Ngaganti Pipa Knalpot Do-It-Yourself - Bising nyaring butuh tindakan langsung!

Upami mobilna ribut sareng pangalaman nyetir tetep sami, sering knalpot anu janten masalah. Hatur nuhun kana desain basajan na, lolobana bahan murah tur instalasi gampang, ngagantian na teu jadi masalah malah keur non-spesialis. Baca di dieu naon nu kudu néangan lamun ngaganti knalpot.

knalpot mangrupa salah sahiji bagian mobil pangsibukna sarta dirancang salaku bagian maké ambéh teu nyieun mobil teuing mahal. Ieu ngandung harti yén knalpot ngabogaan lifespan kawates.

Jalur aliran gas haseup

Dina jalan ka hawa kabuka, gas haseup ngaliwatan stasiun handap:

• hiji manifold manifold
• Y-pipa
• pipa fléksibel
• konverter katalitik
• pipa sentral
• knalpot tengah
• tungtung silencer
• bagian buntut

Unggal durukan dina mesin ngahasilkeun gas haseup ngaliwatan klep knalpot ngaliwatan gasket manifold kana manifold nu. Kolektor mangrupikeun pipa melengkung anu ngarahkeun aliran panas sapanjang handapeun mobil. Manifold napel kana mesin sahingga rentan pisan kana geter.Ieu mangrupakeun komponén baja tuang utamana beurat jeung masif. . Manifold biasana tahan umur kendaraan. Dina acara saimbangna serius dina mesin, éta bisa rengat. Ieu salah sahiji komponén sistem knalpot paling mahal, sanajan bisa dipasang salaku bagian dipaké. Sanajan kitu, teu aya aturan tanpa iwal: dina sababaraha kandaraan, converter katalitik diwangun kana manifold nu .

• Pipa Y anu disambungkeun manifold ngagabungkeun aliran gas buang tina kamar durukan individu kana saluran tunggal . komponén ieu ogé cukup masif. The lambda usik diwangun kana manifold nu. Tugasna nyaéta pikeun ngukur sésa oksigén dina aliran gas buang sareng ngirimkeun data ieu ka unit kontrol. Y-pipe ogé bisa dipasang salaku bagian dipaké.

• Y-tube dituturkeun ku tube fléksibel pondok . Ngukur ngan sababaraha inci, komponén ieu sabalikna pasti tina lulugu baja matak beurat jeung masif sarta Y-pipa lamun datang ka konstruksi. Diwangun ku lawon stainless steel, éta pisan fléksibel tur bisa mindahkeun gampang dina sagala arah. Aya alesan anu hadé pikeun ieu: tabung fléksibel nyerep geter anu kuat tina mesin, nyegah aranjeunna mangaruhan komponén hilir.

• Pipa fléksibel dituturkeun ku converter katalitik . komponén ieu cleans knalpot. Hal ieu kacida penting yén komponén ieu teu kapangaruhan ku vibrations engine. Upami teu kitu, komponén internal keramik na bakal pegat.

• Saatos converter katalitik asalna pipa knalpot nyata , nu mindeng dilengkepan knalpot tengah. Kusabab 2014, sensor sejen geus dipasang salaku baku dina pipe sentral pikeun ngukur kinerja katalis. Sénsor ieu disebut sénsor diagnostik.

• Silencer tungtung disambungkeun ka pipa tengah . Ieu dimana pembatalan noise nyata asup. Silencer tungtung ditungtungan ku bagian buntut. Sakabeh knalpot napel handap mobil jeung basajan tapi pisan masif karét band. Aranjeunna nyekel pipa dina jarak anu sarua ti handap mobil. Dina waktu nu sarua, aranjeunna ngidinan ayun, nyegah bending tina pipa kaku.

bintik lemah dina knalpot

• Komponén knalpot anu paling stres nyaéta pipa anu fleksibel . Ieu kudu tahan parobahan dadakan dina suhu jeung terus ngaleutikan. Sanajan kitu, ieu € 15 (± £ 13) komponén téh heran awét. Upami aya retakan di dinya, éta langsung perhatikeun, sabab mesinna nyababkeun sora anu pikareueuseun. Kalawan pipa fléksibel retak, sanajan mobil 45-tenaga kuda geura-giru disada kawas mobil balap Formula 1. .
• The silencer tungtung paling rentan ka defects . Komponén ieu diwangun ku lambaran baja galvanized ipis. Ieu mah ngan saukur tunduk kana parobahan dadakan dina suhu. Salila fase cooling, knalpot metot condensate .Dina silencer tungtung, Uap mixes jeung soot knalpot, ngabentuk cairan rada asam nu corrodes pipa knalpot ti jero. Sabalikna, karat anu disababkeun ku uyah jalan ngahakan dina lapisan muffler tungtung. A silencer tungtung faulty dicirikeun ku kanaékan bertahap dina noise mesin. Nalika mariksa sacara visual bagian éta, smudges hideung tiasa dipendakan. Di handap ieu mangrupakeun tempat kaluar gas knalpot, ninggalkeun jalan satapak of soot.
• Konverter katalitik ngalaporkeun malfungsina ku rattling sareng knocking, anu nunjukkeun karusakan inti keramik. . Potongan gulung sabudeureun awak . Moal lami deui sora bakal eureun - bisi kosong. Sakabeh inti crumbled kana lebu sarta ditiup kaluar ku aliran gas haseup.Pamustunganana, pamariksaan salajengna bakal nunjukkeun ieu: mobil tanpa konverter katalitik bakal gagal dina uji émisi. . Kalayan bantosan sensor diagnostik standar anu nembé dipasang, cacad ieu ditingali langkung awal.

Ulah sieun knalpot lepat

knalpot mangrupa salah sahiji bagian panggampangna pikeun ngalereskeun. . Sanajan kitu, harga pikeun komponén individu greatly rupa-rupa. Bagian anu paling mahal nyaéta konverter katalitik, anu tiasa hargana leuwih ti 1000 euro (± 900 pon) .

Anjeun tiasa nyobian ngagentos ku bagian anu dianggo, tapi anjeun henteu kantos terang upami konverter katalitik anu dianggo leres.

Pipa fleksibel, knalpot tengah sareng knalpot tungtung jauh langkung mirah sareng tiasa dipésér nyalira. Khususna, silencer tungtung, gumantung kana kualitas sareng gaya nyetir, tiasa "burst" saatos sababaraha taun. Dina kalolobaan kasus ieu teu masalah pisan.

Silencer tungtung anyar pikeun sabagéan ageung biaya séri mobil kirang ti 100 euro (± 90 pon) . Sami manglaku ka knalpot tengah. Pipa tengah heran kuat dina kalolobaan kendaraan. Sanajan teu lepas salami manifold atawa Y-tube, éta lain bagian maké.

Perbaikan sistem knalpot

Dina rasa téknis, knalpot diwangun ku sakumpulan pipa anu dihubungkeun sareng klem. . Sacara téoritis, maranéhna bisa gampang dipisahkeun. Dina prakna, karat sareng kokotor sering nyababkeun pipa lengket. Sateuacan ngagambar getih tina ramo anjeun, langkung saé ngagunakeun coét sudut. Salawasna pastikeun yén sparks teu ngapung tina kandaraan. Ideally, handap katutupan nalika grinding knalpot heubeul. Nanging, ati-ati pisan: kembang api mangrupikeun bahaya seuneu anu luhur!

Lamun Sanding teu bisa dihindari, salawasna dianggo pinter: piceun ngan bagian cacad. Sakabeh bagian kudu tetep gembleng. Henteu aya rasa pikeun motong konverter katalitik pikeun ngaleungitkeun tabung anu fleksibel. Gantina, potongan sésana bisa dipiceun tina bagian heubeul ku obeng jeung sababaraha blows palu.

Las teu aya gunana

Taya gunana las pipa knalpot . Malah dina kaayaan anyar, logam téh jadi ipis nu hese weld. Lamun silencer tungtung pinuh ku liang, ampir euweuh kulit cukup kuat ditinggalkeun. Ngagantian knalpot lengkep langkung gancang, langkung bersih sareng langkung awét tibatan las.

Ngagantian lengkep mangrupikeun cara anu paling gampang

Salaku alternatif pikeun ngaganti komponén faulty individu, ngaganti sakabéh knalpot jelas. "Sadaya" hartina sagalana iwal converter katalitik, kaasup pipa fléksibel.
Ngabongkar sareng ngahapus pipa lami langkung gampang. Sajaba ti éta, knalpot lengkep anyar ensures kaamanan maksimum sarta hirup layanan. Beban anu sarua dina sakabéh komponén ngakibatkeun makéna sakaligus.

Lamun pipa fléksibel megatkeun, korosi tina silencer tungtung baris geura-giru nuturkeun. Harga murah pikeun sistem knalpot lengkep (tanpa konverter katalitik) ngajadikeun ngagantian lengkep sadaya bagian maké utamana gampang. Ngaganti knalpot salawasna ngalibatkeun ngaganti karét band. Karét busa knalpot bakal dikritik nalika pamariksaan téknis.
Ieu bisa dihindari ku saeutik ongkos. Sistem knalpot lengkep tanpa konverter katalitik sayogi pikeun kirang ti 100 euro gumantung kana model mobil.