Usum ngajadikeun hirup hésé pikeun supir
Pierwszy atak zimy w tym roku znacznie pogorszył warunki jazdy w wielu regionach kraju. Opady śniegu i śniegu z deszczem sprawiły, że nawierzchnia dróg stała się bardzo śliska. Warto wiedzieć, co należy zrobić, aby jazda samochodem w takich warunkach była bezpieczna.
Kasalametan nyetir dipangaruhan ku sadaya komponén ieu anu mangaruhan nyetir mobil sareng komunikasi antara mobil, supir sareng pangguna jalan anu sanés.
Nilai wipers faulty, washers, headlights disaluyukeun leres, sistem steering faulty dina usum naek sababaraha kali leuwih. Jeung ban botak, faulty atawa dipaké kaluar sistem marake - lengkah munggaran pikeun musibah.
masalah sejen nyaeta shock absorbers, nu drivers mindeng ampir sakabéhna underestimate. Samentara éta, shock absorbers jawab teu ukur keur kanyamanan nyetir, tapi ogé pikeun kumaha kabayang nempel nabrak. Salaku tambahan, ngerem sareng gantung rusak langkung lami sareng sesah ngajaga stabilitas kendaraan. Biaya mariksa pikeun ningali naha suspensi urang lungse leutik dibandingkeun sareng résiko kacilakaan.
Éta ogé patut mastikeun yén tekanan hawa dina roda katuhu jeung kénca sarua, sabab béda bisa ngabalukarkeun skidding.
Tong hilap mupus salju mobil anjeun sateuacan perjalanan. Henteu kedah ngayakinkeun saha waé pikeun nyeuseuh sadaya jandéla, tapi sakumaha anu anjeun tingali, éta kajadian béda dina jalan. Sareng hal anu pangheulana anu kedah diurus ku supir nyaéta ningali naon anu kajantenan di jalan sareng ningali dirina. The windshields dipanaskeun mantuan pisan dina ieu, hatur nuhun nu, sanggeus belasan atawa dua detik sanggeus ngamimitian mesin, urang boga bersih, steamed kaca hareup jeung jandela pungkur. Hal anu sami tiasa dihontal ku cara ngaktipkeun blower, tapi peryogi langkung waktos.
Lampu hareup bersih mangrupikeun unsur anu ningkatkeun tingkat kaamanan. Sababaraha kandaraan boga washers lampu. Upami teu aya, pastikeun pikeun ngusap permukaan lampu ku lawon anu lembut sareng henteu goresan. Disarankeun ogé ngabersihan tiung tina salju sareng és. Lamun ninggalkeun eta, sanggeus sababaraha menit topéng bakal panas nepi, sarta dina momen paling inopportune bakal ngapung kulit és dina kaca kaca nu.
Tapi aman nyetir on surfaces leueur gumantung teu ukur dina kaayaan teknis alus mobil. Teuing gumantung kana téhnik nyetir, kitu ogé dina flair jeung tetempoan supir.
- Ieu cukup pikeun mencet rem teuas dina jalan kirang ulet jeung mobil téh serba salah. Saha di antara urang anu teu acan ngupingkeun carita genre: "éta leueur pisan yén mobilna nyalira jalan" atanapi "Kuring dibalikkeun tanpa alesan." Samentara éta, euweuh kajadian tanpa alesan, nyebutkeun supir rally Marcin Turski.
- Mindeng, sanajan supir ngalaman teu nyadar yén dina permukaan leueur, gerakan teuing kasar tina setir atawa mencét pedal marake teuas teuing bisa ngakibatkeun kacilakaan. Kadang-kadang urang ogé papanggih supir diuk tukangeun kabayang dina bulu na topi kandel. Nalika nyetir lancar - sadayana saé. Tapi nalika mobil mimiti skid - sal, topi sareng hal-hal sapertos kitu tiasa nyegah urang ngaréspon gancang - tambah Turski.
Lamun datang ka sapatu, kudu aya kompromi antara elegance na practicality. Suku kudu beristirahat comfortably dina keuneung nu. High heels atawa Soles pisan kandel bisa, contona, nyekel dina pedal, jeung sajaba ti, urang teu ngarasa pedals ogé jeung teu nyaho kumaha carana delicately ngadalikeun eta.
Henteu kabeneran yén kalolobaan kacilakaan lumangsung saatos parobihan ngadadak dina cuaca - tina saé dugi ka parah - nalika supir henteu acan gaduh waktos pikeun nginget atanapi ngembangkeun réaksi anu diadaptasi kana jalan anu leueur. Aranjeunna teu acan sadar yen ayeuna sagala kasalahan bisa ngarugikeun aranjeunna dearly. Dina permukaan anu katutupan salju, unggal maneuver nalika ngamimitian, turun, ngarobih arah, sareng sajabana, tiasa nyababkeun leungitna cengkeraman ban anu langkung bahaya dina permukaan.
Nalika nyetir dina kaayaan usum tiis, perlu pikeun ngaronjatkeun jarak ka mobil di hareup jeung pariksa dina eunteung naon anu lumangsung kalawan mobil tukangeun urang. Sateuacan transisi, urang ngalambatkeun sareng ngeureunkeun masing-masing sateuacana. Sangu kudu dijieun pikeun kanyataan yén supir tukangeun urang bisa boga masalah jeung urang bisa jadi kudu "kabur" tina mobil na. Anjeun teu kedah sagemblengna percanten ka ABS, nu ogé teu éféktif dina és.
Peryogi nyiapkeun pikeun ngungkulan turunan sareng naek, sabab dimana sadaya supir boh ngalambatkeun atanapi ngagancangan, jalanna sok leueur. Urang mimitian turun gunung sakumaha lalaunan-gancang - barina ogé, urang ngan bisa ngalambatkeun turun pisan lancar, sarta dina katurunan urang pasti kudu ngagancangkeun. Di sisi séjén, climbs urang nanjak gancang, tapi dina urutan teu leungit cekelan, urang nungkulan aranjeunna tanpa nambahkeun gas.
Sadaya koméntar ieu ngeunaan nyetir usum tiris moal aya gunana upami urang henteu nguji aranjeunna dina prakna. Éta pisan sababna naha urang nyarankeun nganjang sababaraha alun kosong atawa parkir, sarta preferably sakola nyetir. Di dinya, sagala kasalahan urang bakal tanpa akibat, sareng urang bakal leungit kasieun.
Piotr Wróblewski, instruktur sakola latihan nyetir
Salaku jalma leumpang lalaunan jeung taliti dina usum tiis, slows turun di hareup tangga jeung avoids skidding, kitu ogé supir. Hal pangpentingna nyaéta lamunan: urang ngalambatkeun turun di tempat dimana icing mungkin, contona, dina sasak, pameuntasan, kaluar ti leuweung, sarta ulah nyieun gerakan dadakan di dinya. Dina naon waé, nyetir lancar sareng gerakan setir anu mulus mangrupikeun konci pikeun salamet usum tiris anu aman. Éta ogé patut practicing nyetir on surfaces leueur. Tangtosna, éta pangsaéna dina pangawasan instruktur, tapi pangaruhna ogé dihontal ku diajar diri dina alun-alun kosong atanapi tempat parkir. Urang ogé kedah nengetan naha tindakan urang ngabahayakeun kasalametan batur di sakurilingna.
Tempo ogé:
Nyetir dina és
Nyeuseuh mobil bijaksana
