11 ideu supercar anu praktis pisan

Kami parantos ngahubungkeun supercar sareng tampilan anu luar biasa tapi praktis minimal. Lebet sareng kaluarna sesah sareng sering ngahinakeun. Koper anjeun bakal ngarambat nyalira. Sareng pulisi bohong anu teu bahaya mangrupikeun halangan anu teu tiasa diatasi.

Sadaya ieu sabagéan ageung leres, tangtosna. Tapi, sakumaha anu ditunjukkeun ku Top Gear, sakapeung supercar tiasa ngahérankeun urang ku solusi praktis - praktis pisan, kanyataanna, ku urang ngarepkeun aranjeunna dina mobil biasa. Ieu 11 di antarana.

Kontroler korsi putar, Pagani

Jujur, nempelkeun leungeun anjeun antara suku anjeun sareng ngamimitian spin sanes kabiasaan anu paling ditarima sacara sosial. Tapi dina mobil Pagani, éta cara pikeun nyaluyukeun korsi berkat controller Rotary dipasang antara suku. Jeung jujur, éta pisan leuwih nyaman ti nempel leungeun Anjeun antara korsi jeung panto jeung scratching arloji atawa upholstery nu. Ngan ati-ati yén teu aya anu ningali anjeun nalika anjeun ngalakukeun ieu.

Koper sareng panutup pelindung, Ferrari Testarossa

Ampir kabéh supercars ogé nawarkeun set sorangan tina suitcases jeung tas - biasana dina harga nu geus lila ngaleuwihan shamelessness biasa na ayeuna wates on impudence. Nanging, set kulit premium ieu, diciptakeun ku master fashion Schedoni pikeun Ferrari Testarossa, ogé praktis pisan berkat panutup pelindung anu pinter. Sareng éta henteu mahal. Upami sakumpulan koper karbon ti BMWi hargana 28 euro, maka harga karya buatan tangan ieu ngan ukur 000. Taun 2100an mangrupikeun waktos anu saé.

Saklar sinyal giliran, Lamborghini Huracan

Upami aya hiji perusahaan anu sabalikna tina praktis, éta Lamborghini. Tapi sanaos sareng aranjeunna, urang tiasa mendakan solusi anu lumrah sareng mangpaat. Salah sahijina nyaéta switch sinyal péngkolan, anu perenahna dina setir ngan handap jempol leungeun kénca. Éta loba gampang ngagunakeun ti uas konvensional balik kabayang - sarta dimungkinkeun masih boga tempat di dieu, kusabab pelat shift.

Hateup ngageser Koenigsegg

Hiji mérek dagang tina hypercars Swedia nyaéta kamampuhan pikeun coplokkeun hardtop tipe targa tur nyimpen eta dina kompartemen bagasi irung. Operasi manual, tapi cukup basajan tur gancang. Sarta eta eliminates butuh mékanisme hateup-tilepan beurat, hal panungtungan nu peryogi dina hypercar speed-megatkeun.

Bahkan Jesko sareng Jesko Absolut énggal (anu ngajanjikeun kecepatan luhur 499 km / jam) bakal ngagaduhan tambahan ieu.

Kotak alat, McLaren Speedtail

Salaku catetan Top Gear, boro-boro salah sahiji 106 pamilik mesin ieu bakal nganggo jasa mandiri. Anjeunna langkung gampang mesen pesawat kargo sareng ngirim mobilna ka Woking dina waktos munggaran nyebrot lampu peringatan dina dasbor.

Nanging, ideu McLaren pikeun masihan anjeun kotak alat ngagumkeun. Éta dirancang khusus pikeun mobil, 3D dicitak tina paduan titanium sareng beuratna satengah beurat anu biasana. 

Panyekel Piala ti Porsche 911 GT2 RS

Sadaya mobil generasi Porsche 911 ngagaduhan panyu cangkir anu disumputkeun di payun (sanaos kami henteu yakin yén sadaya pamilik tiasa mendakanana). Mékanisme anu canggih ogé ngagaduhan kamampuan pikeun ngaluyukeun diameter na pikeun inuman anjeun. Hanjakalna, perusahaan miceun solusi ieu pikeun generasi 992.

Hurungkeun sinyal tina Ferrari 458

Kusabab kurangna rohangan di tukangeun roda sareng ngagampangkeun padamelan supir kalayan kecepatan khusus na, Ferrari parantos ngembangkeun gaganti anu merenah pikeun tuas sinyal giliran tradisional. Di taun 458, sapertos modél sanésna, aranjeunna diaktipkeun ku dua tombol dina setir éta nyalira. Butuh sababaraha waktos biasa, tapi éta pasti langkung merenah.

Kompartemen koper tina McLaren F1

Ieu aya rusiah yén desainer F1 Gordon Murray ieu fascinated ku practicality tina supercar Jepang Honda NSX. Ieu nempatkeun kompartemen bagasi tukangeun mesin V6 kompak. Sanajan kitu, Murray datang nepi ka solusi sejen - niches lockable di hareup pasangan pungkur tina roda. Kanyataanna, hypercar F1 nahan sababaraha liter leuwih ti Ford Fiesta.

Korsi tilepan Ferrari GTC4

Pabrikan supercar henteu resep korsi tilepan sabab nambihan beurat. Dugaan yén palanggan Ferrari tiasa ngantep batur nyetir koperna salami aranjeunna resep nyetir.

Nanging, urang Itali parantos milih pilihan praktis ieu pikeun FF sareng GTC4, anu ngagaduhan batang 450 liter sareng korsi tukangna diangkat tapi tiasa ningkatkeun volume janten 800 liter nalika narilep. Kami masih teu acan ningali anu nyetir mesin cuci dina Ferrari GTC4. Tapi pikaresepeun terang yén ieu mungkin.

Irung anu ngembang Ford GT

Ayeuna, ampir kabéh supercar parantos ngagaduhan jenis sistem angkat irung ngarah henteu ngagolkeun buntutna di payuneun pulisi bohong. Tapi dina Ford GT, sistem ngajalankeun kecepatan catetan sareng ogé ngagunakeun suspénsi hidrolik mobil éta nyalira, tibatan pompa udara anu lesu.

Kolom kaca, McLaren 720S Lancah

Brand Britania geus sababaraha kali muncul dina ranking ieu, tapi teu heran - McLaren geus salawasna miboga kalemahan pikeun solusi aslina tur praktis. 720S Spider ieu sanés iwal sareng bakal sesah diparkir upami pilar-C na henteu didamel tina gelas anu dikuatkeun khusus tapi masih jelas.