10 mobil anu kagum kalayan mesin Ferrari
eusi
"Nalika anjeun mésér Ferrari, anjeun mayar mesin, sareng kuring masihan sésana pikeun anjeun gratis." Numutkeun ka legenda, kecap-kecap ieu kagolong kana Enzo Ferrari, tapi sajarah nunjukkeun yén teu kedah mésér supercar di Maranello kanggo kéngingkeun mesin mérek legendaris. Éta aya dina cangkéng sababaraha modél produksi, ogé dina sababaraha proyék anu aheng pisan, dimana penampilanana pasti héran.
Maserati GranTurismo
GranTurismo mangrupikeun conto klasik tina pamekaran gabungan dua merek Italia. Ieu mangrupikeun kulawarga mesin V8 F136 anu katelah "mesin Ferrari-Maserati". The coupe ti Modena bakal nampa modifikasi F136 U (4,2 l kapindahan, 405 hp) jeung F136 Y (4,7 l, ti 440 mun 460 hp).
Dina ngan 12 taun, ngan leuwih 40 Gran Toursimo coupe jeung GranCabrio convertibles geus dijual kaluar jalur assembly. Sanajan kitu, ieu teu ngawatesan gawé babarengan dua pausahaan - mesin F000 dipasang dina duanana Maserati Coupe jeung generasi kalima Quattroporte. Sabalikna, Ferrari nempatkeun mesin dina F136, ngagunakeun éta pikeun balap dugi ka 430.
Maserati MC12
Mobil ieu dirarancang pikeun homologasi mobil balap pikeun Kejuaraan FIA GT. Éta dilengkepan unit Ferrari Enzo, kalebet 6,0 liter alami anu diarepkeun V12 kalayan indéks Tipo F140 B. Maserati gaduh kakuatan mesin naék janten 630 hp. sareng 652 Nm, anu henteu nyegah balap MC12 tina meunang Kejuaraan Konstruktor 2005, nyetak dua kali langkung seueur tina Ferrari!
Dina total, 62 mobil diobral, anu 50 MC12 sareng 12 MC12 Corsa, versi anu dirobih. Kakuatanna nyaéta 755 hp sareng mobil ieu henteu disertipikasi pikeun nyetir di jalan umum. Studio Edo Kompetisi geus réngsé tilu unit MC12 Corsa nu bisa ngajalankeun sabudeureun kota, tapi harga maranéhanana jumps ka 1,4 juta euro.
Lancia Anyar Stratos
Sapanjang hirupna, mobil sport Lancia Stratos sok aya hubunganana sareng Ferrari. Versi rally Stratos HF didukung ku mesin 2,4-liter 6B V135 anu diinjeum ti Ferrari Dino. Di 2010, Brose Group sareng Pininfarina bahkan nyobian ngévaluasi modélna ku paméran Stratos énggal ku awak karbon.
Beda sareng anu sateuacanna, Stratos énggal ngagaduhan mesin V8 ti Ferrari F430 Scuderia. Mesin ieu ogé ti séri F136, nampi sebutan ED nyalira. Dina Stratos Anyar, éta ngembangkeun 548 hp. sareng 519 Nm torsi. Aduh, tina 25 mobil anu direncanakeun, ngan ukur tilu anu dihasilkeun, salah sahiji anu dijual dina lélang dina Januari 2020.
Lancia Téma 8.32
Dina akhir 80-an abad ka tukang, dunya ditaklukkeun ku modél pikeun sedan gancang sareng kuat. BMW nawiskeun M5 sareng Opel Lotus Omega. Lancia mutuskeun maén dina hiji sareng di 1988 mimiti produksi séma Thema ku mesin F105 L ti Ferrari 308. Mesin 3,0 liter mekarkeun 215 hp sareng sebutan 8.32 hartosna 8 silinder sareng 32 klep. Aya spoiler aktip dina hateup mobil, anu diaktipkeun ku mencét tombol di pedalaman.
Saatos nampi mesin ieu, Thema 8.32 kapaksa dipisahkeun ku harga anu terjangkau. Di Inggris, modél na hargana ampir 40, anu langkung mirah tibatan donor Ferrari 308, tapi sababaraha kali langkung mahal tibatan Thema 16V Turbo, anu mekarkeun 205 hp. Salami 3 taun, sakitar 4000 unit modél ieu parantos dihasilkeun sareng dijual.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Lamun datang ka mesin, Ferrari teu poho ngeunaan counterparts FCA na ti Alfa Romeo boh. Merek ieu nampi kamajuan panganyarna - mesin kulawarga F154, anu dipasang dina ampir sakabéh lineup Ferrari ayeuna, dimimitian ku 488 GTB, kitu ogé dina model top Maserati ti séri GTS na Trofeo.
Kanyataanna nyaéta pikeun tatangga Turin, mesinna diropea, dicabut dua silinder, sareng jilidna diwatesan dugi ka 2,9 liter. Biturbo V6 dipasang dina mobil ti kulawarga Quadrifoglio, ngembangkeun 510 hp. sareng 600 Nm. Aya ogé vérsi Giulia GTA, anu kakuatan naék janten 540 hp.
Pontiac Firebird Pegasus
Modél konsép ieu mangrupikeun salah sahiji produk anu anéh anu kantos kaluar tina pabrik Pontiac. Nurutkeun legenda, dina awal 70s, lulugu desainer Chevrolet, Jerry Palmer, salaku bagian tina percobaan, dicét Camaro kalawan penampilan dina gaya Ferrari Testarossa. Gagasan ieu gumbira William Mitchell, wakil presiden GM Desain, anu mutuskeun pikeun ngalaksanakeun proyék radikal.
Taun 1971, Pontiac Firebird Pegasus diwanohkeun, dilengkepan mesin Tipo 251 v12, sistem knalpot jeung transmisi manual 5-speed ti Ferrari 365 GTB / 4. Remna ti Chevrolet Corvette, desain tungtung hareup jeung dasbor. langsung ngarujuk kana mobil olahraga Italia klasik.
1971 Gypsy Dino
Saeutik pisan anu dikenal ngeunaan mobil ieu. Éta didamel di 1971 ku perusahaan otomotif Autocostruzioni GIPSY, sareng Dallara ogé ilubiung dina pamekaranana. Dina manah V6 nyaéta ti Ferrari Dino, sareng kakuatan prototipe balap 220-230 hp.
Mobil na debut di 1000 kilometer ti Monza, dimana éta tabrakan sareng Alfa Romeo Tipo 33. Teras mecenghul di Nurburgring, ngiringan lomba-lomba sanés. Dina 2009, Gypsy Dino dijual $ 110, saatos ngambah prototipe na leungit.
Ford Mustang Project Korupt
Urang ngalih kana sababaraha proyék tuning anu gélo, anu munggaran nyaéta Project Corrupt, anu mangrupikeun Ford Mustang 1968 kalayan mesin F8 E V136 ti Ferrari F430. Dina raraga mindahkeun mesin coupe pertengahan mesin dina kap mesin mobil minyak, American Legends ngagunakeun manifold manifold dina Ferrari California.
Salaku tambahan, Italia V8 bakal nampi dua turbin sareng pangiriman manual 6-speed. Hateupna diturunkeun 6,5 cm sareng asupan udara bemper payun dicetak 3D.
1969 Jerari
Ferrari ayeuna nuju damel dina SUV Purosangue anu bakal datang, tapi éta sanés janten SUV munggaran anu nampilkeun kuda jago anu gagang dina tiung. Deui dina 1969, kolektor mobil William Hara ngenalkeun dunya kana simbiosis tina Jeep Wagoneer sareng Ferrari 365 GT 2 + 2 anu disebut Jerrari. Modél anu munggaran katingalina pikaseurieun sabab Jeep dilengkepan ku tungtung mobil sport hareup, kalebet V4,4 12 liter kalayan 320 hp, transmisi manual 5-speed sareng sababaraha elemen interior.
Dina bentuk ieu, Jerrari aya dugi ka 1977, nalika Hara mutuskeun pikeun nyiptakeun mobil anu sami. Dina waktos ayeuna, Nanging, bagian luar Wagoneer henteu kapangaruhan, kalayan ukur tutup SUV jeruk anu diperpanjang pikeun nampung mesin V12. Salajengna, Jerrari anu munggaran nampi mesin ti Chevrolet Corvette sareng lebet kana koleksi pribadi, sedengkeun mobil anu kadua Hara tetep di musium na di Nevada.
Toyota GT4586
Ieu mangrupikeun salah sahiji percobaan cangkok jantung Itali anu kawéntar anu dilakukeun ku panarjamah Amérika Drifter Ryan Turk. Anjeunna nganggo Ferrari 458 Italia salaku donor, nyandak FB 8-silinder F136 ti anjeunna sareng mimiti ditanamkeun dina cangkang Toyota GT86, tapi tétéla sesah.
Perlu dipotong bagian tina kaca depan coupe olahraga Jepang, ngaganti radiator sareng ngerjakeun deui seueur elemen. Sadaya ieu ngakibatkeun naékna harga, sareng salaku hasilna, modifikasi langkung mahal tibatan harga GT86 éta sorangan. Mobil anu dihasilkeun, namina GT4586, dicét beureum terang sareng angkat ka badai kumalayang di sakumna dunya.
