Tes enol FXE: motor listrik leutik pikeun kota
eusi
Turun tina jalur listrik "klasik", nawiskeun langkung seueur modél anu pikaresepeun sareng sensasional unggal dinten? Ieu saé, ieu mangrupikeun fitur Zero Motorcycles. Hayu urang ngajauhan skuter salami saminggu sareng ngadamel jalan pikeun supermotif sareng Zero FXE.
Saatos sadulur gedé Zero SR / S sareng SR / F, produsén California balik deui kalayan modél listrik énggal anu langkung pikaresepeun ti kantos. Leuwih leutik, torek, sarta utamana meriah, Zero Motorcycles FXE mangrupakeun kejutan poean saeutik nice kalawan titik alus sarta flaws saeutik. Urang drove leuwih ti 200 km dina setir!
Nol FXE: supermoto electrified
Panerusna anu pantes pikeun Zero FX sareng FXS, versi énggal ieu, diwangun dina akar universal merek, sapertos urban sareng sensasional. Sarta ieu utamana reflected dina katingal supermotard has, anu desain futuristik jeung sophistication, nyatet ku Desain badag, digabungkeun jeung kasus matte pisan canggih.
Dua panutup beureum nambahkeun sababaraha warna kana sakabeh, criss-crossed kalawan "ZERO" na "7.2" markings, bertulang kalawan leutik, pisan Srimanganti tanda "Crafted in California". Listrik merlukeun Zero FXE teu clutter up hoses jeung kabel séjén katempo ti sagala arah. Ti panel samping ka lampu LED pinuh, instrumentation jeung bagian sapédah, FXEs urang téh tina kualitas sampurna ngawangun sarta ngawangun.
Tungtungna, aya makuta garpu, anu nyangking sentuhan retro kana lampu buleud, cangkang luarna kalebet fender anu bentukna platypus. Panel hareup ieu, ditandatanganan ku Bill Webb (Desain ageung), ngabagi: sababaraha resep pisan, anu sanés henteu. Hiji hal anu pasti: teu aya anu tetep acuh ka FXE. Pikeun kami, supermotard listrik kami mangrupikeun kasuksésan estetika anu saé.
Motor listrik leutik ku mesin kapaksa
Di handapeun awak sareng di tukangeun panel Zero Motorcycles FXE nyaéta motor listrik ZF75-5, sayogi dina dua vérsi: 15 hp. pikeun A1 (model uji kami) sareng 21 hp. pikeun lisénsi A2 / A.
Hayu urang teu ngéléhkeun sabudeureun rungkun: dina hal urang, éta hésé yakin yén FXE ieu assimilated ka 125 cc. Motor listrik leutik nganteurkeun résponén anu pikaresepeun kalayan torsi sakedapan 106 Nm sareng beurat hampang 135 kg. Kantun nempatkeun, éta mangrupikeun rasio kakuatan-ka-beurat anu paling éfisién dina bagéan ieu. Dina prakna, ieu ngakibatkeun akselerasi pisan garing dina sagala kaayaan, duanana nalika dimimitian ti standstill sarta sanggeus sapédah geus ogé lumangsung.
Dua modeu nyetir Eco sareng Sport sayogi standar. Urut nyaluyukeun torsi pikeun akselerasi smoother, nu duanana aman di kota na kirang rakus di sisi batré. Dina modeu Ékonomi ieu, laju pangluhurna ogé dugi ka 110 km / h. Dina modeu Sport, Zero FXE nganteurkeun torsi sareng kakuatan 100% pikeun ledakan nyata dina unggal gerakan engkol. Cukup pikeun gancang ngahontal speed luhur 139 km / h. Mode pamaké pinuh programmable (speed luhur, torsi maksimum, recovery énergi salila deceleration jeung ngerem) oge sadia. Urang nyandak kasempetan pikeun maksimalkeun pungsi kakuatan AND recovery énergi, salah sahiji dua keur logis kirang istiméwa gumantung kana naha urang dina mode Olahraga atanapi Eco.
Otonomi sareng ngecas
Ieu brings kami ka aspék pangpentingna, kawajiban listrik: otonomi. Beda sareng anu miheulaan na, Zero FXE henteu nganggo batré anu tiasa dicabut pikeun kapentingan integrasi estetika anu langkung saé pikeun ngajaga sumanget supermotard sacaket mungkin. Batré 7,2 kWh diwangun-di nyayogikeun jarak 160 km di kota sareng 92 km dina modeu campuran. Hayu urang jadi jelas: éta rada mungkin mun meunang deukeut 160 km, nyetir ketat di kota jeung dina modeu ékonomi, terus sabudeureun 40 km / h, tanpa jerking cecekelan, bari ngamangpaatkeun recovery énergi.
Hal-hal janten langkung pajeulit pas urang ngagunakeun kakuatan anu aya dina pembuangan urang. Dina modeu Olahraga (malah Eco jeung akselerasi sequential) rentang ngalembereh kawas salju di panonpoé dina jolt slightest nalika nyelapkeun atawa overtaking ... atawa ngan keur senang di 70 km / h!
Diaku, FXE nawiskeun kasenangan overclocking sareng kacepetan. Ulah ngantosan langkung ti 50-60 km bari ngagali kalayan senang. Anjeun bakal ngartos: dina kedok hiji petualang enduro, ieu motor listrik dijieun utamana pikeun kota. Tapi watesan nyata Zero ieu ulang na. Dina henteuna batré removable, hal anu penting pikeun boga outlet caket dieu, port ngecas tilu-prong (antara séjén, kabel tipe C13 atawa komputer desktop) nu teu ngidinan pamakéan terminal éksternal. Upami anjeun aya di apartemen tanpa tempat parkir anu ditutup kalayan aksés ka mains, entong mikirkeun éta. Sumawona, siklus pinuh ti 9 nepi ka 0% butuh 100 jam. Nanging, produsén ngajamin kami ka hareup sareng ngaku yén anjeunna ayeuna nuju ngusahakeun masalah ieu.
Kahirupan on dewan: ergonomics jeung téhnologi
Zero Motorcycles FXE, anu nyambung sareng téknologi tinggi sapertos model anu sanés, nganggo alat ukur digital pikeun cocog sareng identitas futuristikna.
Dashboard nampilkeun antarbeungeut anu bersih anu nyayogikeun inpormasi penting unggal waktos: laju, total jarak tempuh, tingkat muatan sareng distribusi torsi / pamulihan énergi. Anjeun oge bisa nempo inpo di kénca jeung katuhu layar pikeun milih antara rentang sésana, speed mesin, kaséhatan batré, sagala kode kasalahan, lalampahan dua-kilométer, sarta konsumsi énergi rata. dina Wh / km. Antarbeungeut tambahan sareng sababaraha jalur inpormasi bakal saé dina waktos anu sami.
Urang ogé mendakan lampu utama klasik sareng kadali sinyal péngkolan di kénca, sareng mode kakuatan sareng drive di katuhu. Minimalism nyaeta tara pikeun tangtu, nu Zero FXE lacks fitur tambahan kawas colokan USB atawa cekelan dipanaskeun.
Salaku urang disebutkeun, sesa set tech kajadian di sisi aplikasi mobile. Éta lengkep pisan sareng sadaya inpormasi ngeunaan batré, ngecas sareng data navigasi. Ku kituna, pangalaman dina dewan geuwat turun ka bisnis: ngahurungkeun ignition nu, pilih mode (atanapi henteu) jeung ngajalankeun.
Dina roda: kanyamanan sapopoé
Nalika ngecas kanyamanan henteu acan ningkat (leuwih 200 km dina modeu Sport parantos nunjukkeun sababaraha lirén panjang di outlet), kanyamanan dina setir masihan urang sadayana anu urang peryogikeun pikeun pasuliwer sapopoé anu pikaresepeun.
Salian operasi sepi, nu ensures a serene sarta kirang tiring pangalaman nyetir anjeun geus nyaho, Zero FXE conto lightness. Posisi stang nangtung ngajadikeun sapédah pisan maneuvrable, teu nyebut maneuverability nu beurat hampang na ngamungkinkeun. Suspensi, mimitina rada kaku pikeun resep urang, bisa kacida alusna disaluyukeun pikeun nyocogkeun ka kabutuhan urang, nu mangrupakeun pluss di puseur dayeuh, antara jalur ruksak, roadworks jeung jalan diaspal lianna.
ban samping Pirelli Diablo Rosso II runtuyan nyadiakeun traction dina sagala kaayaan, duanana garing sarta baseuh, sarta datangna ka standstill berkat ngerem ABS pisan seukeut tur éféktif dina hareup jeung pungkur. Sebutkeun husus kudu dijieun tina uas marake hareup, nu, nalika dipencet enteng tanpa ngaktipkeun calipers, micu recovery énergi ngerem, nu pohara merenah dina descents na fase stopping.
Nol FXE: € 13 teu kaasup bonus
Zero Motorcycles FXE sells pikeun (kaasup bonus) 13 euro. Jumlah anu cukup luhur, tapi pikeun motor listrik high-end, kinerja anu dina kaayaan urban gumantung kana pangaweruh-kumaha produsén.
Nanging, peryogi ngadamel sababaraha konsési praktis kusabab kurangna mémori atanapi ngecas gancang. Kiwari, FXE mangrupikeun tambihan anu sampurna, sanaos mahal, pikeun pangguna kota anu parantos gaduh kendaraan utami. Tapi percanten ka kami: upami anjeun gaduh cara sareng jalan kaluar, teraskeun!
Nol motor FXE Test Review
| Urang resep | Urang resep eta kirang |
|
|
