20 kanyataan héran dina nami Toyota

Toyota ngagaduhan kipas sareng lawan. Tapi bahkan anu terakhir henteu tiasa nampik yén perusahaan Jepang mangrupikeun pabrik mobil anu paling penting dina sajarah. Ieu mangrupikeun 20 kanyataan anu pikaresepeun anu ngajelaskeun kumaha lokakarya anu dipimilik ku kulawarga anu mimiti ngagaduhan dominasi dunya.

1 Dina awalna aya lawon

Beda sareng seueur perusahaan mobil anu sanés, Toyota henteu ngamimitian nganggo mobil, sapédah, atanapi kendaraan anu sanés. Pangadeg perusahaan, Sakichi Toyoda, ngadegkeunana di 1890 salaku bengkel pikeun alat tenun.

Puluhan taun munggaran saderhana, dugi ka perusahaan nyiptakeun alat tenun otomatis dina taun 1927, anu dipaténkeun di Inggris.

2 Henteu leres Toyota

Kulawarga nu ngadegkeun pausahaan lain Toyota, tapi Toyota. Ngaranna diganti henteu ngan kusabab sora anu saé, tapi tina kapercayaan tradisional. Dina suku kata Jepang "katakana", versi ngaran ieu ditulis ku dalapan stroke, sarta angka 8 dina budaya Wétan brings alus tuah jeung kabeungharan.

3 Imperialisme bakal ngamajukeun bisnis kulawarga

Dina 1930, pangadeg pausahaan, Sakichi Toyoda, maot. Putrana Kiichiro mutuskeun pikeun ngadegkeun industri mobil, utamana pikeun minuhan kaperluan tentara Jepang dina perang penaklukan di Cina jeung bagian séjén Asia. Modél massa munggaran nyaéta treuk Toyota G1, dipaké utamana keur kaperluan militér.

4 Mobil anu pangpayunna mangrupikeun salinan

Sapertos seueur pabrik Asia, Toyota mimiti wani nginjeum ideu ti luar negeri. Mobilna anu munggaran, Toyota AA, saleresna niron tina American DeSoto Airflow.

Aliran Udara DeSoto 1935

Toyota AA

Kiichiro meuli mobil jeung dibawa ka imah pikeun dicokot eta jeung taliti nalungtik. AA ninggalkeun toko assembly dina runtuyan pohara kawates - ngan 1404 hijian. Nu anyar, salah sahijina, 1936, kapanggih dina lumbung Rusia (gambar).

5 Perang Koréa nyalametkeun anjeunna tina kabangkrutan

Saatos Perang Dunya ka 1951, Toyota dina kaayaan anu sesah pisan, bahkan Landcruiser anu munggaran, diwanohkeun dina 300, henteu sacara signifikan ngarobah kaayaan. Nanging, pecahna Perang Koréa ngahasilkeun paréntah militér anu ageung ti pamaréntah Amérika. Produksi treuk parantos dipelak tina 5000 per taun janten langkung XNUMX.

6 Nyiptakeun 365 padamelan di Amérika Serikat.

Hubungan kerja anu saé sareng tentara Amérika nyababkeun Kiichiro Toyoda ngamimitian ngekspor mobil ka Amérika Serikat dina 1957. Dinten ayeuna parusahaan nyayogikeun 365 padamelan di Amérika Serikat, sanaos usaha Présidén Trump usaha, aranjeunna ngalih ka Mexico.

7 Toyota ngalahirkeun kualitas Jepang

Dina awalna, pembuat mobil di Land of the Rising Sun jauh tina ikon "kualitas Jepang" anu ikonik. Nyatana, modél munggaran anu diékspor ka Amérika Serikat leres-leres dirakit janten nalika salah sahiji diasingkeun, insinyur GM seuri. Parobihan radikal kajantenan saatos Toyota ngenalkeun TPS (Toyota Production System) anu disebut taun 1953. Éta gumantung kana prinsip "jidoka", anu hartosna "jalma otomatis" dina basa Jepang.

Ide na nyaéta masing-masing padamel di toko majelis ngagaduhan tanggel waler maksimal sareng ngagaduhan kancing nyalira anu tiasa ngeureunkeun sadayana konveyor upami aya rasa ragu ngeunaan kualitas bagian na. Ngan saatos 6-7 taun prinsip ieu ngarobah mobil Toyota. Ayeuna prinsip ieu dilarapkeun kana hiji gelar atanapi anu sanés dina bengkel ampir sadaya pabrik di sakumna dunya.

8 Mobil anu paling laris dina sajarah nyaéta Toyota

Dina 1966, Toyota ngaluarkeun modél kulawarga kompak anyar na, Corolla, mobil 1,1 liter handap anu parantos 12 generasi ti saprak éta. Ampir 50 juta unit parantos payu.

Kanyataan ieu ngajantenkeun mobil modél laris dina sajarah, sakitar 10 juta unit payun ti VW Golf anu populér. Corolla aya dina sadaya jinis awak - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, sareng nembé bahkan kawin silang parantos muncul.

9 Kaisar milih Toyota

Aya sababaraha merek premium di Jepang, ti Lexus, Infiniti sareng Acura dugi ka anu kirang populer sapertos Mitsuoka. Tapi kaisar Jepang geus lila milih mobil Toyota, limousine Century, pikeun angkutan pribadi.

Generasi katilu ayeuna dianggo. Sanaos rarancang anu rada konservatif, modélna nyaéta mobil modéren kalayan drive hibrid (motor listrik sareng 5-liter V8) sareng 431 hp. ti. Toyota henteu kantos nawiskeun Abad di pasar luar negeri - pikeun Jepang hungkul.

10 kawin silang?

Urang bisa ngajawab endlessly ngeunaan mana tina model kawin silang kahiji dina sajarah - model Amérika AMC jeung Ford, Rusia Lada Niva jeung Nissan Qashqai ngaku ieu.

Merek anu pangahirna nampilkeun versi modéren tina kawin silang, anu dimaksad utamina pikeun panggunaan kota. Tapi ampir dua dasawarsa sateuacan mobil Toyota RAV4, SUV munggaran kalayan tingkah laku mobil konvensional.

11 Mobil Paporit Hollywood

Dina taun 1997, Toyota ngenalkeun Prius, kendaraan hibrid produksi munggaran. Éta ngagaduhan rarancang anu rada pikaresepeun, tingkah paripolah jalan anu pikaboseneun sareng interior anu pikaboseneun. Tapi modélna ngiringan prestasi rékayasa anu mengagumkeun sareng nyatakeun yén kalapa kompetitif. Ieu nyababkeun selebriti Hollywood ngantri.

Klién kalebet Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow sareng Bradley Cooper, sareng Leonardo DiCaprio sakali ngagaduhan opat Prius. Kiwari, hibrida anu mainstream, hatur nuhun sabagian badag ka Prius.

12 Hayu Urang Nginum Ti Muffler

Sanajan kitu, urang Jepang teu hayang beristirahat on laurels heubeul maranéhanana jeung priuses. Kusabab 2014, aranjeunna geus ngajual model incomparably leuwih ramah lingkungan - kanyataanna, mobil produksi masal munggaran nu teu boga émisi ngabahayakeun, sarta cai nginum téh hijina runtah.

Toyota Mirai ngajalankeun sél suluh hidrogén sareng parantos ngical langkung ti 10500 unit. Dina waktos anu sami, pesaing ti Honda sareng Hyundai tetep ngan ukur dina séri ékspérimén.

13 Toyota ogé nyiptakeun Aston Martin

Standar émisi Éropa parantos ngahasilkeun seueur absurditas mangtaun-taun. Salah sahiji anu paling lucu nyaéta transformasi Toyota IQ miniatur kana modél ... Aston Martin.

Pikeun ngirangan biaya rata-rata armada maranéhna, Inggris ngan saukur nyandak IQ, ngaranan deui sareng ngagentos janten Aston Martin Cygnet, anu kuadratkeun harga na. Alami, penjualan sacara praktis nol.

14 Perusahaan mobil paling mahal di dunya

Salami mangtaun-taun, Toyota mangrupikeun perusahaan mobil anu ngagaduhan kapitalisasi pasar paling luhur di dunya, sakitar dua kali lipat tina Volkswagen. Penjualan anu ningkat tina saham Tesla dina sababaraha bulan terakhir parantos robih éta, tapi henteu analis anu serius ngarepkeun harga ayeuna perusahaan Amérika tetep konstan.

Dugi ka ayeuna, Tesla henteu kantos kéngingkeun kauntungan taunan sapertos kitu, samentawis penghasilan Toyota sacara konsistén dina kisaran $ 15-20 milyar.

15 Pabrikan munggaran kalayan langkung ti 10 juta unit per taun

Krisis kauangan 2008 ningali Toyota tungtungna nyusul GM salaku pabrik mobil panggedéna di dunya. Dina 2013, Jepang janten perusahaan munggaran dina sajarah anu ngahasilkeun langkung ti 10 juta kendaraan per taun.

Kiwari Volkswagen urutan kahiji salaku grup, tapi Toyota henteu kahontal dina sababaraha mérek.

16 Nempatkeun $ 1 Juta dina Panilitian ... per jam

Kanyataan yén Toyota parantos di luhur pikeun sababaraha dasawarsa ogé dikaitkeun sareng pamekaran anu penting. Dina taun anu biasa, perusahaan ngainvestasikan sakitar $ 1 juta sajuta dina panilitian. Toyota ayeuna nyepeng langkung sarébu patén sadunya.

17 Toyota "hirup" panjang

Panilitian ti sababaraha taun ka pengker nunjukkeun yén 80% sadaya kendaraan Toyota dina umur 20-an masih dina tatanan kerja. Gambar di luhur mangrupikeun generasi kadua bangga 1974 Corolla.

18 Perusahaan masih dipiboga ku kulawarga

Sanaos skala kolosalna, Toyota tetep perusahaan milik kulawarga anu sami didirikeun ku Sakichi Toyoda. CEO dinten ieu Akio Toyoda (gambar) mangrupikeun turunan langsungna, sapertos sadaya bab sateuacanna.

19 Kakaisaran Toyota

Salaku tambahan pikeun mérek namesake na, Toyota ogé ngahasilkeun mobil dina nami Lexus, Daihatsu, Hino sareng Ranz. Anjeunna ogé ngagaduhan mérek Scion, tapi éta ditutup saatos krisis kauangan terakhir.

Salaku tambahan, Toyota gaduh 17% Subaru, 5,5% Mazda, 4,9% Suzuki, ilubiung dina sababaraha usaha patukang tonggong sareng perusahaan Cina sareng PSA Peugeot-Citroen, sareng parantos ngalegaan hubungan sareng BMW pikeun proyek pangembangan babarengan.

20 Jepang ogé ngagaduhan kota Toyota

Perusahaan na kantor pusatna di Toyota, Prefektur Aichi. Dugi ka taun 1950an, éta mangrupikeun kota alit anu disebat Koromo. Kiwari éta tempatna aya 426 jalma sareng dingaranan perusahaan anu nyiptakeunana.