25 Hal Anu Kedah Dipikanyaho Anu Tiap Penggemar Ngeunaan Chris Harris Top Gear

Saatos langsung tina trio iconic Jeremy Clarkson, James Méi sareng Richard Hammond ngantunkeun acara TV BBC 2 Top Gear, sababaraha anu ngaharepkeun anu langkung saé, upami henteu Top Gear sami sareng kami.

Teras, dugi ka Pebruari 2016, fokusna nyaéta béntang Chris Evans sareng co-host na Matt LeBlanc.

Duo ieu lajeng ngagabung ku Chris Harris, dituturkeun ku Rory Reid salila revamp acara urang. Pemirsa geura-giru noticed nu Chris Harris éta pakarang rusiah acara urang.

Harris geura-giru bisa ngingetkeun panongton kalawan pangabisa nyetir na, sumanget, sarta pangaweruh éksténsif ngeunaan mobil. Anjeunna nunjukkeun yén anjeunna dina liga anu béda-béda ti co-host Matt LeBlanc sareng Chris Evans.

Tapi naha ieu kedah janten kejutan?

Sanaos raray Chris Harris henteu wawuh kana televisi waktos perdana, anjeunna mangrupikeun wartawan otomotif anu kasohor. Chris Harris intersects kalawan sagalana patali mobil. Jelas, anjeunna mangrupikeun ikon anu parantos ngadamel tanda ageung dina industri jurnalistik otomotif.

Baheula, Harris parantos nyerat pikeun majalah sareng publikasi otomotif utama. Anjeunna nyerat pikeun majalah Autocar sareng janten redaktur uji jalan resmi.

Wartawan olahraga anu lahir di Inggris ogé kasohor dina média sosial. Nyatana, anjeunna gaduh basis kipas anu ageung - langkung ti opat ratus rébu palanggan dina YouTube. Saluran ieu disebut Chris Harris on Cars.

Seueur peminat mobil nganjang ka saluranna pikeun ningali pidéo anu diunggah périodik sareng ulasan mobil. Tapi naha aranjeunna sareng anjeun terang sadayana ngeunaan jalma ieu?

Terus maca. Anjeun bakal diajar 25 fakta endah ngeunaan Chris Harris.

25 Indungna supir mobil balap

Upami anjeun naroskeun ti mana asalna genius otomotif Chris Harris, maka anjeun kedah ningali silsilahna.

Chris Harris lahir 20 taun^th Januari 1975 dinten ka Harrises. Anjeunna digedékeun di Bristol, Inggris. Anjeunna ayeuna resides di Monmouthshire. Bapana éta hiji akuntan jeung indungna éta supir balap.

Sumuhun. Indung Chris Harris mangrupikeun supir mobil balap profésional dina awal 1950-an.

Hal ieu dipercaya yén kahirupan indungna mangrupa salah sahiji faktor anu mangaruhan cinta na mobil. Henteu anéh, anjeunna mangrupikeun jalma anu munggaran anjeunna nyauran nalika anjeunna ditugaskeun muncul dina acara mobil utama BBC 2, Top Gear. Anjeunna nyebatkeun ieu nalika diwawancara ku departemén mobil sareng mesin BBC 2 di 2017.

24 Chris Harris ningali Abu Dhabi salaku lokasi impian na pikeun syuting Top Gear

Nalika nembé ditaros dina wawancara sareng departemen Motors and Motors BBC 2 ngeunaan lokasi impianna pikeun acara Top Gear, sareng kunaon? Anjeunna nyatakeun yén lokasi impianna nyaéta Yas Marina di Abu Dhabi, UAE.

Naha?

Anjeunna boga loba hormat ka Yas Marina. "Yas Marina di Abu Dhabi boga lagu hébat nungkulan oversteer,"Cenah. Anjeunna ogé nyebatkeun yén syuting tiasa lumangsung sapeuting di lokasi ieu kusabab lampu sorot anu kuat anu bersinar terang wengi.

Upami anjeun kipas Top Gear salami masa jayana sareng Richard Hammond, James May sareng Jeremy Clarkson, anjeun bakal émut yén Porsche 918 Spyder diulas ku Richard Hammond di tempat anu sami.

23 Mémori mimiti mobil Chris Harris nyaéta….

"Kuring émut taun 1980, nalika kuring umur 5 taun, kuring linggih di jok tukangeun BMW 323i bapa kuring," saur Chris Harris dina wawancara sareng majalah motor Inggris. Pangalaman otomotif munggaran ieu ngajantenkeun Chris Harris jenius otomotif anjeunna ayeuna.

Ti poé éta, minat Chris dina mobil gancang luntur ka titik di mana, 38 taun saterusna, manéhna jadi wartawan otomotif kawentar dunya.

Nyatana, dugi ka ayeuna, anjeunna masih gaduh imajinasi anu jelas ngeunaan BMW 3 Series bapana.

Nalika ditaroskeun ngeunaan réaksina iraha waé aya gambar BMW 3 Series dina pikiran, Chris ngajawab dina hiji kecap: "Epik."

22 Anjeunna ngamimitian ti handap dina industri jurnalistik otomotif.

Chris mimiti digawé pikeun majalah Autocar nalika anjeunna 20. Nalika anjeunna mimiti ngagabung parusahaan, anjeunna kedah ngalakukeun sagala sorts jobs ganjil. Manéhna loba beberesih, mimitian ti ngepel lantai, beberesih asbak, jeung sajabana, malah teu kasampak kawas tuah bakal caang dina anjeunna atoh.

Tapi kawas Mazda Miata dina balapan ngalawan V12 Lamborghini, sumanget jeung karajinan na terus ngajalankeun anjeunna. Anjeunna henteu kantos nyerah padamelanna sabab anjeunna terang naon anu diusahakeun. Tungtungna, saatos sababaraha taun kerja keras sareng kerja keras, anjeunna naék kana majalah Autocar sareng janten redaktur uji jalan resmi.

Anjeunna geura-giru miboga popularitas lega, nulis loba ulasan mobil. Anjeunna ogé ngagaduhan kolom opini biasa.

21 Harris earned julukan "The Monkey" bari digawé pikeun majalah Autocar.

Henteu aya hiji presenter Top Gear anu kasohor anu parantos ngalangkungan acara tanpa nickname. Richard Hammond ieu dipikawanoh salaku "The Hamster" jeung James May éta timer memproklamirkan "Kaptén Slow". Nickname Chris Harris "The Monkey" teu aya hubunganana sareng séri éta.

Anjeunna ngagaduhan nami ieu nalika masih damel pikeun majalah Autocar. Nyatana, ampir sadaya kolega karyana terang anjeunna salaku "Monyet".

Ieu dugi ka sababaraha karyawan anyar anu nembé gabung ka perusahaan henteu terang nami aslina salaku Chris Harris. Sabalikna, aranjeunna terang anjeunna ku nickname na "Monyet".

Janten kumaha anjeunna nampi nami ieu?

Ngaranna sigana asalna tina karakter "Munky Harris" tina sitkom Inggris Only Fools and Horses, anu ditayangkan dina BBC 1 ti 1981 dugi ka 2003.

20 Chris Harris pernah janten ko-pangadeg platform wéb anu disebut Drivers Republic.

Nepi ka tungtun taun 2007, Chris Harris ninggalkeun majalah otomotif Inggris Autocar. Dina titik ieu, anjeunna siap pikeun nyobaan hal seger jeung metot. Janten, dina musim semi 2018, anjeunna mutuskeun pikeun nyobian leungeunna dina majalah otomotif pribadi.

Tapi kali ieu éta ngaliwatan Internet. Majalah ieu diwangun ku komunitas sosial khusus pikeun supir. Anjeunna mingpin teu ukur hiji majalah online, tapi ogé saluran video pikeun supir.

Kalayan Richard Meaden, Steve Davis sareng Jethro Bovingdon, Républik Supir dimimitian online. Aranjeunna ngagabung dina kubah NewMedia Republic Limited.

Sanajan kitu, pausahaan dieureunkeun medarkeun dina bulan Agustus 2009 alatan sababaraha disagreements co-pendiri Nyanghareupan ngeunaan kumaha majalah jeung eusi video dihasilkeun.

19 Manéhna nulis artikel kahijina pikeun majalah Evo dina 12 Oktober 2009.

Teu lami saatos panutupan platform wéb Drivers Republic, Chris Harris janten panulis sareng kolumnis pikeun majalah Evo. Majalah Inggris ngagaduhan kantor di Northamptonshire sareng Wollaston. Hal ieu dipiboga ku Dennis Publishing.

Chris Harris debut dina 12^th Dina Oktober 2009, anjeunna digawé babarengan jeung peminat mobil kawentar. Sababaraha kali aranjeunna kalebet Jeff Daniels, Gordon Murray sareng Rowan Atkinson.

Anjeunna diterbitkeun pikeun majalah Evo unggal bulan. Éta sateuacan 21^st Désémber 2011, nalika anjeunna kedah cuti samentara. Tapi dina April 2015, Chris Harris balik deui ka majalah Evo.

18 Chris Harris mitra sareng Drive dina YouTube pikeun marios salami 2 taun

Dina musim semi 2012, Chris Harris gawé bareng sareng Drive dina YouTube. Drive mangrupikeun saluran YouTube otomotif populér anu nyayogikeun pidéo online pikeun peminat balap mobil. Aranjeunna nampilkeun petualangan nyetir, laporan balapan, ulasan mobil sareng ulasan mobil méwah anu jero pikeun pangguna anu beunghar.

Sacara resmi, éta dimimitian ngan sapoé sanggeus perayaan Taun Anyar 2012. Perlu dipikanyaho yén ieu mangrupikeun inisiatif Google anu munggaran pikeun nyiptakeun kontén asli pikeun séri énggal, ditayangkeun taun ieu. Tim ieu diwangun ku Chris Harris, Jalopnik.com Michael Spinelli, TheSmokingTire.com Michael Farah sareng Gumball 3000 Samaun Alex Roy.

17 Anjeunna ngaluncurkeun saluran YouTube otomotif sorangan dina Oktober 2014.

Saatos dua taun dina saluran YouTube Drive, Chris Harris ngantunkeun jaringan pikeun ngamimitian nyalira. Tepatna 27^th Dina Oktober, Chris Harris ngaluncurkeun saluran YouTube sorangan anu disebut "Chris Harris on Cars".

Chris parantos nyiptakeun merek "Chris Harris on Cars" nalika masih damel sareng saluran YouTube Drive. Éta parantos nampi panongton anu ageung kalayan langkung ti 3.5 juta pintonan, 104 pidéo diunggah ka saluran YouTube Drive dina 2 taun.

Janten teu heran yén dina taun kahijina éta parantos ngumpulkeun langkung ti 30 juta pintonan sareng langkung ti 350,000 palanggan YouTube.

16 Anjeunna ngamimitian nyerat pikeun Jalopnik dina ahir 2014.

Chris Harris nampi kontrak rekaman pikeun Jalopnik dina 27.^th Oktober 2014. Éta sumping ka anjeunna teu lami sateuacan anjeunna ngaluncurkeun saluran pidéo YouTube pribadi na "Chris Harris on Cars".

Dina waktos éta, Jalopnik mangrupikeun cabangna Gawker Media.

Dina 2016, Gawker Media Filed pikeun bangkrut alatan kaputusan tunai. Ieu didorong ku gugatan pita séks pegulat Hulk Hogan anu diajukeun ngalawan aranjeunna. Kusabab masalah ieu, Gawker Media kaala ku Univision Communications dina lelang.

Dina waktos ayeuna, kontrak Chris Harris kedah ditungtungan kusabab kajadian sareng parobihan.

15 Sahenteuna satengah tina mobil Chris Harris drive disumbangkeun ka anjeunna ku pabrik mobil.

Ieu teu dilarapkeun ka mobil anjeunna tempo. Ieu lumaku pikeun mobil manéhna owns.

Dina total, Chris Harris boga 16 mobil. Seuseueurna anjeunna ngagaleuh ti pabrik mobil anu mobilna anjeunna tingali.

Janten kumaha kajadianana?

Dina kalolobaan kasus, produsén mobil masihan wartawan motoring "mobil keur pers" dina kapercayaan yén wartawan bakal meunang ulasan positif. Aranjeunna ngalakukeun ieu nalika aranjeunna nempatkeun mobil anyar dina pasaran.

Aranjeunna nganggo médium ieu salaku cara halus pikeun ningkatkeun penjualan mobil khusus. Pikeun Chris Harris, mobil ieu magnét.

Dina sababaraha kasus, anjeunna nampi aranjeunna kanggo dianggo dina sababaraha waktos. Hiji conto nyaéta Audi RS 6 anu Audi masihan anjeunna salami 6 bulan.

Acara gear tambahan dimimitian dina 27 Pebruari.^th April 2016. Ieu runtuyan mobil online Britania disiarkeun ku BBC 3. Hal ieu streamed mastikeun di internet. Éta ogé sayogi salaku jasa on-demand dina BBC iplayer di Inggris.

Extra Gear mangrupikeun acara adina ka Top Gear. Séri motor Inggris janten online saatos unggal acara Top Gear disiarkeun via BBC 2.

K 29^th Dina Méi 2016, Chris Harris ditambahkeun salaku salah sahiji host utama acara mobil Extra Gear - nu cocog anjeunna kacida alusna, sabab anjeunna host tina Top Gear dina waktos éta.

13 Chris Harris indit ti keur paycheck mun mayar batur

Dina taun-taun awal karir Chris Harris, anjeunna hirup tina gaji Majalah Autocar sareng Majalah Evo salaku wartawan otomotif. Salaku karirna salaku wartawan motoring dimekarkeun, manéhna mimitian ngudag bisnis swasta sorangan.

Harris sabagian gumantung kana sponsor ngaliwatan sababaraha merek sareng pendapatan iklan YouTube salami produksi Chris Harris on Cars anu dipidangkeun dina saluran YouTube Drive.

Ayeuna Chris Harris ngajaga séri produksi na ayeuna "Chris Harris on the Machines" dina saluran YouTube na sorangan. Anjeunna mayar duanana redaktur / juru kamera Neil Carey sareng dirina.

12 Anjeunna tabrakan sareng Ferrari

Via: Panalungtikan Otomotif

Nalika ngobrol ngeunaan mobil, Harris henteu isin ngémutan parasaanana. Dina ngalakukeun kitu, anjeunna henteu sieun ka produsén mobil, anu anjeunna kesel dina prosés éta.

Ieu dibuktikeun nalika anjeunna nyerat pikeun Jalopnik. Anjeunna jelas nyatakeun yén "kasenangan nyetir Ferrari anyar ayeuna ampir digentos ku nyeri sering pakait sareng organisasi."

Pernyataan ieu nyababkeun anjeunna dilarang nyetir Ferrari. Ieu lumangsung antara 2011 jeung 2013. Nanging, anjeunna masihan ulasan ngeunaan F12 TDF dina épisode katilu séri Top Gear panganyarna dina 2017. Tinjauan sigana nunjukkeun yén hubungan ayeuna nuju ka arah anu leres, sanaos anjeun kedah ngaku yén Ferrari tiasa rada pilih-pilih.

11 Anjeunna émut naon anu mimiti nyababkeun cintana pikeun mobil.

Nalika anjeunna yuswa mung 6 taun, dina Sabtu tiis, Chris indit ka kantor bapana. Tapi nalika anjeunna sigana bosen, anjeunna ngahampura sareng ninggalkeun kantor ramana.

Pas kaluar ti kantor bapana, indit neangan hiburan. Naha ku takdir atanapi ngan saukur ku karesep kana béngsin, panonna neuteup kana majalah anu ngagolér di perusahaan anu nampi. Majalah éta disebut "Mobil naon?"

Manéhna langsung nyokot majalah jeung nempo ngaliwatan eta, manéhna murag asih jeung eta. Ieu dirangsang cinta-Na pikeun mobil. Tétéla, anjeunna masih gaduh masalah berharga ieu.

10 Anjeunna mangrupikeun ahli supercar.

Anjeun bakal resep terang yén Chris Harris parantos ngagaduhan seueur supercar salami mangtaun-taun. Ieu tiasa janten salah sahiji alesan naha Harris ogé kalibet dina nguji kendaraan anu disayogikeun ku produsén.

Salah sahiji supercar Harris nyaéta Ferrari 599. Anjeunna ogé gaduh Lamborghini Gallardo. Sanajan kitu, Chris Harris sigana kipas badag tina Porsche. Kanyataanna, cinta ieu pikeun Porsche diideuan anjeunna nyandak léngkah anu wani ngawangun 911 tina impian na.

Dream 911 - mobil héjo ti 1972, dilengkepan ciri tina hiji Porsche modern. Kanyataanna, mobil éta jadi alus anu anjeunna salajengna mutuskeun pikeun ngaranan mobil Kermit alesan pangalusna dipikawanoh pikeun anjeunna.

9 Anjeunna feuds kalawan Lamborghini

Salaku reviewer mobil jujur ​​pisan, Chris Harris disetel ka mumusuhan jeung parusahaan sejen teu lila sanggeus anjeunna trashed Ferrari dina pos Jalopnik. Sareng waktos ieu anjeunna nyandak banténg ku tandukna.

Sakali deui, Chris Harris rada ekspresif nalika marios Lamborghini Asterion, atanapi langkung masihan pendapatna ngeunaan mobil konsép ieu sareng Lamborghini sateuacana anu anjeunna nyetir.

Anjeunna ngajelaskeun mobil Lamborghini salaku "mobil anu sampurna pikeun anu henteu tiasa nyetir sareng hoyong katingali."

Henteu aya tungtungna sapertos anu diharapkeun, tapi anjeunna nyandak saléngkah salajengna ku nyatakeun yén masa depan perusahaan "poék". Ieu ngakibatkeun larangan dina tinimbangan mobil Lamborghini.

8 Anjeunna yakin aya hubungan antara kapamilikan mobil sareng kabagjaan

Via: throttle mobil

Chris Garry ngawartoskeun carita kumaha bapana ambek sabab meuli 1989 Club Sport 911 Porsche dugi anjeunna mutuskeun.

Cenah bapana nanya ka manéhna naha manéhna boga pakasaban nu sigana teu mawa manéhna nanaon. Pengumuman ieu sumping salaku hasil tina henteu mampuh Harris mayar nyéwa sanaos gaduh padamelan.

Tapi dina réfléksi, bapana nyarios yén sanajan henteu mampuh mayar nyéwa, manéhna kungsi 1989 Porsche 911 klub mobil olahraga sarta senang.

Numutkeun Harris, éta kahiji kalina bapana ngakuan sambungan antara kapamilikan mobil jeung kabagjaan-Na.

Ieu instilled di bapana kapercayaan yén sagalana bakal dianggo kaluar dina tungtungna.

7 Ahéng, anjeunna teu boga konflik kalawan Mazda

Nalika Chris Harris marios Mazda MX-5 Miata, anjeunna masihan koméntar anu karasa. Cenah anjeunna "teu sagemblengna yakin kana ayana" mesin. Anjeunna ogé nyatakeun yén mobil éta nyéépkeun kalayan akurasi anu teu aya tulang.

Sanggeus jadi loba komentar ditujukan pikeun anjeunna ngeunaan kecap-Na, anjeunna nyandak waktos na masihan Miata kasempetan sejen. Anjeunna ngalakukeun ieu pikeun mastikeun yén anjeunna henteu salah dina kaputusanana.

Saatos shot kadua, anjeunna ngaku yén anjeunna rada teuas dina Miata mimitina. Tapi cenah ieu lain hartosna yén anjeunna abandons sudut pandang na saméméhna.

Ahéng, sanajan komentar na ngeunaan mobil Mazda, anjeunna masih diwenangkeun marios model sejen Mazda.

Ieu alatan kanyataan yén Mazda teu boga masalah jeung kritik na.

6 Gawéna jeung duanana mobil heubeul jeung anyar.

Chris Harris gaduh seueur mobil. Mobil ieu mangrupakeun kombinasi mobil heubeul jeung anyar. Anjeunna gaduh BMW E39 523i. Anjeunna digambarkeun mobil ieu salaku salah sahiji mobil produksi greatest di dunya. BMW E1986 M28 5 ogé bagian tina koleksi na.

The 1994 Range Rover Classic ogé teu nangtung kumisan. Anjeunna ogé gaduh Range Rover 322 sareng Audi S4 Avant, anu anjeunna nyauran mobil kalayan napsu pikeun transmisi DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT sareng Peugeot 205 Rallye teu acan kapendak.