10 mérek anu ngaleungit atanapi henteu kedah

Dibandingkeun sareng naon éta sababaraha taun ka pengker, pasar otomotif nawiskeun campuran anu langkung ageung. Nanging, waktos teu kendat-kendat: sababaraha mérek mekar, ngaleupaskeun modél anyar anu langkung seueur, sedengkeun anu sanésna, sabalikna, parantos gagal adaptasi sareng tren anyar di industri. Hasilna, sajumlah mérek terkenal ngan saukur ngaleungit ti pasar, ngan ukur nyésa mobil lami sareng kenangan anu pikaresepeun. Perusahaan motor parantos nyusun daptar 10 mérek sapertos kitu, anu hanjakalna, parantos dipohokeun.

NSU

Ahéng, merek Jerman ieu teu acan aya dina pasaran pikeun ampir satengah abad, tapi kiwari loba jalma kuciwa leungitna na. Diadegkeun dina 1873, éta terus nuturkeun jaman dugi ka taun 60-an, sareng modél mesin pungkur anu kompak éta suksés. Sanajan kitu, move hareup na tétéla hiji kagagalan terus terang: mobil produksi munggaran kalayan mesin Wankel teu hirup nepi ka ekspektasi, sarta model saméméhna geus tinggaleun jaman. Kituna réngsé sajarah brand NSU bebas - taun 1969 ieu kaala ku Grup Volkswagen, lajeng ngagabung jeung Auto Union AG, nu ayeuna dipikawanoh di sakuliah dunya salaku Audi.

Daewoo

Tilu dasawarsa ka pengker, Daewoo Koréa leres disebut buta mobil. Salaku tambahan, teu lila pisan, sababaraha model dina mérek ieu terus muncul dina pasaran. Nanging, dina taun 1999, Daewoo dinyatakeun bangkrut sareng dijual sababaraha bagéan. Dina kaadilan, perlu dijelaskeun yén réplika Chevrolet Aveo anu didamel ku Uzbék dina mérek Daewoo Gentra tetep asup kana pasar dugi ka 2015, sareng kaseueuran mérek dina mérek Korea anu kawéntar ayeuna dihasilkeun dina mérek Chevrolet.

SIMCA

Urang Perancis ogé gaduh merek sorangan dina sajarah, anu cukup suksés, tapi henteu salamet. Ieu SIMCA, dipikawanoh dina spasi pos-Soviét salaku dadasar pikeun kreasi Moskvich-2141. Tapi dina taun 1970-an, brand well-dipikawanoh mimiti diudar: dina 1975, model panungtungan dirilis dina brand SIMCA, lajeng parusahaan janten bagian tina Chrysler. Manajemén anyar mutuskeun pikeun nyegerkeun merek legendaris sanés - Talbot, sareng anu lami dipopohokeun. 

Sukaraja

merek geus dipikawanoh duanana di Britania asli na di Perancis saprak awal abad ka-1959 sarta rightfully bisa dianggap elit: lajeng kuat, mobil bergengsi dihasilkeun dina ngaran ieu. Tapi dina pertengahan abad ka popularitas mimiti turunna, sarta dina 1979 merek ieu dijual ka Perancis SIMCA. Dua puluh taun ti harita, dina 1994, merek murag kana tangan PSA sareng Chrysler sareng nami Talbot dihirupkeun deui. Tapi pondokna - dina XNUMX pausahaan ieu tungtungna liquidated.

Oldsmobile

Oldsmobile mangrupikeun salah sahiji mérek pangkolotna sareng paling terhormat di Amérika, kalayan sajarah kirang ti 107 taun. Lami-lami dianggap simbol nilai sareng kualitas "abadi". Salaku conto, dina taun dalapan puluhan abad ka tukang, sababaraha mobil Amérika paling modéren dina hal desain dihasilkeun dina mérek Oldsmobile. Nanging, penampilan anu saé henteu cekap: ku 2004, mérek henteu tiasa cekap bersaing sareng pesaingna, sareng manajemén General Motors mutuskeun ngaleyurkeun éta.

Plymouth

merek mobil Amérika sejen nu bisa disebut "rakyat", tapi dilestarikan dina abad panungtungan - Plymouth. Brand, anu sajarahna dimimitian dina 1928, geus hasil operasi di pasar pikeun dekade sarta hasil competes kalawan anggaran model Ford jeung Chevrolet. Dina nineties, model Mitsubishi ogé dihasilkeun dina ngaran dirina. Tapi sanajan ieu teu bisa nyalametkeun brand kawentar ti liquidation nu diayakeun Chrysler taun 2000.

Pagunungan Tatra

Baheula, merek Czech anu kasohor, khususna di pasar Éropa Wétan. Sanajan kitu, di sawatara titik, Tatra dieureunkeun ngembangkeun, kanyataanna, dimimitian produksi ngan hiji model, tapi kalawan desain béda, nu teu tetep nepi ka jaman. Usaha panganyarna pikeun nyegerkeun merek nyaéta sékrési versi anu ditingkatkeun tina Tatra 700 kalayan mesin V8 231 hp. Sanajan kitu, ieu tétéla gagal - dina 75 taun produksi dijual ngan 75 unit. Kagagalan ieu mangrupikeun anu terakhir pikeun produsén Czech.

Triumph

Kiwari, jalma awam malah teu ngadéngé model brand ieu, sarta satengah abad ka tukang, loba ngimpi mobil kalawan ngaran intriguing Triumph. Pausahaan bisa ngahasilkeun duanana roadsters na sedans, sarta dimungkinkeun competed ogé sanajan kalawan BMW. Sanajan kitu, dina awal 80s kaayaan robah: sanggeus model pisan ngajangjikeun - Triumph TR8 olahraga roadster, Britania teu ngaleupaskeun nanaon luar biasa. Ayeuna merek ieu dipiboga ku BMW, tapi urang Jerman sigana henteu mikirkeun kebangkitanana.

BISA

Seueur jalma masih kasieun kana mérek Swédia ieu. SAAB sacara teratur ngahasilkeun modél dinamis anu kasohor ku intelektual sareng estetika. Nanging, ku mimiti abad anyar, parobihan konstan mérek ti hiji pamilik ka anu sanés ngeureunkeun produksi anu ngajangjikeun. Barina ogé, mobil pamungkas dina lencana SAAB diluncurkeun dina 2010 sareng teu acan aya tanda aya hudang mérek ti saprak éta.

raksa

Sakali mérek Merkur, didirikeun taun 1938 sareng ngararancang ngajantenkeun mobil langkung mahal tibatan Ford, tapi statusna langkung handap tibatan Lincoln, ngagaduhan dasar anu hadé pikeun pamekaran sareng paménta konsumén. Dina taun-taun pamungkas ayana, pikeun sababaraha alesan anu teu dikenal, dina nami ieu, kirang dikenal di kalangan nonoman, modél Ford anu diolah deui saéstuna dihasilkeun. Ku sababaraha cara, ieu nyababkeun leungiteun mérekna: éta gampang pikeun konsumén mésér mobil anu sami, tapi tina mérek anu terkenal sareng kabuktosan mangtaun-taun.