10 usaha anu teu hasil pikeun ngarobih mérek
eusi
Rebranding mangrupikeun cara anu gancang sareng murah pikeun produsén mobil nyobian sareng pasar modél énggal. Dina tiori, éta Sigana hébat - parusahaan nyokot mobil rengse, robah desain saeutik, nempatkeun logos anyar dina eta sarta nempatkeun eta up pikeun dijual. Nanging, dina prakna, pendekatan ieu nyababkeun sababaraha kagagalan anu paling serius dina industri otomotif. Malah pabrik maranéhanana embarrassed ku mobil ieu, nyoba poho ngeunaan eta pas mungkin.
Opel / Vauxhall Sintra
Deui dina akhir taun 1990an, nalika Opel / Vauxhall masih dina kaayaan General Motors, duanana perusahaan mutuskeun nyandak alih platform U anu ngadukung Chevy Venture sareng van Oldsmobile Silhouette. Modél énggal diwangun pikeun bersaing sareng van anu pangageungna di Éropa. Hasilna nyaéta modél Sintra, anu tétéla janten kasalahan ageung.
Mimiti, kaseueuran urang Éropa leres-leres wareg ku tawaran minivan Opel Zafira anu aya. Salaku tambahan, Sintra kabuktosan janten pikasieuneun teu bisa dipercaya jeung bahaya teuing. Antukna, logika menang sareng Zafira tetep dina kisaran duanana mérek, sedengkeun Sintra dihentikan deui 3 taun ka hareup.
Korsi Exeo
Upami Exeo kadéngé dalit anjeun, aya alesan anu saé pikeun éta. Nyatana, ieu mangrupikeun Audi A4 (B7), anu ngagaduhan desain Kursi sareng lambang sakedik. Mobil ieu timbul kusabab mérek Spanyol peryogi pisan modél andalannya pikeun ningkatkeun daya tarikna dina akhir dékade kahiji abad ieu.
Tungtungna, Exeo henteu ngahasilkeun seueur minat, sabab jalma-jalma masih resep Audi A4. Salaku kasalahan, Seat kedah tumut kana akun kanyataan yén maranéhna teu langsung nawiskeun "indestructible" 1.9 mesin TDI ti Volkswagen.
Rover CityRover
Merk Inggris Rover aya dina kaayaan anu parah di awal abad ieu. Dina waktos éta, mobil alit kalayan mesin éfisién bahan bakar janten langkung populér sareng perusahaan nyobian ngempelkeun impor subkompak Tata Indica ti India. Pikeun hasil di pasar, éta dijantenkeun kendaraan sadaya-rupa bumi.
Hasilna mangrupikeun salah sahiji mobil leutik paling parah anu pernah ditingali ku Britain. Éta mirah dilakukeun, dahsyat dina kualitas sareng lemesna, rame pisan sareng, anu paling penting, langkung awis tibatan Fiat Panda. Salah sahiji mantan presenter Top Gear, James May, nyebat mobil ieu "mobil anu pang awonna anu kantos disetir ku anjeunna."
Mitsubishi raider
Nalika Mitsubishi masih hubungan sareng Chrysler, pabrikan Jepang mutuskeun nawiskeun pikul ka pasar AS. Perusahaan mutuskeun yén teu kedah nyéépkeun artos dina ngembangkeun modél énggal sareng ngalih ka Dodge, dimana éta nampi sababaraha unit modél Dakota. Aranjeunna nyandak lambang Mitsubishi sareng pencét pasar.
Nanging, bahkan kaseueuran urang Amérika henteu kantos nguping Raider, anu sacara normal normal, kumargi ampir teu aya anu mésér modél ieu. Sasuai, éta dieureunkeun di 2009, bahkan Mitsubishi janten yakin kana akalna ayana di pasar.
Cadillac BLS
Dina awal abad ka, General Motors serius ngeunaan ngaluncurkeun mérek Cadillac di Éropa, tapi éta henteu ngagaduhan mobil kompak anu berkembang dina waktos éta. Pikeun ngungkulan tawaran Jérman dina ruas ieu, GM ngalieuk ka Saab, nyandak 9-3, rada ngarobih bagian luarna sareng nempatkeun lencana Cadillac.
Ieu kumaha BLS muncul, anu bénten sareng sadaya modél mérek sanésna mangrupikeun hiji-hijina Cadillac anu dirancang khusus pikeun pasar Éropa. Sababaraha versi nganggo mesin solar 1,9 liter anu diinjeum ti Fiat. Rencana BLS sanés anu goréng, tapi éta gagal kéngingkeun pijakan di pasar sareng tungtungna gagal.
Pontiac G3 / Gelombang
Ngagunakeun Chevy Aveo / Daewoo Kalos salaku titik awal mangrupakeun gagasan dahsyat dina diri, tapi Pontiac G3 sabenerna nu awon tina tilu. Alesanna nyaéta yén anjeunna nyandak sadayana anu ngajantenkeun merek mobil olahraga Amérika GM legenda sareng ngan ukur ngalungkeun kana jandela.
GM sigana masih isin ngagaduhan nami Pontiac dina salah sahiji mobil kompak paling parah sepanjang waktos. Nyatana, G3 mangrupikeun modél anyar terakhir Pontiac sateuacan bubaran perusahaan di 2010.
Dongeng rayat Routan
Ieu mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling misterius anu timbul salaku hasil tina ideu rebranding. Waktu éta - dina awal 2000s, Volkswagen éta pasangan Chrysler Grup, nu ngarah ka penampilan minivan dina platform Chrysler RT, bearing lambang VW sarta disebut "Routan".
Minivan énggal parantos nampi sababaraha fitur desain Volkswagen, sapertos ujung payun, anu ogé aya dina Tiguan munggaran. Sacara umum, éta henteu béda jauh sareng modél Chrysler, Dodge sareng Lancia. Tungtungna, Routan henteu hasil sareng dieureunkeun, sanaos penjualanana henteu saé pisan.
Chrysler aspen
Dina awal abad ka, palang silang méwah janten langkung populér, sareng Chrysler mutuskeun nyandak kauntungan tina ieu. Nanging, demi kesederhanaan, Dodge Durango anu suksés dicandak, anu sakedik didesain sareng janten Chrysler Aspen.
Nalika modél naék di pasar, unggal pabrik mobil di Amérika Serikat ngagaduhan SUV anu sami dina kisarannana. Anu mésér henteu pernah resep ka Aspen, sareng produksi dieureunkeun di 2009 sareng Dodge nyandak Durango deui kana kisaran na pikeun ngalereskeun kakacauan.
Merkur Désa
Naha anjeun yakin yén produsén mobil Ford Mercury bakal pasangan sareng Nissan dina taun 1990-an? Janten éta kajantenan - Amérika nyandak minivan Quest tina merek Jepang pikeun janten Penduduk Désa. Tina sudut pandang penjualan Amérika, sigana sapertos gerakan anu leres, tapi jalma-jalma henteu milarian mobil sapertos kitu.
Alesan utama kagagalan Kalurahan nyaéta langkung alit tibatan pesaing Amérika na Chrysler Town & Country sareng Ford Windstar. Mobilna sorangan henteu goréng, tapi éta sanés anu dipilarian ku pasar.
Aston Martin Cygnet
Kaputusan Uni Éropa pikeun ngirangan émisi tina sadaya pabrik mobil parantos nyiptakeun salah sahiji modél Aston Martin anu paling gélo sareng tanpa lirén sepanjang waktos, nyaéta Cygnet.
Ieu dumasar ampir sagemblengna kana Toyota iQ, mobil kota leutik disetel ka bersaing jeung Smart Fortwo. Aston Martin teras nyayogikeun emblem, hurup, bukaan tambahan, lampu énggal sareng interior kulit anu mahal pikeun nyiptakeun Cygnet anu mahal pisan sareng teu aya gunana dina naon anu janten salah sahiji kagagalan pangbadagna dina sajarah otomotif.