Test drive Toyota Fortuner

Dina jaman mode universal pikeun kawin silang, Toyota nyangking SUV pigura anu jujur ​​ka Rusia. Ngalaman nasib atanapi pencét target deui?

És ipis nangkub handapeun roda gigi, tina handapeun cai bécék mimiti naék. Sakedap aya kahoyong nempelkeun "Sunda" dina sareng tukang. Saha anu terang kumaha jero na didieu sareng naon anu aya di handapeunana? Nanging, panasaran kajantenan. Kuring nambihan bénsin, nyésakeun tuas "otomatis" dina "Drive", sareng mimiti nyerang kolam. Tungtungna, kuring kuduna untung, sabab kuring nyetir SUV kalayan nami panjelasan nyalira Fortuner. Sumawona, bahkan satengah jam ka tukang, anjeunna gampang nyebrang saluran walungan leutik. Anu utami nyaéta jerona talaga ieu, leungit di leuweung Bashkir alit, henteu langkung ti 70 cm.

Ku jalan kitu, nilai lumayan tina jero ford maksimum sanés hiji-hijina indikator tina kamampuan luar angkasa serius Fortuner. Toyota ngagaduhan kabisa lintas-nagara géométri anu saé. Janten, beberesih di dieu ngahontal 225 mm, sudut éntri 29 derajat, sareng sudut kaluarna 25 derajat.

Tapi dina jalan anu serius, géométri nyalira henteu cekap. Naon deui anu ditawarkeun Fortuner? Nyatana, aya sababaraha hal. Faktanya nyaéta yén Toyota ieu diwangun dina platform IMW. Hiji anu janten dasar tina pickup Hilux. Ieu ngandung hartos yén Fortuner ngagaduhan pigura anu paling kuat sareng paling awét ti kisaran Toyota, anu disebatkeun ku Jepang nyalira tugas beurat, ogé suspénsi anu kuat pisan énergi. SUV dibagi sareng "Haylax" henteu ngan ukur arsitektur chassis, tapi ogé garis unit kakuatan, ogé transmisi.

Fortuner ngagaduhan turbodiesel 2,8 liter kalayan wangsalna 177 hp, anu dipasangkan sacara éksklusif sareng "otomatis". Saatos taun énggal, urang Jepang janji bakal nyandak mobil sareng bénsin "opat" (2,7 liter, 163 hp), salian ti transmisi otomatis genep speed, tiasa digabungkeun sareng "mékanika". Nanging, saatos kenalkeun diri sareng vérsi ayeuna, anjeun mimiti ragu kana kaparigelan narik modifikasi sapertos kitu.

Sareng entong dibobodo ku kakuatan solar anu henteu pati luhur - ieu sanés hal utama di dieu. Mimiti, anjeun kedah ningali karakteristik momen, anu nilai puncak na ngahontal 450 Nm. Anjeunna anu maénkeun maén SUV anu beurat sareng gampang ngadorong ka payun.

Tapi sumanget pikeun motor henteu lami, sareng mimiti haseum pas crankshaft muter langkung ti 2500 rpm. Tapi di dieu mangrupikeun "otomatis" anu nyukupan pikeun nyalametkeun, anu, kalayan saklar anu émut, ngamungkinkeun jarum tachometer ampir teras-terasan tetep di daérah padamelan anu aktip.

Nalika anjeun kedah angkat kana salah sahiji roda gigi anu langkung handap, anjeun tiasa ngalih kana modeu manual nganggo dayung setir. Ku jalan kitu, anjeunna jujur ​​di dieu - aya perlindungan tina jalma bodo, anu henteu ngamungkinkeun miceunan ti kagenep geuwat ka anu mimiti kalayan gancang, tapi dina pakakas anu tetep anjeun tiasa muterkeun motor ampir nepi ka cutoff.

Pikeun kaparigelan luar angkasa anu pasti aya gunana pikeun unit kakuatan, perlu ditambihkeun yén Fortuner ogé ngagaduhan transmisi anu sami sareng Hilux. Sacara standar, mobilna nyaéta roda tukang, tapi di dieu - bagian-waktos sadaya-roda drive. Fitur anu pikaresepeun nyaéta poros payun tiasa dihubungkeun dina gerak kalayan kecepatan dugi ka 100 km / jam. Éta ngandelkeun Fortuner sareng jajaran anu diturunkeun, komo konci diferensial tukang.

Kalayan gudang senjata sapertos kitu, urang gampang ngalangkungan kolam leuweung anu deet, bahkan henteu kantos nyangkut. Tapi di dieu ogé perlu diucapkeun berkat ban luar jalan khusus. Ku jalan kitu, aranjeunna ukur ngandelkeun versi anu langkung ngora. Sareng versi anu langkung lami sareng roda jalan.

Pedalaman Fortuner diperkirakeun henteu rumit - boh dina hiasan sareng hiasan. Baris katilu langkung fiksi tibatan tempat anu nyata. Malah barudak boro-boro pas di ditu, teu kedah sawawa. Sentuh multimédia tanpa konci analog tunggal langsing sareng meryogikeun lumayan seueur - kaduana pikeun sensitipitas layar sareng kana ménu khusus.

Anjeun ogé tiasa perhatoskeun operasi anu henteu pikaresepeun pikeun suspénsi tukang ngeunaan henteu leresitas aspal anu seukeut. Peredam anu intensif tanaga sigana lemah dina nyaring geteran bujur leutik. Tapi Toyota anu anyar siap pisan pikeun off-roading anu ngamungkinkeun anjeun nyetir di stépa dina zigzags tanpa milih jalan.

ngetik	SUV
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4795/1855/1835
Basis roda, mm	2745
Volume batang, l	480
Bobot awak, kg	2215
mesin urang tipe	Diesel, digedéan
Volume damel, méter kubik cm	2755
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)	177 jam 2300 - 3400
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	450 jam 1600 - 2400
Jinis drive, transmisi	Colokkeun lengkep, AKP6
Max. kagancangan, km / jam	180
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	n.d.
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	8,6
Harga ti, USD	33 600