Ngaganti selang marake
eusi
Ngaganti selang marake ku hoses Armored anyar
Saga restorasi tina mobil olahraga Kawasaki ZX6R 636 modél 2002: runtuyan 24nd
Selang rem nyaéta selang leutik anu siga selang pancuran leutik anu tiasa didamel tina karét, baja jalinan, atanapi Teflon, sareng henteu kedah diperpanjang nalika ngerem ku beban tekanan. Kana waktu - karét hususna - selang bisa kacapean, nu bisa ditempo dina retakan atawa motong leutik. hoses Avia téh, contona, PTFE tubing dikurilingan ku untun logam, ditutupan ku shields transparan atawa opak, gumantung kana modél.
Ketahanan selang rem sareng gaya ngerem. Janten kuring mutuskeun pikeun ngagentos jalur rem anu dianggo ku anu langkung efisien. Bintik baseuh (tipe pesawat), hoses leuwih tahan ka deformasi sarta mindeng tahan hadé kana waktu.
Pikeun selang saeutik ieu, abdi milih solusi paling reassuring: hardware anyar dibeuli ti link dipercaya dina pasar adaptable. Tapi teu ngan nanaon jeung nowhere. Kuring ngaranna BST Moto jeung Goodridge. Hel ogé dina posisi anu saé. Pamingpin dina widang ieu, produsén Inggris Goodridge nawarkeun elemen kualitas luhur kalawan katingal unstoppable. Importir ogé nawarkeun pilihan sakabeh hoses, geus motong sarta dipasangan ku banjo di genah Anjeun.
Sakali sistem marake garing ku niupan cairan marake, selang dibongkar. Sadaya anu tinggaleun nyaéta ngenalkeun selang penerbangan énggal. Aranjeunna gaduh konstitusi anu saé pisan dibandingkeun sareng anu kuring laksanakeun, sareng aranjeunna ngajantenkeun anjeun hormat.
The banjos anu impressive, teu nyebut screw distribution cair. Pikeun disambungkeun ka master silinder, éta ogé alus teuing. Tungtungna, "sarung" selang katingalina stabil pisan. Sareng éta saé!
Sadaya ieu nyababkeun kapercayaan anu henteu terbatas. Sareng ieu mangrupikeun awal! Kasempetan pikeun perhatikeun yén baling-baling dipasang dina motor sigana henteu pas (di handap dina poto)
Hormat ogé tightening
The hoses marake kudu dilarapkeun ka torsi nu. Nilaina 20 ka 30 Nm dina banjo (gumantung kana segel sareng jinis caliper) sareng sakitar 6 Nm dina sekrup purge. Screws anu segelna bisa diganti atawa diganti ku sorangan lamun leakage cairan marake dideteksi salila pungkal jeung sanggeus tightening optimum. Salawasna pariksa yen euweuh leakage pas ranté téh pressurized (rem diaktipkeun).
Selang balap (ngaran séjén pikeun selang bertulang / aviation) biasana meulah Tumbu kalawan unggal clamp, nyieun link 1-di-2 link 2-di-2. Aya selang per caliper jeung splitter ieu ngaleungitkeun dina ni'mat a screw Éntri dual dina master silinder. Asalna dina 636, aya selang dina panarima marake anu ngabagi dua dina tee garpu handap.
Nanging, éta ogé tiasa mesen selang jinis pesawat anu nawiskeun jalur anu sami sareng produsén. Pilihan. Ieu mah masalah kuring, unggal selang nyambungkeun sanggurdi sapanjang sarung garpu. Gumantung kana jenis caliper jeung motor, hoses bisa manggihan titik kantétan panengah, utamana dina sisi mudguards hareup. Pikeun ngahindarkeun pinching - deui - selang, kuring ngaganggu jalanna sareng ngan saukur nahanana dina tempatna nganggo kerah anu nyepetkeun diri. Gampang aranjeunna tina panjangna béda pikeun adaptasi jeung jalur idéal!
Kontras jeung kit dipasang, hoses anyar téh tina panjangna béda pikeun petikan leuwih gampang. Contona, nalika ogé diteundeun kaluar, éta ogé diwangun sarta luhureun sakabeh fits!
Dina titik ieu, kuring ngaléngkah ka léngkah salajengna dina rencana kuring: ngadesain ulang calipers rem hareup. Ngalajengkeun…
Émut ka kuring
- Selang rem pesawat / lagu nyayogikeun rem anu langkung kuat sareng awét
- Tohan dina hoses kualitas hartina milih sepuh alus tur kinerja terhormat: anjeun teu seuri jeung ngerem!
Moal ngalakukeun
- Selang misiron...
- Campur selang anyar / selang dipaké atawa campur hoses spésifikasi béda. Aya résiko henteu saimbangna dina distribusi rem.
Alat:
- Konci pikeun stop kontak jeung stop kontak 6 panels kerung
Pangiriman:
- Pasang screws dina tee garpu handap, piring leutik pikeun ngaropéa hoses (refurbishment)
