10 taun pesawat C-130E Hercules di angkatan bersenjata Polandia, bagian 2
33. Dasar aviation angkutan di Powidzie, berkat infrastruktur na, sanggup narima sagala jenis pesawat dipaké di sakuliah dunya.
Nalika ngalayang ka Amérika Serikat sok kasempetan anu saé pikeun mangtaun pangalaman, éta mangrupikeun usaha anu lumayan mahal sareng paling pas dipasangkeun sareng jalan kaluar F-16 dimana C-130s ngadukung sadaya komponén sareng ngagambarkeun beban kauangan tambahan anu alit, anu lolobana bahan bakar. konsumsi, salila gawé.
Sanajan kitu, masalah pembiayaan tentara teu ukur Polandia, sarta alatan anggaran kawates, nagara Éropa mutuskeun pikeun ngatur latihan aviation angkutan sorangan, nu Polandia ogé ilubiung. Ti sudut pandang urang, latihan di Éropa, sajaba ongkos handap, boga kaunggulan sejen. Dibandingkeun latihan, urang Amerika langkung tekenan kana sadaya dokuméntasi anu aya hubunganana sareng tugas khusus. Urang ngobrol ngeunaan persiapan misi, dimimitian ku datangna ATO (Air Tasking Orde), ti mana sakabeh prosedur dimimitian, ngembangkeun profil misi babarengan jeung pesawat séjén (utamana jeung pesawat panjagaan radar AWACS), langsung. préparasi ieu sarta ngan lajeng palaksanaan sorangan. Sadaya léngkah ieu kedah réngsé pas mungkin, tapi kalayan tingkat sareng prosedur anu leres pikeun mastikeun palaksanaan anu aman.
Dina kasus awak anyar anu kakara wawuh sareng ngalayang di lingkungan internasional, kaayaan dimana persiapan dokuméntasi tiasa digarap sacara bertahap mayar sareng ngamungkinkeun kinerja tugas nyata anu langkung éfisién di hareup. Pelatihan anu disayogikeun di Amérika Serikat, sanaos dina tingkat anu luhur, henteu nutupan sadayana, sareng khususna kerjasama anu parantos disebatkeun sareng mesin-mesin sanés sigana berharga dina hal awak anyar. Kateraturan latihan sareng skalana ngamungkinkeun pikeun ngalaksanakeun latihan anu aya hubunganana sareng penerbangan taktis anu ketat, anu di daérah urang, bahkan kusabab kurangna gunung anu leres sareng sajumlah pesawat anu terbatas, henteu tiasa dilaksanakeun.
Polandia C-130E Hercules nalika latihan maju para tanaga penerbangan angkutan Polandia dina latihan internasional di bandara Zaragoza.
Beureum Bandéra Éropa - EATC
Komando Angkutan Udara Éropa (EATC) mimiti beroperasi dina 1 Séptémber 2010 di Eindhoven. Walanda, Bélgia, Perancis jeung Jérman ngaleungitkeun sabagian gedé tina pesawat angkut jeung kapal tangki maranéhanana, dituturkeun ku Luksemburg dina bulan Nopémber 2012, Spanyol dina bulan Juli 2014 jeung Italia dina bulan Désémber taun anu sarua. Hasilna, langkung ti 200 sorties pesawat ayeuna direncanakeun, dijadwalkeun sareng dikawasa ku hiji éntitas. Hal ieu ngamungkinkeun urang pikeun ngatur sumber daya angkutan kawates sadaya nagara langkung éfisién sahingga ngahémat seueur artos pembayar pajak.
Aspék penting séjén anu aya hubunganana sareng padamelan paréntah nyaéta nyandak bagian tina tugas pelatihan ti masing-masing nagara. Dina kerangka rencana latihan anu ditetepkeun, latihan gabungan, siklik, taktis penerbangan angkutan dilaksanakeun. Dina sambungan jeung ngadegna puseur latihan di Zaragoza, rumus latihan geus robah, nu nepi ka ayeuna ieu dumasar kana aplikasi tur teu boga daptar permanén pamilon. Dina rumus anyar, nagara anggota permanén bakal ilubiung dina siklik, latihan taktis canggih, tapi ogé bakal mungkin pikeun ilubiung dina rumus tamu, i.e. dina cara nu sarua yén Polandia ilubiung dina sakabéh program.
Dina katilu Éropa Advanced Air Transport Taktik Pelatihan Kursus 2017 (EAATTC 2017-17), diayakeun di 3rd taun di Zaragoza, komponén Polandia kaasup pesawat C-130E ti base aviation angkutan 33rd di Powidzie, kitu ogé dua awak jeung rojongan. parabot. patugas. Fitur anu penting dina latihan ieu nya éta museurkeun kana penerbangan anu murni taktis, dina kaayaan tekanan waktos anu saé, anu simulasi kaayaan tempur saloba mungkin. Waktos anu diperyogikeun pikeun nyiapkeun rute pikeun pilot sareng navigator dijaga minimal, jumlah itungan anu diperyogikeun pikeun ngarengsekeun itungan ageung pisan, sareng modifikasi rencana salami tugas masihan pajeulitna tambahan.
Awak kedah angkat ka titik-titik khusus dina waktos anu ditetepkeun sacara ketat, ka tempat anu dipilih ku cara anu henteu ngagaduhan ciri naon waé, anu ogé ngaganggu katepatan tindakan anu diperyogikeun dina tugas taktis. A toléransi tambah atawa dikurangan 30 detik diperlukeun pikeun ngarengsekeun hiber. Sajaba ti éta, sanggeus disiapkeun, misi teu perlu réngsé. Mindeng aya parobahan dina elemen tugas, sarta awak ieu terus dina simulasi komunikasi jeung pesawat AWACS, anu tanaga ngadalikeun palaksanaan tugas ti hawa. Hiber sorangan nyandak ngeunaan 90-100 menit, cacah hiber net.
Ieu lain hartosna, kumaha oge, dina waktu éta ngan aya hiji tugas. Kalayan penerbangan sapertos kitu, anjeun kedah ngalaksanakeun, contona, dua badarat di titik anu ditunjuk, anu, contona, hiji dina permukaan anu henteu diaspal, ngapung kana zona tempur anu aya di luhur tempat latihan, ngaliwat serelek dina tempat anu ketat. waktos ditetepkeun, sarta sakapeung aya pasea simulated kalawan pejuang , nu Spanyol fielded dina bentuk maranéhanana F / A-18 Hornet. Sedengkeun kursus diayakeun di Spanyol disebut kapal tunggal, i.e. hiber dilaksanakeun individual, pesawat lepas landas dina interval 10 menit sarta unggal awak ngalaksanakeun tugas anu sarua. Ku alatan éta, leungitna hiji awak langsung mangaruhan batur nurutan anjeunna sarta pangabisa maranéhna pikeun ngalakukeun tugas maranéhanana. Ieu mangrupikeun faktor tambahan anu masihan tekanan ka awak sareng dina waktos anu sami ngajantenkeun latihan langkung caket kana kaayaan tempur. Panitia kursus kabetot dina partisipasi anu langkung ageung di Polandia dina program éta, anu bakal ngamungkinkeun urang ngagunakeun wilayah anu ageung pikeun kaayaan Éropa. Ieu bakal salajengna diversify siklus latihan.
Sabalikna, dina April 2018, C-130E sareng awak angkat ka Bulgaria, dimana aranjeunna dilatih salaku bagian tina Kursus Program Airlift Taktis Éropa (dina hal ieu, ETAP-C 18-2 - aya parobahan nami dibandingkeun sareng 2017), tujuanana nyaéta pikeun ngahijikeun metode pamakean sareng prosedur saluyu sareng awak pesawat angkut taktis beroperasi di sababaraha nagara Éropa. Kursus ETAP sorangan dibagi kana sababaraha tahapan, anu mimitina dumasar kana pelatihan téoritis, dituturkeun ku konferensi persiapan pikeun latihan, teras teras ka TAHAP-C, nyaéta. Tangtu hiber taktis pikeun awak pesawat, jeung, tungtungna, ETAP-T, i.e. latihan taktis.
Sajaba ti éta, program ETAP nyadiakeun keur latihan instruktur salila fase ETAP-I. Di sisi séjén, salila simposium taunan (ETAP-S) prosedur dipaké di Éropa dibahas jeung pangalaman anu disilihtukeurkeun antara nagara individu.
Hiji poé latihan baku kaasup pengarahan isuk, salila tugas diatur pikeun awak individu jeung skenario konflik digambar, nu pesawat husus milu. Misi sorangan nyandak ngeunaan 2 jam, tapi waktu éta rada béda gumantung kana tugas. Salaku tambahan, kusabab kanyataan yén STAGE-C mangrupikeun kursus pelatihan, sési téoritis ngeunaan topik anu dipilih dilaksanakeun unggal dinten salami sajam.
Juli kamari, komponén 39-lalaki ti Powidz angkat ka pangkalan Papa di Hungaria, dimana latihan ETAP-T dilaksanakeun. Dina total, 9 pesawat sareng dalapan nagara aub dina tugas, sareng salami perjuangan dua minggu, sadaya tugas digarap, kalebet operasi hawa gabungan COMAO (Operasi Udara Komposit) kalayan partisipasi dalapan pesawat angkutan.
Kabéh departures sarta ayana Polandia dina struktur latihan Éropa méré harepan pikeun ngembangkeun salajengna tina kamampuhan urang dina widang angkutan udara, tapi lamun jalma geus siap, dilatih sarta terus ngaronjatkeun kaahlian maranéhna, hanjakalna armada angkutan beuki sepuh. pagawe lalaunan katinggaleun aranjeunna. .
Beban sareng tugas anu teu biasa
Salian tugas rojongan baku, pesawat angkutan C-130E Hercules ogé ngalaksanakeun tugas non-standar. Lamun perlu ngangkut teu merta beurat, tapi kargo gede pisan. Ieu bisa jadi kandaraan pasukan husus, parahu motor dipaké ku Formosa, atawa SUVs Armored dipaké di kedutaan urang.
Salila puncak NATO di Polandia, langit ieu diawaskeun ku Heron kandaraan hawa unmanned, dikirimkeun numpak hiji C-130 ti Israél. Wadahna dirarancang ku cara anu saatos ngamuat kana pesawat, ngan ukur belasan séntiméter rohangan bébas tetep. Ieu bukti sejen tina peran badag pesawat ieu dina tentara modern, nu ngahijikeun lolobana parabot maranéhanana dumasar kana well-dibuktikeun platform C-130.
Dina kasus misi latihan pilot F-16 di Albacete di Spanyol, C-130s ngalakukeun penerbangan pinuh ku komponén anu tiasa beroperasi sacara mandiri di tempat éta. Dina waktos anu sami, sacara harfiah sadayana diangkut dina wadah khusus. Ieu mangrupikeun bagian pikeun F-16, barang-barang anu diperyogikeun, sareng barang-barang rumah tangga sapertos printer sareng kertas. Ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun simulasi nyetir di lingkungan anu teu dipikanyaho sareng teras damel di tingkat anu sami sareng di luar kota.
Misi anu henteu biasa nyaéta évakuasi personel diplomatik Polandia ti kedutaan di Libya sareng Irak. Ieu penerbangan hésé, dioperasikeun langsung ti Warsawa sarta tanpa eureun. Dina waktos éta, hiji-hijina kontrol penerbangan ka Libya dilaksanakeun ku sistem AWACS, anu ngalaporkeun status bandara teu dipikanyaho. Salah sahiji penerbangan, mimitina rencanana janten kilat-gancang, tanpa mareuman mesin sanggeus badarat, ieu diuji ku kanyataanana, nu bisa plot skenario sejenna ti planners, sarta hiber kudu antosan dua jam.
Sakumaha aturan, nalika sumping di bandara tujuan, jalma-jalma sareng alat-alat Kadutaan konci dicandak dina kapal sareng uih deui ka nagara gancang-gancang. Waktos panggih di dieu, sareng sadayana operasi dilaksanakeun salami tilu dinten, kalayan hiji pesawat sareng dua awak ngalayang silih ganti. Kadutaan diungsikeun ti Libya dina 1 Agustus 2014 kalayan partisipasi dua pesawat C-130, sareng salian ti Kutub, warga Slowakia sareng Lituania naék kana pesawat.
Sakedap deui, sapertos dina kasus Libya, C-130s deui pikeun nyalametkeun pagawe diplomatik Polandia, ayeuna nuju ka Irak. Dina Séptémber 2014, dua pagawé angkutan ti Powidz ngévakuasi personel situs sareng alat-alat konci salami tilu dinten, ngarengsekeun opat misi. The C-130s take off di paménta urgent ti Kantor Luar jeung sakabéh operasi nyandak total 64 jam dina hawa.
Sockets C-130 ogé kadang pakait sareng kaayaan kirang pikaresepeun. Dina bulan Nopémber taun ka tukang, sapeuting, pesenan angkat ka Teheran pikeun awak attaché militér Polandia di Kadutaan urang. Di sisi anu sanés, nalika évakuasi Kutub ti Donbass, S-130, kusabab kapasitas angkut anu penting, dianggo pikeun ngangkut barang-barang jalma anu mutuskeun ngungsi zona bahaya ka Polandia.
Kami ayeuna aya di persimpangan, kaputusan anu penting, wijaksana sareng jangka panjang ngeunaan masa depan penerbangan angkutan sedeng di angkatan bersenjata Polandia janten kabutuhan.
Misi anu teu biasa anu dilakukeun ku S-130 nyaéta latihan gabungan sareng pasukan khusus, nalika prajurit ngalaksanakeun luncat luhur-luhur ngagunakeun aparat oksigén. Hercules mangrupikeun hiji-hijina platform di angkatan bersenjata urang anu ngamungkinkeun jenis operasi ieu.
Ti waktos ka waktos, C-130 ogé dianggo pikeun ngangkut tahanan, utamina ti Inggris. Dina kaayaan kitu, jumlah tahanan jeung aparat kapulisian sarua naek pesawat pikeun nyadiakeun kaamanan sapanjang hiber, sabab tahanan teu bisa diborgol salila hiber. Misi ieu metot sabab badarat lumangsung di base Biggin Hill kawentar, dimana nepi ka poé ieu anjeun bisa papanggih pesawat ti heyday na.
Hercules ogé dipaké pikeun ngangkut kargo anu teu biasa sapertos tank bersejarah Renault FT-17 anu dicandak ti Afghanistan atanapi jet tempur Caudron CR-714 Cyclone ti Finlandia (duanana mangrupikeun kendaraan militer anu dianggo ku Kutub).
Pesawat sareng awak ogé siap ngalaksanakeun misi kamanusaan anu penting, sapertos dina Agustus 2014, nalika otoritas urang, salaku nagara katilu saatos AS sareng Inggris, ngirim bantosan ka Irak dina bentuk utamina simbut, kasur, camp. ranjang, barang bantuan munggaran jeung kadaharan, nu ieu lajeng dikirimkeun ku helikopter ka enclaves Kristen jeung Yezidis neukteuk off ku Islamists.
