Test drive sedan Volvo S90

Salam kanggo anu henteu resep maén bal. Tulisan ieu sigana asing pikeun anjeun di tempat-tempat, tapi éta saderhana - aya tilu hal anu anjeun kedah terang ngeunaan Balkan Swede Zlatan Ibrahimovic: anjeunna nabrak bal sapertos déwa, gelut sapertos naraka sareng nyetir siga anu gélo. "Nalika kahirupan pikaboseneun, abdi hoyong tindakan. Kuring ngajalankeun kawas maniac a. Kuring ngagaduhan 325 km / jam di Porsche nalika kuring leumpang ti pulisi, "- ieu tina bab mimiti otobiografi na.

Sareng ieu mangrupikeun petikan anu sanésna: "Éta salju di caket Barcelona harita, anu sigana, urang Sepanyol ningali pikeun kahiji kalina, kusabab mobilna nyeret ti sisi ka sisi. Sareng Mino (Mino Raiola, salah sahiji agén maén bal anu paling berpengaruh di dunya - ed.), Bodo gajih - jelema bodo gajih anu saé, kuring hoyong nambihan - beku sapertos anjing dina sandal usum panas na sareng jumper ringan. Anjeunna ngarayu kuring nyandak Audi. Nalika turunna, kami kaleungitan kendali sareng nabrak témbok batu. Ampir réngsé dina musibah, sisi katuhu urang sadayana ditiup. Dina dinten éta, seueur jalma nabrak mobilna, tapi kuring ogé meunang turnamén ieu - ku kacilakaan kacilakaan. Kami sering seuri. "

 Ayeuna Zlatan yuswa 34 taun. Sanajan anjeunna masih incredibly alus dina widang maén bal, Championship Éropa ieu pasti bakal panungtungan na. Ibra nyaéta indungna dua murangkalih, henteu pencét saha waé, sareng dibéntangan dina iklan pikeun mobil anu boro cocog sareng konsép antics jaman baheula, gerbong stasiun Volvo V90. Urang panginten yén Ibrahimovic tungtungna tenang, tapi anjeunna tetep ngawawancara anu ngabeledug, nyarioskeun dirina sacara éksklusif dina jalma katilu, sareng momen anu paling nyentuh tina pidéo éta asalna tina ros-rosan anu rusak. Sareng langkung-langkung, janten, V90 relevan pisan di dieu - salaku demonstrasi sabaraha Zlatan parantos dewasa, sanaos watekna anu teu kuat.

mobil ieu, kawas ampir sagala gerbong stasiun, boga batang pisan badag, kitu ogé hiji mat fléksibel akalna nu bisa ditempatkeun dina beban kotor atawa sumebar dina bemper pungkur. Upami teu kitu, éta teu béda ti mobil nu urang flew pikeun test drive internasional di Spanyol - sedan Volvo S90 anyar, jadi ulah kesel nu moal aya stasiun gerbong di Rusia. Spoiler: tapi engké urang bakal nampi versi sadaya rupa bumi tina V90 CrossCountry

.

 S90 ngagantikeun S80 anu parantos hilap sareng mangrupikeun mobil kadua Volvo saatos SUV XC90, anu diwangun dina platform Swédia SPA énggal. Éta dirarancang pikeun modél ageung sareng Volvo ageung sareng gampang diskalakeun. Hijina rentang anu tetep nyaéta jarak tina poros roda payun ka kolom setir. Sésa-sésa bagéan platform tiasa dibentang atanapi dikirangan, anu ngamungkinkeun ngawangun kendaraan tina awak sareng bagéan anu béda-béda di dinya. SPA di Volvo asalna dirancang kalayan ningali kana mobil hibrid sareng listrik, sareng anu utami anu kedah dipikaharti ngeunaan sédan S90 nyaéta ku sababaraha cara ieu sanés saingan pikeun tilu urang Jerman anu ageung, tapi pikeun Tesla, sabab dina sababaraha taun éta bakal ngajalankeun dina batré.

Naha versi listrik S90 bakal ditampi ku pasar Rusia mangrupikeun patarosan anu sanés. Nalika kami, sacara umum, bahkan henteu siap pikeun hibrida, sahingga versi anu paling kuat tina T8 Twin Engine, sigana urang moal ngagaduhan. Sahenteuna XC90 kalayan mesin anu sami henteu disayogikeun ka Rusia. SUV ieu paling diperyogikeun ku urang sareng mesin solar kulawarga Drive-E. S90 gaduh antrian mesin anu sami - béngsin handapeun T sareng solar sareng hurup D, tapi dina kasus sedan bisnis, versi béngsin jelas bakal langkung populér.

 

"Diesel sareng ngan solar!" - batur sapagawean kuring di kru nentang calon pembeli. Anjeunna ti St. Petersburg sareng henteu gugup sapertos urang dieu di Moskow. Saur anjeunna, D235 kuda-kuda 5 sampurna cocog sareng karakter "Swédia" - teu tiasa dirobih, mewah sareng cerah pisan. Kuring dumuk ningali ieu nyalira, milih bagian jalan anu suwung, pencét pedal sareng ... teu nanaon. Zlatan, anjeun serius?

Henteu, S90 sacara teratur nyandak kagancangan, sareng lumayan gancang - dina 7 detik dugi ka 100 km / jam dina pagelaran sadaya-roda, tapi ku rupa batu sapertos kitu ngan ukur tiasa kaget ku anjeunna nuju bulan. Épék sora nol, bahkan petunjuk jauh teuing, sareng perasaan lengkep yén sadaya dalapan transmisi otomatis parantos ngahiji - lancar pisan. Téknologi PowerPulse yén Swédia parantos ngahijikeun kana mesin solarna maénkeun sasarengan sareng orkestra mulus ieu. Kalayan bantuan kompresor listrik, éta nyayogikeun sapérangan hawa dikomprés ka turbocharger, agul-agul geuwat mimiti ngetrékeun tanaga pinuh, sareng ieu ngabantosan ngaleupaskeun lag turbo anu kasohor dina awal akselerasi. Dikurangan mangrupikeun kalemahan anu sanés - tapi ogé dikurangan hiji deui sinyal pikeun supir anu ayeuna bakal aya "wow". Teu aya keluhan - éta hartosna Volvo sopan santun. Tapi sok sanaos teuing.

 

Ayat ieu moal aya pisan upami S90 henteu tarik pisan. Sadaya elemen desain Volvo anu anyar anu parantos urang tingali dina SUV XC90 - SUV anu saé pisan, kuring kedah nyarios - dina sedan, dimaénkeun ku warna anyar sareng masihan tampilan anu predatory sapertos anu anjeun ngarepkeun kabiasaan anu cocog. ieu. Lampu lampu ku LED "Thor hammers" opsional, lampu aslina anu ngurilingan kalapa sareng juru, anu paling penting, siluét kalayan tiung panjang sapertos na kabin anu déngdék deui, saolah-olah éta mangrupikeun mobil penggerak roda tukang kalayan sopan santun "beemwash" - sadayana anu tetep nyaéta nambihan "insang" ka fenders payun kanggo ngalengkepan gambar. Tapi éta masih mangrupikeun roda hareup-payun Volvo sareng mesin opat silinder alit sareng fitur kaamanan anu bakal dengki ku Kelautan.

Isukna kami asup ka kota dina kaayaan pre-traffic, sareng dina lalu lintas Spanyol anu beurat, ideu Volvo janten langkung jelas. Di dieu, solar S90 henteu nyababkeun keluhan, gancang némbalan pikeun nyetir eupan sareng tetep nyaman. Sareng pikeun lagu kosong aya asistén pinter Pilot assist, anu sakitar 50 rébu kali jarakna kirang ka autopilot tibatan anu urang kedah kana "iPhone Rusia". Tapi kuring masih resep versi béngsin tina T6: 320 hp, akselerasi 5,9 dugi ka 90 km / jam dina XNUMX detik sareng perasaan toning cagar listrik handapeun pedal. Malah dina versi ieu, SXNUMX jelas-jelas henteu diciptakeun pikeun antusias ngaduruk bantalan on serpentines, tapi bakal anéh upami sadaya mobil di dunya diwangun sacara éksklusif kalayan ningali ieu.

 

Sareng hiji hal deui anu penting pikeun diémutan ngeunaan S90: modeu nyetir Eco, Kenyamanan sareng Olahraga diterapkeun di dieu, sigana, ngan ukur supirna tiasa ngagumkeun "corak" bentuk rumit bentukna tina kristal Orrefour, anu saklar modeu ieu. Dina "olah raga" setélan perjalanan pedal, kotak gear, sareng panyerepan kejutan dirobah, tapi nyatana, ngan setir batu anu narik perhatian. Sareng catetan: teu aya modeu Normal dina daptar, sabab kanyamanan mangrupikeun norma pikeun schweds.

Ieu lumaku utamina pikeun setélan gantung. Di dieu, sapertos dina XC90, cinyusu komposit diintegrasikeun di tukang - solusi anu narik pisan pikeun sedan sareng, sahenteuna dina jalan Spanyol anu kawilang rata, menerkeun dirina sorangan. Volvo damel potholes sareng sendi kalayan lembut pisan, sareng henteu ngijinkeun ayun, kalebet pusat gravitasi anu handap, dina kaayaan normal. Swédia mekarkeun gantung pikeun nolak pesaing Bavaria na, sabab yakin yén bagian tina pemirsa premium bosen kaku. Patarosan kuring ngeunaan jalma Jepang anu gaduh nilai anu sami, Stefan Karlsson, anu tanggel waler pikeun ngagantungkeun suspénsi di Volvo, némbalan bari seuri: "Tapi kami langkung ngiringan és."

 Kami henteu mendakan és anu bakal ngabuktikeun kapercayaan Stefan dina S90 dina Juni Spanyol, tapi di dieu aya seueur jalan raya, anu didamel Pilot Assistant anu parantos didamel di luhur. Sistem ieu tumuh tina kadali pelayaran anu aktip sareng tiasa sacara parsial nyandak kendali mobil. Laju nepi ka laju 130 km / jam, anjeunna sanggup mandiri nyimpen mobil dina jalur, ngagancangkeun sareng marake gumantung kana kaayaan jalan, bari teu sapertos kendali pelayaran aktip, éta henteu peryogi "sponsor" anu payun ieu. Nyatana, ieu hartosna supirna, "nangtung" dina jalur, tiasa mindahkeun transfer mobil kana komputer sacara lengkep, upami anjeunna henteu ngarencanakeun nyusul. Tapi anjeun moal tiasa ngalakukeun éta.

Mimiti, éta dilarang alesan ku Volvo nyalira - panginten henteu kedah mareuman setirna, tapi upami anjeun henteu tetep tetep dina tangan, Pilot assist bakal pareum. Kadua, ieu tiasa janten masalah upami aya kaayaan darurat - anjeun kedah fokus kana jalur iraha waé, sareng hiji jalma ngan saukur henteu tiasa langsung ngalih tina kaayaan santai kana "mode tempur" bisi aya résiko kacilakaan. Kusabab kitu, Pilot assist kedah ditanggap sanés salaku ko-pilot, tapi salaku asistén pikeun kéngingkeun inpormasi langkung seueur visual ngeunaan naon anu kajantenan di jalan. Sistem na tiasa dianggo kalayan sampurna, anu henteu héran upami kamajuan Volvo dina bidang autopilots. Ku jalan kitu, taun payun, dina kerangka program Volvo gabungan sareng aparat kota, saratus mobil anu parantos otonom lengkep bakal angkat di jalan-jalan di Gothenburg.

 

Langkung perhatian bakal dibayar ka interior aranjeunna. Dina kasus S90, éta pantes pisan: seueur kamekaran anu hijrah ka dieu, deui ti XC90, kalebet konsép panel hareup "ngambang" sareng desain sakabéh finish. Biaya S90, anu kami uji di caket Malaga, di pasar Rusia tiasa langkung ti $ 66, sareng didieu sadayana dilakukeun dumasar kana kanon pangsaéna tina bagean: panel tina kai padet, sisipan aluminium sareng "corak" pikeun nyaluyukeun asupan udara, ayana pas dina panto na, mesin kristal mimiti kenop sareng perasaan anu sami cahaya sareng lega sapertos dina XC749. Henteu, serius, mimitina sigana kuring siga anu kuring poho pikeun mareuman lampu dina kabin. Sumawona, dina korsi panangan tangan, Swédia parantos ngungkulan dirina sorangan. Volvo sok mendakan aranjeunna luar biasa raoseun, tapi S90 sigana netepkeun patokan anyar. Éta ogé merenah di tukang, sanaos kusabab torowongan tengahna anu luhur pisan éta masih mangrupikeun mobil opat tempat. Tapi, sapertos pamaén sanés dina ruasna, korsi atanapi sandaran teu tiasa diatur di dieu.

 

Layar sistem Sensus multimédia ageung sareng berorientasi vertikal - hal anu sanés kanggo Tesla. Babarengan dasbor anu dicét lengkep, tampilan sirah-up sareng unit kontrol iklim tukang sénsitip, éta nutupan kabutuhan gadget supir sareng panumpang Volvo. Mimitina, logika Sensus sigana rumit teuing, tapi nyatana, anjeun ngan ukur kedah émut hiji hal - teu aya nanaon anu ngaleungit tina layar na. Nyaéta, nalika supir milih blok anu diperyogikeunna tina anu dipidangkeun dina ménu utama - contona, navigasi - sésana henteu ngaleungit, tapi ngaleutikan ukuranana, tapi tetep dina peta anu ditampilkeun. Pikeun aranjeunna anu sesah diajar deui tina iPhone, CarPlay terpadu di dieu, sareng engké rakana Android na bakal muncul. Tapi sadayana ieu henteu aya bandingna sareng terobosan anu saacanna urang patepung dina waktos anu lumangsung kecuali di Lexus - aranjeunna kasihan pembeli sareng nyayogikeun aranjeunna dua port USB. Leres, anu kadua mangrupikeun pilihan anu kedah dibayar.

 

Anjeun tiasa ngahémat artos dina port USB sareng sistem audio anu keren (éta leres-leres patut), contona, ku biaya drive. Kadua vérsi S90, anu kami kéngingkeun tésna, nyaéta all-wheel drive, tapi di Rusia ogé bakal aya versi vérsi roda hareup - kalayan mesin bénsin 249-horsepower (saleresna 254-horsepower). Hal anu sami tiasa dipésér ku all-wheel drive. Ogé, ka payunna, turbo opat langkung saderhana bakal ngahontal pasar urang - T4 sareng D4, anu bakal ngabantosan ngirangan harga S90. Ayeuna tiasa dipésér mimitian ti $ 35 dina konfigurasi dasar, sareng penjualan bakal dimimitian dina bulan Nopémber. Pesaing caket kana S257 dina hal harga, sareng didieu sadayana mutuskeun sual pilihan anu diperyogikeun ku anu mésér, tapi seueur sistem anu parantos aya dina versi standar nyarioskeun Volvo. Di dieu anjeun tiasa mendakan sistem pikeun nyegah jalan kaluar sareng jalan kaluar ti jalan, sareng maca tanda jalan, sareng Pilot assist anu disebut di luhur, ogé kompléks pencegahan kacilakaan Kaamanan Kota anu canggih, anu tiasa ngajagi anjeun henteu ngan ukur tina mobil, tapi ogé ti sato, pejalan kaki sareng pengendara sepeda.

 

Volvo kaluar sareng mobil anu dirarancang kalayan hadé, sampurna sareng karismatik, anu ngan ukur tiasa dihambat ku kanyataan yén anu mésér Rusia dina bagéan ieu konservatif pisan. Mercedes-Benz E-class, BMW 5-Series, Audi A6 diakui paporit, sareng aranjeunna teras-terasan mendakan kakuatan pikeun narik pesaing anu caket teuing, naha Jaguar XF atanapi Lexus sareng Infiniti. Henteu aya deui cutatan anu langkung hackneyed ngeunaan maén bal tibatan kecap Gary Lineker, tapi di dieu langkung pantes tibatan kantos: "22 urang maen bal, sareng urang Jérman sok meunang." Sigana ieu bakal kajadian dina Euro 2016 di Perancis. Tapi saha anu paduli nalika aya Zlatan?

 

Poto: Volvo