Ngecas kendaraan listrik - jinis pangecas

Kandaraan listrik beuki muncul di jalan Polandia sareng asing. Kusabab jumlah tukang listrik beuki loba, beuki loba stasiun ngecas jeung titik. Jenis carjer naon anu kuring tiasa dianggo pikeun ngecas mobil kuring? Aya bédana dina kakuatan ngecas, jinis aspék ayeuna sareng téknis. Tingali diri anjeun.

Jinis pangecas pikeun kendaraan listrik - ngabagi ku jinis arus (AC / DC)

1. carjer AC

• Ngecas ti mains AC.

• Laun ti alat DC Powered.

• Maranehna ngagunakeun tegangan 230V (fase tunggal - contona, dina outlet somah) atanapi 400V (tilu-fase - nu disebut "kakuatan"), arus maksimum dina dua pilihan luhur nyaeta 16A.

• Lamun maké stop kontak 230V atawa 400V, daya ngecas 2-13 kW, ieu manglaku ka ngecas tanpa panyalindungan EVSE husus.

• Lamun carjer Anjeun (misalna wallBox) boga modul EVSE diwangun-di, kapasitas ngecas ngaronjat.

• A carjer kalawan modul EVSE disambungkeun ka 230-400V sockets tiasa masihan kakuatan 7,4-22kW, modul panyalindungan ngamungkinkeun ngecas kalawan arus luhur 32A.

• Biasana gaduh konektor tipe 2.

Urang tiasa nyarios yén nganggo stop kontak sareng carjer kalayan modul panyalindungan, urang tiasa ngecas kalayan arus maksimum 22 kW. kakuatan sapertos ngidinan Anjeun pikeun ngecas mobil listrik cukup éfisién, gumantung kana mobil, éta ti 2 nepi ka 5 jam.

Biaya WallBox pikeun 22 kW sakitar 6-7 rébu. zloty.

Ngagunakeun carjer témbok kalawan panyalindungan, ngecas di imah téh merenah, aman tur cukup gancang. Aya ogé ngecas pinter jeung sistem manajemen énergi dina pasaran nu bisa mindahkeun énergi nu disimpen dina mobil ka grid imah, contona, panas cai dina ketel atawa laundry. Ieu ngajaga jaringan stabil. Kana waktosna, sistem pikeun ngaganjar supir pikeun nyayogikeun listrik kana jaringan ogé kedah didamel. Lajeng unggal nu boga mobil listrik ogé bakal jadi pamilon aktif dina pasar énergi. Sistem anu dijelaskeun di luhur disebut V2G (Vehicle-to-Grid).

2. carjer DC

• ngecas DC.

• Gancang ti carjer AC.

• Maranehna ngagunakeun arus bolak-balik sarta ngarobahna kana arus searah.

• Gawé dina tegangan 400-800V jeung kakuatan ayeuna ngeunaan 300-500A.

• Aranjeunna ngecas kalawan kakuatan 50-350 kW, nu di Polandia aya maksimum 150 carjer kW na aya sacara harfiah ngan sababaraha di antarana.

• The kabel anu cair tiis alatan jumlah badag panas jeung énergi kalawan leuwih 100 kW daya ngecas.

• The arus jeung tegangan dipaké kalawan DC chargers mindeng merlukeun trafo mains dipasang dina carjer pikeun suplai jumlah kakuatan ieu.

• carjer DC biasana boga konektor husus pikeun model béda tina kandaraan listrik - CCS Combo, Chademo, Tipe 2, Tesla Panyambung.

carjer DC Aktipkeun ngecas batré anu gancang pisan dina mobil, gumantung kana mobil sareng alat, ngecas DC kedahna ti 15 menit dugi ka 2 jam. Hanjakal, aya kasus ti nagara urang nalika, sanggeus instalasi tur commissioning DC Gancang carjer 150 kW di MOS gigireun jalan raya, listrik "leungit" di sababaraha padumukan tatangga! Kalayan kamampuan sapertos kitu, perenah sistem kakuatan anu saé sareng, langkung saé, panyimpen énergi diperyogikeun.

Perhatos yén biaya pangropéa ngecas gancang di luhur 50 kW henteu murah sareng béda sacara signifikan tina pangecas AC. Kusabab konsumsi énergi anu luhur, unggal carjer kalayan kapasitas langkung ti 50 kW dihubungkeun di Polandia kana jaringan inténsitas sedeng dina tarif C21, dimana operator énergi mayar langkung ti PLN 3000 per bulan. ti hiji carjer. Ieu mangrupikeun jumlah anu ageung kalayan popularitas kendaraan listrik sapertos di Polandia. Biaya pangropéa tetep anu luhur pikeun pangecas hartosna perusahaan sapertos GreenWay milih ngawatesan kapasitasna ka pangecas panggancangna pikeun ngirangan ongkos. Kalayan kamekaran kendaraan listrik di nagara urang, kaayaan ieu kedah ningkat. Biaya ngecas gancang nyaéta 40-200 rébu. zloty.

Jinis pangecas pikeun kendaraan listrik - ngabagi ku kakuatan ngecas (nurutkeun UU Kendaraan Listrik sareng Bahan Bakar Alternatif)

Tempat ngecas kudu boga: carjer konvensional atawa kakuatan tinggi, sistem ngawaskeun ngecas jeung kesiapan-to-charge, hiji tempat parkir disadiakeun.

• Kalayan kakuatan dugi ka 3,7 kW, aranjeunna sanés stasiun ngecas - ieu hartosna upami hotél atanapi réstoran nyerat dina tawaran na yén aya stasiun ngecas pikeun kendaraan listrik di daérahna, tapi tétéla yén ieu biasa. 230V stop kontak (jeung ieu kajadian di Polandia ), proposal ieu teu luyu jeung hukum.

• stasiun ngecas 3,7-22 kW kakuatan normal.

• stasiun ngecas kuat kalawan kapasitas leuwih ti 22 kW.

Kuring bakal nambahan pangecas di luhur 50 kW salaku panggancangna, sareng ngagentos pangecas tina 3,7-22 kW kalayan kakuatan-rendah, tapi éta saé yén dasar hukum pikeun éléktromobilitas di Polandia parantos didamel. Pikeun 1,5 taun, dua amandemen parantos dilakukeun kana undang-undang sareng hiji deui nuju disiapkeun.

Nalika ngabahas jinis pangecas, éta diperhatoskeun yén tanpa pamutahiran dina jaringan listrik, pangwangunan infrastruktur bakal sesah pisan. Bayangkeun kaayaan anu ku kuring disebatkeun tadi, kalayan pangecas DC anu kuat-luhur biasana aya di deukeut jalan raya, dimana anjeun ujug-ujug ngecas sababaraha ratus mobil sareng nyandak megawatt listrik tina jaringan. Dina waktos sapertos kitu, batur di kota tatanggana tiasa pareum listrik, sareng tempat McDonald di gigireun carjer tiasa gaduh masalah sareng kontinuitas padamelan. Pilihan kontingensi tina jinis ieu beuki dibahas di Polandia. Tanpa panyimpen énérgi, pamekaran sumber énergi anu tiasa diperbaharui sareng kasaimbangan listrik dina grid, urang bakal nyaksian kamacetan konstan sareng instability jaringan.

Bagan di handap nembongkeun paménta poéan pikeun listrik di Polandia (PSE, 2010) - sanggeus nambahkeun prosés ngecas pikeun kandaraan listrik kana bagan ieu, fluctuations bisa malah leuwih gede. Utamana upami aranjeunna ngecas gancang nalika iinditan. Ku sabab kitu, ngecas mobil peuting, utamana isuk-isuk, kudu diwanohkeun saloba mungkin. Sareng langkung saé yén muatan ieu diperpanjang sababaraha jam. Kami teras narékahan pikeun ngalancarkeun bagan di handap ieu sareng ningkatkeun stabilitas jaringan. Upami urang nambihan sumber énergi anu tiasa diperbaharui sareng neundeun énergi, urang bakal caket kana stabilitas relatif.