Ban usum tiis - kumaha maca labél ban?

Kalayan usum tiris caket, waktosna nyiapkeun mobil anjeun pikeun kaayaan cuaca anu langkung parah. Ngarobih ban kana ban usum tiris ningkatkeun kanyamanan sareng kasalametan nyetir di jalan salju sareng tiris. Kumaha carana milih ban usum katuhu? Sarta pamustunganana - kumaha carana maca tanda dina ban ambéh maranéhanana pakait jeung model katuhu?

Kaayaan usum tiris tiasa nyababkeun seueur masalah pikeun supir. Malah lamun ngarasa yakin balik kabayang unggal poe, nyetir on aspal beku bisa jadi sumber stress hébat. Mun anjeun dilengkepan leres, anjeun bakal boga waktu harder manggihan kaayaan bahaya di jalan. Éta pisan sababna naha éta patut meuli ban usum katuhu, desain anu luyu diadaptasi kana kaayaan éksternal.

Usum atawa karét sadaya-musim? 

Aya beuki loba ngarojong ban sadaya-musim diantara kutub. Paling, kumaha oge, make model musiman, ngaganti eta dua kali sataun. Ban sadaya-musim langkung nyaman dianggo, tapi langkung gancang ngagemna, janten tabungan dasarna jelas. Salaku tambahan, desainna mangrupikeun kompromi antara usum panas sareng usum tiris. Hasilna, aranjeunna Cope jeung ngarobah kaayaan sarta nyadiakeun supir jeung panumpang kalawan kanyamanan sarta kaamanan relatif.

Ban usum tiris, di sisi anu sanés, mangrupikeun pilihan anu pas pikeun usum sadayana - aranjeunna gaduh tapak anu dirarancang khusus pikeun nyetir dina salju, permukaan tiris atanapi slushy. Salaku tambahan, modél usum tiris khas nyayogikeun daya tarik anu cekap nalika suhu di luar tetep sababaraha derajat atanapi turun di handap nol.

Upami anjeun nganggo ban usum tiris, anjeun kedah diajar kumaha ngémutan tanda-tanda dina éta supados langkung gampang ngevaluasi parameter ban sareng nyaluyukeun modél kana kabutuhan anjeun.

Umur ban - kumaha pariksa? 

Kahirupan layanan maksimum ban musiman diatur dina 5 taun. Sanggeus waktu ieu, leuwih sae pikeun ngaganti eta ku nu anyar. Hanjakal, pamakéan ban mangaruhan kaayaan sarta ngarobah sipat na. Ieu prosés teu bisa balik, paduli darajat pamakean, sanajan, tangtosna, kadang slows eta turun nyata. Tapi kumaha anjeun terang iraha ngagentos ban upami anjeun henteu émut nalika anjeun mésér? Ngan kasampak di labél ban.

Umur ditangtukeun ku kode DOT. ban ieu dijieun kalawan opat digit panungtungan. Pasangan kahiji digit nunjukkeun minggu produksi, kadua - taun. Ieu cara basajan tur éféktif pikeun pariksa umur ban.

Tanda ban usum tiis - naon hartosna? 

Dina ban anjeun tiasa mendakan rupa-rupa angka sareng hurup. Éta hésé decipher, utamana lamun keur meuli ban pikeun kahiji kalina. Upami anjeun mésér online, anjeun ogé kedah milarian tanda-tanda dina ban dina lambaran data produk.

Pikeun mimitian ku, waktu geus datangna pikeun angka nu nangtung di awal nyirian. Nilai numeris dina ban nunjukkeun rubak ban, kitu ogé babandingan jangkungna na rubak, anu dinyatakeun dina persentase. Anjeun peryogi parameter ieu paduli jinis beus anu anjeun pilih.

designation ban: indéks speed 

rating speed mangrupa parameter penting nu nangtukeun speed maksimum nu bisa dihontal ku ban ieu. Hal ieu ditandaan ku hurup - ti H ka Y. Unggal hurup pakait jeung speed maksimum - dimimitian ku J dina speed maksimum 100 km / h, ditungtungan make Y dina 300 km / h. Parameter ieu biasana dieusian panungtungan. Émut yén hurup ogé tiasa ngarujuk kana sipat ban anu sanés.

designation ban: rotasi 

Upami anjeun parantos milih ban usum tiris kalayan tapak arah, panah rotasi nunjukkeun arah dimana roda ngagulung.

designation ban: indéks beban ban 

Indéks beban ban ditangtukeun ku nilai numeris disimpen dina tungtung - gigireun indéks speed ban. Henteu kantos masang ban kalayan indéks beban langkung handap tina anu disarankeun ku produsén. Mun anjeun teu yakin kana parameter nu dituduhkeun, balik deui ka manual nu boga mobil - anjeun pasti bakal manggihan hint di dinya.

Nyirian ban: struktur ban

Sakumaha geus disebutkeun, hurup nunjukkeun teu ukur speed maksimum, tapi ogé struktur ban. Gumantung kana modél, anjeun tiasa ningali designation D (ban diagonal), R (ban radial), RF (ban padet) atawa B (ban sabuk).

Naon anu kedah dipilarian nalika milih ban usum tiis?

Salian parameter di luhur, nalika milih ban usum, Anjeun ogé kudu nengetan sababaraha aspék séjén. Anu kahiji nyaéta pelindung. Dina usum tiris ban kedah gaduh alur anu langkung jero, anu ningkatkeun cengkraman ban dina permukaan salju atanapi tiris. Treads tiasa gaduh bentuk anu béda. Anjeun tiasa milih tapak simetris, asimétri atanapi arah. Anu kahiji cocog pikeun nyetir dina kaayaan standar, kalayan beban rata-rata. Treads asimétri, kayaning nu kapanggih dina MICHELIN ALPIN 5 215 atanapi ban Michelin Pilot Alpin Pa4, nyadiakeun sipat optimal pikeun nyegah hydroplaning sarta ngaronjatkeun traction. Kahareupna treads arah anu gede pikeun évakuasi cai jeung nyetir dina kaayaan susah.

Ban usum tiris sareng usum panas - kumaha aranjeunna béda-béda?

Dua jenis ban musiman béda ti silih duanana dina konstruksi sarta bahan ti mana maranéhna dijieun. Ban usum panas langkung kaku sabab biasana dijalankeun dina permukaan anu mulus. Leyuran ieu ngidinan Anjeun pikeun ngahontal speeds luhur. Ban usum tiis, di sisi anu sanés, langkung lemes. Aranjeunna gaduh eusi karét anu langkung luhur dina komposisina. Hatur nuhun kana kalenturanna, aranjeunna langkung saé ngatasi permukaan anu henteu rata sareng leueur. Dina kasus ban usum tiris, tapak kalayan jurang anu langkung jero ngajantenkeun langkung gampang pikeun ngalih dina salju. Hatur nuhun ka aranjeunna, mobil nahan cekelan hadé dina surfaces leueur.

Ban usum panas dina usum tiis sanés pilihan anu pangsaéna kusabab ngirangan cengkraman, anu sacara signifikan ningkatkeun résiko kacilakaan sareng ngirangan waktos réaksi dina kaayaan darurat. Iraha anjeun kedah ngagentos ban usum panas ka ban usum? Biasana disarankeun pikeun robih nalika suhu minimum beurang turun di handap 7 derajat Celsius. Nya kitu, éta pangalusna pikeun ngaganti ban usum tiris ka ban usum panas nalika suhu minimum beurang ngaleuwihan nilai sarua.

Langkung manual tiasa dipendakan dina AvtoTachki Passions dina bagian Otomotif.