Test drive ngecas kawas magic
Bosch sareng mitra ngembangkeun sistem pengisian kanggo mobil kapayunna
Kandaraan listrik bakal pas janten sapertos smartphone - sistem batréna bakal janten batré éksternal pikeun jaringan listrik. Praktis, upami henteu ngan ukur pikeun kabel ngecas anu ngaganggu. Sareng hujan, sareng guludug - supir kedah nyambungkeun mobil listrik ka stasiun ngecas nganggo kabel. Tapi ieu badé robih: Bosch, dina peranna salaku koordinator proyék BiLawE, ngalaksanakeun panalungtikan babarengan sareng Fraunhofer Institute sareng GreenIng GmbH & Co. KG konsép inovatif pikeun ngecas wahana induktif, i.e. tanpa kontak fisik - ngaliwatan médan magnét nalika mobil diparkir di stasiun ngecas.
Téknologi anyar bakal ngajantenkeun kendaraan listrik langkung ramah lingkungan sareng jaringan listrik langkung sustainable. Salah sahiji masalah anu disanghareupan nyaéta yén énergi tina sumber anu tiasa diperbaharui sapertos angin, panonpoe sareng cai tunduk kana turun naik alam. Dina hal ieu, konsorsium, anu parantos ngahiji dina proyék panalungtikan anu dibiayaan ku nagara BiLawE, ngembangkeun sistem ngecas induktif pikeun nyiptakeun struktur calakan pikeun ngagunakeun sumber énergi anu tiasa diperbaharui.
Solusina dumasar kana batré pikeun kendaraan listrik dua arah - batréna nganggo sistem ngecas calakan anu kuat pikeun nyimpen énergi, tapi tiasa ngabalikeun énergi ieu deui ka grid upami diperyogikeun. Lamun panonpoé kuat atawa angin ngahasilkeun puncak kakuatan, listrik bakal disimpen samentara dina accu mobil. Kalayan panutup awan anu luhur sareng teu aya angin, tanaga bakal dipulangkeun deui ka grid pikeun nutupan kabutuhan. "Pikeun sistem tiasa jalan, kendaraan listrik kedah dihubungkeun ka grid sabisa-bisa sareng salami mungkin. Ieu, kahareupna merlukeun infrastruktur tetep - stasiun ngecas induksi husus disambungkeun ka grids listrik nasional jeung régional, kitu ogé jaringan terasing supplying ngan wewengkon kawates, "ngécéskeun Philip Schumann, fisikawan proyék di Bosch Research Center di Renningen, deukeut Stuttgart.
Ngecas nirkabel nalika parkir
Kauntungannana sistem induksi nyaéta ngecas nirkabel. Kusabab euweuh kabel nyambungkeun dipaké, mobil bisa disambungkeun kana mains leuwih sering, sarta stasiun ngecas dua arah bisa ngabongkar momotanana jeung nyaimbangkeun eta sanajan kandaraan listrik keur ojah. Ku kituna, proyék boga tujuan pikeun nyieun konsép pikeun produksi komponén pikeun sistem ngecas, kitu ogé model bisnis pikeun sagala rupa layanan jaringan patali recovery énergi.
Mitra kuat
Proyék panalungtikan BiLawE (Jérman pikeun sistem ngecas induktif ékonomi dua arah dina grid) nampi dana 2,4 juta euro ti Kamentrian Ékonomi sareng Énergi Federal Jérman dina program ELEKTRO POWER II sareng dirojong ku Kluster Electromobility Kulon Kulon Jerman. Salian koordinator Robert Bosch GmbH, mitra proyék nyaéta Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO sareng GreenIng GmbH & Co. KG. Proyék ieu diluncurkeun dina awal taun sareng diperkirakeun salami tilu taun.
Kluster Éléktromobilitas Kulon Kulon nyaéta salah sahiji organisasi régional anu paling penting dina widang éléktromobilitas. Tujuan tina klaster nyaéta pikeun merangsang industrialisasi mobilitas listrik di Jérman sareng ngajantenkeun nagara Baden-Württemberg Jérman salaku supplier anu kuat pikeun solusi drive listrik. Organisasi ieu ngahijikeun korporasi ngarah, perusahaan leutik sareng sedeng sareng lembaga riset dina jaringan pamekaran di opat daérah inovatif: otomotif, tanaga, téknologi inpormasi sareng komunikasi sareng manufaktur.
