipet kana reses di tukangeun korsi pungkur sareng ditutupan ku boot kulit anu ketat dina warna anu sami sareng korsi. Beda sareng séri Ponton dua panto tina generasi sateuacana, sebutan 220SE dianggo pikeun coupe sareng convertible.

16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II

via Car Museum 360

Ferrari 250 diproduksi ti 1953 dugi ka 1964 sareng nawiskeun pangalaman nyetir anu béda pisan tibatan anu aya dina mobil Ferrari anu siap balap. Kalayan tingkat kinerja anu dipiharep ku jalma-jalma tina mobil-mobil anu pangsaéna Maranello, 250 GT Cabriolet ogé nawiskeun hasil anu mewah pikeun nyugemakeun para nasabah anu paling nungtut Ferrari.

Series II, mimiti diwanohkeun dina 1959 Paris Motor Show, nawarkeun sababaraha parobahan gaya na upgrades mékanis ti versi munggaran, kitu ogé spasi interior leuwih pikeun kanyamanan sarta boot rada gedé. Versi panganyarna tina mesin Colombo V12 ngurus kinerja, sarta kalawan rem disc hareup jeung pungkur, mobil bisa ngalambatkeun turun éféktif. Jumlahna aya 212 dijieun, jadi anjeun bakal paling dipikaresep pernah ningali hiji di luar musium.

15 1968 Maserati Mistral

via Car Museum 360

Dina usaha pikeun ngawangun kasuksésan komérsial tina 3500 GT Touring, Maserati ngenalkeun Mistral dua-korsi coupe anyar na di 1963 Turin Motor Show.

Dirancang ku Pietro Frua, eta dianggap salah sahiji Maserati paling geulis sepanjang waktos.

Mistral mangrupikeun modél panganyarna tina Casa del Tridente ("House of the Trident"), didamel ku "kuda perang" perusahaan anu kasohor, mesin inline-genep anu dianggo dina mobil balap sareng jalan. Powered by Maserati 250F Grand Prix mobil, éta meunang 8 Grand Prix antara 1954 jeung 1960 sarta hiji F1 Championship Dunya di 1957 di handapeun Juan Manuel Fangio.

14 1969 Jaguar E-Type Convertible

via Car Museum 360

Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) ngagabungkeun penampilan anu saé, kinerja anu luhur, sareng harga anu kompetitif anu ngabantosan merek janten ikon nyata industri otomotif taun 1960-an. Enzo Ferrari nyebatna "Mobil anu paling indah sepanjang waktos".

Mobil dina kempelan Pangeran nyaéta Series 2 engké anu nampi sababaraha apdet, lolobana pikeun sasuai jeung peraturan AS. Parobahan paling kasohor nya éta ngaleupaskeun panutup kaca lampu gede jeung ngurangan kinerja salaku hasil tina mindahkeun tina tilu carburetors ka dua. Pedalaman ngagaduhan desain énggal sareng korsi énggal anu tiasa dipasangan ku headrests.

13 1970 Daimler DS 420

via Car Museum 360

Limousine Daimler DS420 diproduksi antara 1968 sareng 1992. Kandaraan ieu loba dipaké salaku kandaraan nagara resmi di sababaraha nagara, kaasup imah karajaan Britania Raya, Dénmark jeung Swédia. Éta ogé umumna dianggo dina jasa pamakaman sareng hotél.

Kalayan transmisi otomatis tilu-speed, gantung bebas sarta opat roda rem disc, ieu 245-horsepower Daimler limousine kungsi speed luhur 110 mph. Ku leupaskeun harga Rolls Royce Phantom VI ku 50% atawa leuwih, Daimler badag dianggap mobil luar biasa pikeun hargana, utamana saprak éta boga mesin Jaguar Le Mans-unggul, mobil panungtungan ngagunakeun éta, sarta dijieun pikeun. pesenan. pangwangunan.

12 1971 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona Competizione

via Car Museum 360

Aya sababaraha balap Ferrari vintage jeung mobil rally dina koleksi, kaasup 1971 Ferrari Dino GT 246, 1977 FIA Grup 308 GTB 4 mobil rally, jeung 1982 Ferrari 308 GTB, tapi urang bakal difokuskeun 1971 GTB/365 Daytona 4 . .

Sedengkeun Ferrari 365 GTB/4 Daytona diwanohkeun dina 1968 Paris Motor Show, waktu nu diperlukeun leuwih ti sataun saméméh produksi resmi tina Ferrari 365 GTB/4 Kompetisi Daytona dimimitian. Hiji mobil disiapkeun keur balap di Le Mans tapi nabrak dina praktekna sarta dijual.

Mobil kompetisi resmi diwangun dina tilu angkatan, total 15 mobil, antara 1970 sareng 1973. Unggal miboga awak torek ti standar, nyimpen nepi ka 400 pon ngaliwatan pamakéan éksténsif aluminium sarta orat, kitu ogé jandéla samping plexiglass.

11 1971 Alpine A110

via Car Museum 360

Alpine Perancis leutik A110 anu menawan diproduksi ti 1961 dugi ka 1977.

mobil ieu styled sanggeus "Berlinette", nu dina periode pos-perang disebut hiji ditutup dua-panto Berlin leutik, atawa, dina parlance umum, coupe a. Alpine A110 ngagantikeun A108 saméméhna tur ieu Powered by rupa mesin Renault.

Alpine A110, ogé katelah "Berlinette", mangrupikeun mobil olahraga anu diproduksi ku produsén Perancis Alpine ti 1961 dugi ka 1977. Alpine A110 diwanohkeun salaku évolusi tina A108. A110 ieu Powered by rupa mesin Renault.

A110 fits sampurna kana kumpulan Monako, deui dina 70an éta mobil rally suksés, malah meunang 1971 Monte Carlo Rally kalawan supir Swedia Ove Andersson.

10 1985 Peugeot 205 T16

via Car Museum 360

Ieu mobil ieu nu meunang 1985 Monte Carlo Rally disetir ku Ari Vatanen jeung Terry Harriman. Kalayan beurat ngan 900 kg sareng mesin turbocharged 1788 cm³ kalayan 350 hp. éta gampang pikeun nempo naha jaman ieu disebut jaman emas rallying.

musium boga sababaraha mobil rally séjén ti jaman anu sarua ogé mobil anyar kayaning a 1988 Lancia Delta Integrale disetir ku Recalde na Del Buono. Tangtosna, legendaris 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Produksi Super kalayan mesin turbo 380 cc sareng XNUMX hp, piloted ku Eric Comas pantes disebatkeun.

9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM

via Car Museum 360

Mobil olahraga CLK C55 AMG DTM mangrupikeun vérsi khusus tina CLK coupe anu katingalina sapertos mobil balap anu dianggo dina séri balap DTM, kalayan awakna ngalegaan sacara signifikan, jangjang pungkur anu masif sareng tabungan beurat anu signifikan, anu kalebet, diantarana, ngaleupaskeun korsi pungkur.

Tangtosna, CLK DTM teu tiasa gaduh mesin standar handapeun tiung, janten V5.4 8 liter supercharged sareng 582 tenaga kuda dipasang. Jumlahna aya 3.8 CLK DTMs dihasilkeun, kaasup 0 coupes, sakumaha dina museum, jeung 60 convertibles.

8 2004 Fetish Venturi (versi 1)

via Car Museum 360

Nalika Fetish (enya, kuring terang éta nami aneh) diwanohkeun dina 2004, éta mobil olahraga munggaran anu dirancang khusus pikeun listrik pinuh. Mobil éta pinuh ku inovasi téknis sareng gaduh desain ultra-modern.

Kawas supercar nyata, mesin tunggal ieu lokasina di tukangeun supir dina konfigurasi sedeng jeung docked ku monocoque serat karbon. Batré litium parantos diposisikan pikeun masihan mobil distribusi beurat optimal sareng sakedik-gancang pikeun nurunkeun pusat gravitasi.

Hasilna nyaéta supercar listrik 300 hp anu tiasa ngagancangkeun tina 0 dugi ka 60 dina waktos kirang ti 4 detik sareng ngahontal kagancangan luhur 125 mph, nawiskeun seueur kasenangan nyetir.

7 2011 Lexus LS600h Landole

via Car Museum 360

Dina glance kahiji, Lexus LS600h Landaulet bisa sigana rada kaluar tempat, dibere sagala mobil olahraga, logam vintage, jeung mobil balap full-fledged kami geus katutupan jadi jauh. Nanging, tingali deui sareng anjeun bakal ningali yén mobil ieu leres-leres unik, janten mobil anu paling unik dina sadaya koleksi. Pelatih Belgian Carat Duchatelet saleresna nyéépkeun langkung ti 2,000 jam pikeun konvérsi.

Lexus hibrida gaduh hateup polikarbonat sapotong, anu tiasa dianggo salaku mobil resmi dina pernikahan karajaan nalika His Serene Highness Pangeran Albert II ti Monaco nikah sareng Charlene Wittstock dina Juli 2011. Sanggeus upacara, landau dipaké pikeun ngarambat sabudeureun Kapangéranan, sagemblengna bebas tina émisi.

6 2013 Citroen DS3 WRC

via Car Museum 360

Citroen DS3 WRC didorong ku legenda rally Sebastien Loeb sareng mangrupikeun hadiah ti Tim Rally Dunia Abu Dhabi.

DS3 éta mobil jawara dunya dina 2011 jeung 2012 sarta kabuktian janten panerusna pantes Xsara na C4 WRC.

Sanajan eta Sigana mah versi jalan baku, aranjeunna gaduh saeutik di umum. Fender sareng bemper parantos didesain ulang sareng ngalegaan ka lebar anu diidinan maksimal 1,820mm. Jandéla panto mangrupikeun unsur polikarbonat pigura tetep, sareng pantona sorangan ngeusi busa nyerep énergi upami aya dampak samping. Bari mobil rally ngagunakeun bodyshell stock, kaasup chassis DS3 WRC roll kandang sarta ngabogaan sababaraha modifikasi struktural signifikan.