Usum teu resep mobil
Dina usum tiis, résiko ngarecahna sababaraha bagian mobil ngaronjat ku 283%. A laporan ti parusahaan bantuan roadside Stater nunjukeun yen mayoritas breakdowns usum kamari, saloba 25%, anu patali jeung masalah batré.
Hawa low ngabalukarkeun réduksi signifikan dina kapasitas listrik batréna. Malahan batré anyar anu fungsina pinuh anu kapasitasna 25% dina 100ºC, ngan 0% dina 80ºC, sareng ngan 25% dina suhu Arktik 60 derajat. Arus dimimitian ogé turun kalayan ngaronjatna kapasitansi. Panaliti nunjukkeun yén dina -18ºC nilaina hiji satengah kali langkung handap tina 20ºC, janten kanyataanna urang ngan ukur gaduh satengah kakuatan awal, sareng, langkung parah, oli mesin, anu kentel dina hawa tiis, ngajantenkeun langkung sesah. ngamimitian mesin. mesin. Taun ka tukang repaired Starter ampir 11% tina leuwih ti 60 90 breakdowns usum serviced. Dimana mobil perusahaan dikirim, tingkat kasuksésan éta XNUMX%. Kumaha taun ieu?
"Sanaos urang parantos nyiapkeun mobil pikeun usum tiis, éta tiasa gagal. Ngarobah ban punctured dina salju jeung angin kuat teu pelesir a. Sisi jalan biasana katutupan ku salju, sareng alat-alatna beku kana panangan. Éta pisan sababna naha éta patut nyadiakeun diri ku bengkel mobile anu bakal nulungan supir dina sagala kondisi cuaca jeung iraha wae, "ceuk Artur Zavorski, Starter Téknis Spesialis.
Langsung saatos masalah batré, usum "kejutan" kaasup masalah mesin sarta kagagalan kabayang. Kagagalan mesin anu paling umum kalebet kagagalan mékanis, gangguan sistem pelumasan sareng sistem tekanan.
Salah sahiji komponén anu paling sering didegradasi nyaéta coil ignition, anu kabuktian sénsitip pisan, contona, Uap. Masalah sareng éta tiasa nyababkeun gagalna sababaraha silinder atanapi eureun mesin lengkep.
Thermostat, sigana, teu pisan pajeulit, tapi ogé bisa ngabalukarkeun loba gangguan pikeun supir. Ngamimitian mesin dina isuk tiris négatip mangaruhan kaayaan na. A thermostat ruksak bisa, contona, nyegah mesin tina ngahontal suhu operasi.
Éta ogé patut mertimbangkeun TNVD. Dina hawa low, dénsitas jeung lubricity suluh solar ngurangan. Mindeng, dina bouts mimiti usum, mesin masih ngajalankeun on suluh solar usum panas. Dina hal ieu, teu hese nyieun kasalahan.
Kapadetan minyak mesin anu disebut tadi nyababkeun kanyataan yén starter, anu kedah ngajalankeun bagian-bagian mesin, langkung stres. Résiko karusakan ningkat nalika mobil nolak ngamimitian saatos péngkolan mimiti konci ignition. Émut yén konsumsi listrik ningkat dina usum tiis. Salaku hasil tina ngahurungkeun headlights, ventilasi jeung pemanasan jandela pungkur, generator nu geus dimuat ka wates nu. Uyah di jalan ogé négatip mangaruhan kaayaan nalika kompartemen mesin teu cukup airtight.
"Kasadaran ngeunaan bahaya suhu anu rendah patut beuratna dina emas, tapi émut yén siap nyetir dina usum tiis sanés ngan ukur ngarobih ban sareng nyetir tanggung jawab. Ieu ogé waktos anu pas pikeun mertimbangkeun bantosan sisi jalan. Bengkel sélulér kami siap ngalereskeun seueur karusakan di jalan. Malah dina usum tiis, "saur Artur Zaworski, spesialis téknis di Starter.
