kabina awéwé
Joanna Vechorek, Ivana Krzhanova, Katarzyna Goyny, Joanna Skalik jeung Stefan Malchevsky. Poto ku M. Yasinskaya
Awéwé anu ngalakukeun hadé tur hadé dina pasar aviation kompléks. Aranjeunna dianggo pikeun maskapai, bandara, dina dewan pausahaan bagian pesawat, sarta mantuan ngamekarkeun bisnis startups aviation. Pendekatan awéwé pikeun pilot - Joanna Wieczorek, pengacara Dentons anu khusus dina téknologi penerbangan anyar, nyarios sacara pribadi sareng Tim Terbang Wieczorek ka pilot anu damel unggal dinten di LOT Polish Airlines.
Katarzyna Goynin
Kuring ngamimitian petualangan ngalayang kuring dina Cessna 152. Kuring meunang razia PPL kuring dina pesawat éta. Lajeng anjeunna flew on planes béda, incl. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Panah, Inten DA20 Katana, Hiji-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T mesin kembar, sahingga gaining rupa pangalaman aviation. Kuring kungsi kasempetan pikeun ngerek gliders sarta nyieun penerbangan cross-nagara ti bandara klub ngalayang ka bandara dikawasa. Perhatos yén pesawat penerbangan umum biasana henteu dilengkepan autopilot. Ku alatan éta, pilot ngadalikeun pesawat sepanjang waktos, ogé pakait sareng dispatcher tur mana anu ka titik dipilih. Ieu bisa jadi masalah di awal, tapi salila latihan urang diajar sagala lampah ieu.
Joanna Skalik
Di Polandia, Cessna 152s paling sering diterbangkeun sareng instrumen pesawat tradisional, di AS kuring parantos ngapungkeun pesawat Inten DA-40 sareng DA-42 anu dilengkepan Kaca Cockpit, anu pasti nyarupaan pesawat komunikasi hawa modern.
Dina salah sahiji penerbangan munggaran kuring, kuring nguping ejekan ti instruktur: naha anjeun terang yén awéwé henteu tiasa ngapung? Janten kuring kedah ngabuktikeun ka anjeunna yén aranjeunna tiasa.
Bari méakkeun loba waktu di Częstochowa Airport Nyiapkeun pikeun ujian garis kuring, kuring patepung salaki kuring, anu némbongkeun kuring jenis lengkep béda tina aviation - kompetisi olahraga sarta ngalayang keur pelesir murni. Kuring manggihan yén ngalayang kawas kieu ngajadikeun kuring hadé tur hadé.
Kuring meunang razia pohara berharga ti marksmanship airborne sarta kompetisi rally dimana anjeun ngagunakeun peta, a nonton precision sarta instrumen dasar dina pesawat.
Sareng jalurna, anu peryogi sakitar sajam satengah, kedah réngsé kalayan akurasi tambah atanapi dikurangan sadetik! Ogé, éta téhnisna bener ka darat dina garis 2m.
Ivan Krzhanova
Serangan ieu utamana di Slowakia, Républik Céko, Hungaria, Slovénia jeung Kroasia. penerbangan kuring jeung General Aviation éta lolobana Inten (DA20 Katana, DA40 Star). Ieu pesawat sarupa Tecnames dipaké ku Lot Flight Academy. Kuring yakin yén ieu téh pesawat alus ti sudut pandang takeoff di aviation: basajan, ekonomis, mibanda sipat aerodinamis alus. Kuring kudu ngaku yén lamun kuring kungsi ngapung Cessna, éta bakal jadi pesawat favorit kuring. Nalika kuring ngamimitian latihan, kuring henteu perhatikeun yén kolega kuring ngadiskriminasikeun kuring, sabalikna, kuring ngarasa yén aranjeunna béda sareng tiasa ngandelkeun silaturahim. . ngeusian katana. Ayeuna kuring mangrupikeun pasangan anu sami dina padamelan. Kuring ogé sering ngapung sareng kaptén awéwé - Kasya Goina sareng Asiya Skalik. Awak awéwé, kumaha ogé, mangrupikeun kejutan anu ageung.
Joanna Vechorek: Anjeun sadayana ngalayang Embraer, anu kuring pribadi resep ngalayang salaku panumpang sareng upami kuring janten pilot, kuring hoyong janten jinis munggaran kuring. Kuring boga poster FMS na nongkrong di apartemen kuring, kado ti lanceukna pilot urang. Ieu mangrupikeun pesawat téknologi Brasil anu saé kalayan desainer kabina - anjeun tiasa ngagoda nyarios yén éta diciptakeun ku awéwé dina pikiran. Naon ngeunaan eta nu ngajadikeun karya jeung ngalayang sapopoé utamana gampang?
Katarzyna Goynin
Pesawat Embraer 170/190 anu kuring ngapung dibédakeun utamina ku kanyataan yén éta ergonomis sareng otomatis pisan. Éta gaduh sistem canggih sapertos Fly-by-Wire System, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) sareng sistem sapertos Autoland, anu ngamungkinkeun badarat dina kaayaan cuaca anu sesah sareng pisibilitas terbatas. A tingkat luhur automation sarta integrasi sistem ngajadikeun karya pilot urang gampang, tapi teu ngaleungitkeun disebut "Monitoring", nyaeta, manajemén sistem. Operasi sistem anu salah merlukeun campur pilot. kaayaan urang ngalatih on simulators.
Joanna Skalik
Embraer mangrupikeun pesawat anu saé pisan, komunikasi sareng awak, nyaéta, tiasa disebatkeun, intuitif pisan sareng "pilot friendly". Karesepna ngapung! Unggal jéntré geus dipikir nepi ka jéntré pangleutikna: informasi dipintonkeun jelas pisan; copes ogé dina kaayaan crosswind, pesawat boga loba fungsi mangpaat, sarta nyokot loba karya ti pilot. Éta ogé nyaman pisan pikeun panumpang - sistem tempat duduk 2 ku 2 ngajamin perjalanan anu nyaman.
Ivan Krzhanova
Henteu sadayana panumpang di Éropa ngagaduhan kasempetan ngapung Embraer, sabab Boeing sareng Airbus tetep janten maskapai Éropa anu paling populér, tapi di LOT Embraer mangrupikeun andalan dina rute Éropa. Kuring pribadi resep pesawat ieu, éta duanana pilot-friendly jeung awéwé-friendly.
Sinergi kabin, susunan sistem jeung automation maranéhanana dina tingkat pisan tinggi. Konsep nu disebut "Dark and Quiet Cockpit", hartina sistem operasi leres (sakumaha dibuktikeun ku henteuna warnings visual jeung karungu jeung switch disetel ka posisi "12:00"), ngajadikeun pangalaman pilot nikmat.
Embraer dirancang pikeun penerbangan jarak pondok sareng sedeng sareng tiasa angkat sareng darat di bandara anu langkung alit. Sapertos Asia, anjeun leres-leres nyatet, ieu mangrupikeun pesawat anu cocog pikeun anu disebut. rating tipe kahiji, nu tipe kahiji sanggeus ngasupkeun baris.
Joanna Vechorek: Sakumaha sering anjeun ngalatih dina mesin? Naha anjeun tiasa ngungkabkeun kaayaan naon anu dianggap sareng dipraktékkeun sareng instruktur? Kapala armada duanana Embraer, kaptén-instruktur Dariusz Zawlocki, sareng anggota dewan Stefan Malczewski nyatakeun yén awéwé ngalaksanakeun luar biasa dina simulator sabab sacara alami langkung merhatikeun prosedur sareng detil.
Katarzyna Goynin
Sesi latihan dilaksanakeun dua kali sataun. Urang ngalaksanakeun cék kekecapan garis (LPC) sakali sataun, sareng urang ngalaksanakeun cék kekecapan operator (OPC) unggal waktos. Salila LPC urang boga ujian nu ngalegaan disebut "Tipe Peunteun" pikeun pesawat Embraer, i.e. Kami ngalegaan validitas rating, anu diperyogikeun ku peraturan penerbangan. OPC mangrupikeun ujian anu dilakukeun ku operator, nyaéta maskapai. Dina hiji sési latihan urang boga dua sesi on simulator nu, unggal langgeng opat jam. Sateuacan unggal palajaran, urang ogé gaduh pengarahan sareng instruktur, dimana urang ngabahas unsur-unsur anu bakal dipraktékkeun salami palajaran ngeunaan simulator. Urang latihan naon? Rupa-rupa kaayaan, lolobana darurat, kayaning aborted takeoff, hiber jeung badarat kalawan hiji mesin inoperative, prosedur pendekatan lasut, jeung sajabana. Salaku tambahan, urang ogé ngalaksanakeun pendekatan sareng badarat di bandara dimana aya prosedur khusus sareng dimana awak kedah ngajalanan latihan simulator. Sanggeus unggal palajaran urang ogé boga debriefing dimana instruktur ngabahas kamajuan sési simulator sarta ngaevaluasi pilots. Salian sési simulator, urang ogé gaduh anu disebut Line Check (LC), ujian anu dilakukeun ku instruktur nalika pesiar sareng panumpang.
Joanna Skalik
Kelas dina simulator nu diayakeun 2 kali sataun - 2 palajaran pikeun 4 jam. Hal ieu ngamungkinkeun urang pikeun ngajarkeun prosedur darurat nu teu bisa diajar salila hiber sapopoé. Sesi gaduh elemen dasar sapertos gagalna mesin sareng seuneu atanapi pendekatan mesin tunggal; jeung malfunctions sistem pesawat individu, jsb. "Ngaleungitkeun pilot." Unggal sési ieu ogé panginten kaluar sarta merlukeun pilot nyieun kaputusan, sarta mindeng ngamungkinkeun pikeun sawala jeung instruktur ngeunaan kaputusan pangalusna (aya 3 urang hadir dina sési - kaptén, perwira jeung instruktur salaku pengawas).
Ivan Krzhanova
Taun ieu, sanggeus ngagabung maskapai nu, abdi flew simulator nu éta bagian tina rating tipe. Ieu 10 palajaran 4 jam dina simulator hiber Certified. Salila kelas ieu pilot diajar sadaya prosedur normal sareng henteu rutin pikeun jinis pesawat anu anjeunna bakal ngapung. Di dieu urang ogé diajar gawé babarengan dina awak, nu jadi dadasar. Teu aya anu mungkir yén simulator munggaran kuring mangrupikeun pangalaman anu luar biasa. Praktek sadaya prosedur anu kuring kantos maca dina manual dugi ka ayeuna, nguji diri kuring dina kaayaan darurat, mariksa naha kuring tiasa nuturkeun logika XNUMXD dina prakna. Paling sering pilot kudu nungkulan gagalna hiji mesin, badarat darurat, depressurization kabin, gagalna rupa-rupa sistem jeung seuneu dina dewan. Pikeun kuring, anu paling pikaresepeun nyaéta latihan badarat kalayan haseup anu leres-leres muncul dina kabina. Simulator ditungtungan ku ujian dimana pilot kedah nunjukkeun kompeténsina dina penerbangan anu saleresna. The examiners ketat, tapi ieu téh jaminan kaamanan.
Abdi émut simulator munggaran kuring kalayan cimata, salaku pangalaman hirup kuring di Yordania anu indah di Amman. Ayeuna kuring bakal ngagaduhan mesin anu langkung alit - standar 2 per taun. Kahirupan pilot mangrupikeun salah sahiji diajar konstan sareng diajar prosedur anyar sareng ngalaksanakeunana dina industri anu robih gancang ieu.
Joanna Vechorek: Kabéh interlocutors kuring, sajaba kakuatan karakter jeung pangaweruh aviation gede pisan, oge awéwé ngora geulis. Kumaha pilot awéwé nyaimbangkeun bumi sareng padamelan? Naha cinta mungkin dina profési ieu sareng tiasa pilot awéwé murag asih sareng pasangan anu henteu ngapung?
Joanna Skalik
Pakasaban urang ngalibatkeun jam lila, sababaraha peuting sabulan jauh ti imah, sarta hirup kaluar tina koper a, tapi kalawan kamampuhan pikeun "co-rencana," salaki kuring jeung kuring méakkeun lolobana weekends urang babarengan, nu mantuan pisan. Urang ogé ngapung olahraga ti April nepi ka Séptémber, nu hartina urang dina pesawat ampir unggal poe - jam gawé atawa salila latihan jeung kompetisi, Nyiapkeun pikeun Piala Dunya, nu lumangsung di Afrika Kidul taun ieu. Barina ogé, ngawakilan Polandia mangrupakeun tanggung jawab badag, urang kudu masihan pangalusna kami. Ngalayang mangrupikeun bagian anu ageung tina kahirupan urang, sareng urang henteu hoyong nyerah sanajan sakedik kasempetan pikeun angkat ka hawa. Tangtosna, sagigireun ngalayang, urang ogé mendakan waktos kanggo gim, squash, bioskop atanapi masak, anu mangrupikeun gairah kuring salajengna tapi peryogi manajemén waktos anu saé. Kuring yakin yén ieu teu hese pikeun jalma anu hayang eta sarta kuring teu pilari excuses. Abdi henteu hoyong mastikeun stereotype yén awéwé henteu cocog janten pilot. Omong kosong! Anjeun tiasa ngahijikeun bumi anu bagja sareng padamelan salaku pilot, anu anjeun peryogikeun nyaéta seueur sumanget.
Nalika kuring pendak sareng salaki kuring, kuring parantos lulus ujian garis - hatur nuhun kanyataan yén anjeunna ogé pilot, anjeunna ngartos kumaha pentingna tahap ieu dina kahirupan kuring. Saatos kuring ngamimitian damel pikeun LOT Polish Airlines, salaki kuring, anu sateuacana aub dina olahraga ngalayang, nampi lisénsi maskapai sareng ogé ngamimitian karirna dina komunikasi penerbangan. Tangtosna, topik penerbangan mangrupikeun topik utama paguneman di bumi urang, sareng urang tiasa ngabagi pikiran ngeunaan padamelan sareng penerbangan dina kompetisi. Jigana berkat ieu urang nyieun tim well-ngagabung jeung ngarti kaperluan urang.
