Mimitian mobil nganggo kabel jumper (video)
Usum mangrupikeun waktos anu sesah pikeun supir. Suhu rendah tiasa ngirangan efisiensi batré, janten sesah ngamimitian mobil
Batré dicas nalika mesin dijalankeun, janten langkung lami kendaraan di jalan, langkung handap résiko batréna henteu tiasa dianggo leres. Salila operasi dina jarak jauh, alternator ngabogaan kamampuhan pikeun replenish énergi dicokot tina batréna. Dina jarak pondok, éta teu bisa ngimbangan karugian ayeuna disababkeun ku ngamimitian motor. Hasilna, dina kandaraan anu utamana dipaké pikeun perjalanan pondok, batréna bisa jadi terus undercharged.
Ogé kudu inget yén efisiensi batré ngurangan alatan aktivasina simultaneous loba panarima listrik - radio, AC, lampu. Dina mangsa mimiti usum susah, éta patut mareuman alat-alat anu meakeun listrik supados henteu ngabeungbeuratan batré.
Kaayaan kabel sareng terminal anu saé ogé penting pikeun fungsi batré anu saé. Unsur-unsur ieu kedah dibersihkeun sacara teratur sareng ditangtayungan ku bahan kimia anu pas.
Éditor nyarankeun:
Sim. Naon hartosna kode dina dokumén?
Peunteun tina asuransi pangsaéna dina 2017
Pendaptaran kandaraan. Cara unik pikeun nyimpen
Ngawas batré
Sacara rutin mariksa tingkat muatan batré penting pisan. Éta tiasa dilakukeun nganggo voltmeter - tegangan sésana dina terminal batré anu séhat kedahna 12,5 - 12,7 V, sareng tegangan ngecas kedah 13,9 - 14,4 V. Pangukuran ogé kedah dilakukeun nalika beban batré ningkat ku Ngahurungkeun panarima énergi (lantera, radio, jsb) - tegangan ditémbongkeun ku voltmeter dina kaayaan kitu teu kudu turun leuwih ti 0,05V.
Mimitian mobil nganggo kabel
1. Parkir "kandaraan rojongan" gigireun kandaraan jeung batré maot cukup nutup pikeun ngidinan kabel cukup pikeun nyambungkeun komponén relevan.
2. Pastikeun mesin duanana kandaraan dipareuman.
3. Angkat tiung mobil. Dina kandaraan anyar, cabut panutup batré plastik. Dina heubeul, batréna teu katutupan.
4. Hiji kerah, disebutna. Gantelkeun "jepitan" kabel beureum kana pos positip (+) tina batré anu dieusi sareng anu sanésna kana pos positif batré anu discharged. Kade ulah pondok kadua "clamp" atawa noél logam nanaon.
5. Sambungkeun clamp kabel hideung heula ka kutub négatip (-) batré muatan jeung lianna ka bagian logam unpainted tina wahana. Salaku conto, éta tiasa janten blok mesin. Eta leuwih hade teu risiko jeung teu ngagantelkeun kadua "kerah" batré uncharged. Ieu tiasa nyababkeun ledakan sakedik, percikan zat korosif, atanapi bahkan karusakan permanén.
6. Pastikeun anjeun teu nyampur kabel.
7. Mimitian kandaraan jeung batré jalan jeung cobaan pikeun ngamimitian wahana kadua.
8. Lamun mesin kadua teu ngamimitian, antosan sarta cobian deui.
9. Lamun motor pamustunganana "clicks", ulah mareuman, sarta ogé pastikeun pikeun megatkeun sambungan kabel dina urutan sabalikna motong aranjeunna. Kahiji, pegatkeun sambungan clamp hideung tina bagian logam mesin, lajeng clamp ti terminal batré négatip. Anjeun kedah lakonan hal anu sami sareng kawat beureum. Pegatkeun heula tina batré anu anyar dicas, teras tina batré anu "nginjeum" listrik.
10. Pikeun ngecas batré, ngajalankeun mobil pikeun waktu anu singget jeung ulah mareuman mesin langsung.
Kadé!
Disarankeun nyandak kabel panyambung sareng anjeun dina kalapa. Upami aranjeunna henteu kapaké pikeun urang, aranjeunna tiasa ngabantosan supir sanés. Catet yén mobil panumpang nganggo kabel anu béda ti treuk. Mobil jeung treuk boga sistem 12V. Truk, di sisi séjén, dilengkepan sistem 24V.
Pitulung ngamimitian mobil
The City Watch henteu ngan ukur ngaluarkeun tikét. Di Bydgoszcz, sapertos di kota-kota sanés, aranjeunna ngabantosan supir anu ngagaduhan masalah ngamimitian mobilna kusabab hawa anu handap. Ngan nelepon 986. - Taun ieu, penjaga wates dibawa 56 mobil. Laporan paling sering sumping antara 6:30 sareng 8:30, saur Arkadiusz Beresinsky, juru carios pulisi kotamadya di Bydgoszcz.
