Test drive Citroen C3 Aircross

Penampilan henteu biasa, interior anu stylish sareng seueur pilihan anu mangpaat. Kami ngartos sadayana nuansa kawin silang kompak ti Perancis

Lima panto caang ngageleser teu upaya, ngagantungkeun roda dina bubu leutak, tapi saatos bari kaluar tina jebakan. Rute anu biasa ka dacha saatos hujan usum panas meryogikeun tindakan anu langkung wijaksana sareng ati-ati ti supir. All-wheel drive, ogé konci diferensial dina C3 Aircross, ngan ukur tiasa diimpikeun (hatur nuhun kana platform PF1 ti Peugeot 2008). Tangtosna, aya ogé sistem kontrol daya tarik anu proprietari Grip Control, tapi anjeun ngan ukur tiasa ngandelkeunana kana kaayaan off-road anu hampang pisan.

Tapi nalika ngeunaan gaya sareng desain pikaresepeun, kompak Perancis ampir henteu sami. Pilihan pikeun individualizing jaba sareng interior dina configurator matak hérang. Sababaraha belasan warna sareng bahan bérés sayogi pikeun konsumén - langkung ti 90 kombinasi anu béda dina total. Kusabab faktor faktor modél sareng fokus na ka pemirsa awéwé ngora, kabeungharan pilihan sapertos kitu tiasa janten faktor anu pasti nalika ngagaleuh. Utamana upami anjeun émut yén kamampuan pesaing dina pengertian ieu langkung saderhana.

Di jero, C3 Aircross heran lega, tangtosna, disaluyukeun pikeun kelas mobil. Dina korsi supir, teu aya sakedik kaku tina gerak, bahkan kalayan jangkungna kuring. Aya cukup rohangan boh dina lébar sareng jangkungna, sareng tuur henteu liren dimana-mana. Pisibilitas ogé dina urutan. Solusi anu parantos diuji ku Perancis damel di dieu - pilar kaca depan kompak, jandéla sisi ku liang hawa sareng kaca spion ageung. Sacara umum, henteu aya pengendara sepeda di jalan anu bakal henteu katénjo.

Dina jajaran kadua, éta henteu raoseun deui - siling ngagantung dina sirah anjeun langkung pageuh, sareng panyaluyuan bujur sofa nunjukkeun paningkatan dina kompartemen koper, tapi sanés ruang ruang pikeun panumpang tukang. Éta ogé teu mungkin pikeun nyebatkeun yén éta sempit di dieu: tuur henteu ngendong dina tonggong korsi payun, sareng upami supirna diturunkeun kana posisi anu paling handap, masih aya rohangan pikeun handapeun handapeun na. Torowongan tengahna henteu luhur, tapi panitia anu nonjol kalayan outlet 12-volt jelas bakal ngabedakeun panumpang anu linggih di tengah.

Kompartemen koper tiasa diprediksi ukuranana saderhana - ngan ukur 410 liter, dibéré kompartemen rahasia pikeun hal-hal leutik, anu handapeun alat sareng dock disumputkeun. Éta langkung seueur tibatan persaingan sahenteuna 50 liter, tapi bahkan ku kauntungan ieu, kunjungan rutin ka supermarket dina parabot imah C3 Aircross tiasa janten kabutuhan ngalipet backrests pikeun ngaleungitkeun sadaya pameseran. Salaku bonus - korsi panumpang tilepan sareng bentuk geometri anu leres tina batangna, anu parantos kami biasa ku pabrik Jérman.

Sareng urang Jérman ogé patokan anu diaku sacara universal dina hal ergonomika korsi supir, anu, nanging, sadaya mérek Perancis parantos hasil teu dipaliré sababaraha taun. C3 Aircross, aduh, teu terkecuali. Daripada kotak kalayan sandaran tangan pikeun duaan, ngan ukur aya suplai ipis pikeun supir, réncang muatan nirkabel di payun pamilih transmisi otomatis parantos nyéépkeun sadaya rohangan pikeun anu ngagaduhan cangkir (sababaraha diantarana ngan ukur dina kantong panto ). Sareng cobian, contona, tanpa ningali paréntahna, pikeun milarian terang kumaha ngaktipkeun kontrol pelayaran di dieu. Janten kuring henteu hasil munggaran.

Langkung matak lieur nyaéta kanyataan yén ampir sadaya pungsionalitas dina kapal dikemas dina ménu layar rampa. Beuki seueur ahli satuju yén layar sentuh dina mobil nambihan masalah anu teu perlu tibatan merenah. Henteu lulucon, tapi éta dina C3 Aircross anu kuring leres-leres hoyong satuju sareng aranjeunna. Demi tindakan sepele sapertos "hurungkeun lagu salajengna" atanapi "jantenkeun langkung tiis" supir kapaksa lieur ti jalan langkung lami tibatan biasana. Ngalawan latar tukang ieu, kontrol volume Palasik siga hadiah nyata desainer interior.

Di handapeun kap mesin Aircross aya mesin turbo 1,2 liter modéren sareng 110 hp. Sareng leres, ieu mangrupikeun vérsi anu maksimal. Pikeun dua unit anu sanés (82 sareng 92 hp), ditawarkeun "mékanika" sanés 5-speed, janten paménta utamina sigana bakal murag dina vérsi luhur. Mesin tilu-silinder kedah dijaga dina bentuk anu saé sepanjang waktos pikeun kaluar tina mesin. Sanaos pabrikna nyatakeun yén torsi maksimum 205 Nm parantos sayogi dina 1500 rpm, nyatana motorna bangun langkung caket kana 3000 rpm.

Nyatana, sadayana ieu henteu penting, kumargi paspor 10,6 ti percepatan dugi ka ratus heula langsung nyetél pikeun perjalanan anu sepi. Dina patalimarga kota anu padet, C3 Aircross henteu tunduh sareng tetep yakin, tapi nyalip kana jalan raya henteu gampang pikeun kawin silang. Hiji bakal karasaeun kumaha masing-masing 110 "kuda" masihan sadayana kakuatan. Hiji kabagjaan - saluyu sareng mesin top, 6-speed "otomatis" tiasa dianggo, anu kalayan trampil milih gir na milih anu pas, gumantung kana kaayaan, tanpa aya kasalahan.

Setelan chassis ogé henteu cocog pikeun nyetir gancang. Ngucapkeun gulungan di juru sareng tingkah polah anu teu leres dina kurva panjang, meryogikeun koreksi setir konstan, maksakeun supir supados kalem. Gantung nyerep guncangan sacara épéktip sareng ngan ukur dina liang ageung ngalirkeun geter anu nyata ka awak, sareng mikro-relief ampir teu katingali, sanaos roda 17 inci opsional. Upami ukur nyerep kejutan henteu ngagerem pisan dina nabrak.

Kelas hatchbacks kelas B henteu ngamimitian di Rusia. Tapi kawin silang kompak dumasar kana modél kitu laun-laun janten popularitas. Kaayaan iklim, dikali ku méntalitas pangguna Rusia, maksa pabrik pikeun nyandak pendekatan anu langkung saimbang pikeun pilihan modél pikeun diwanohkeun ka pasar. Janten Citroen nyandak kami Aircross tibatan hatchback C3 soplatform. Kumaha kasohorna, waktos bakal nyaritakeun - sadaya komponén kasuksésan kalayan anjeunna.

ngetik	Kawin silang
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4154/1756/1637
Basis roda, mm	2604
Bobot awak, kg	1263
mesin urang tipe	Bénsin, R3, turbo
Volume damel, méter kubik cm	1199
Kakuatan, hp ti. di rpm	110 dina 5500
Max. tiis saat, Nm di rpm	205 dina 1500
Pangiriman, drive	6-st. Pangiriman otomatis, payun
Maksim. kagancangan, km / jam	183
Akselerasi janten 100 km / jam, s	10,6
Konsumsi bakar (kota / jalan raya / campuran), l	8,1/5,1/6,5
Volume batang, l	410-1289
Harga ti, USD	17 100