Ngaganti saringan suluh dina Toyota Corolla

Kabersihan filter nangtukeun kamurnian bahan bakar kualitas luhur sarta operasi lemes tina mesin dina sagala kaayaan operasi. Ku alatan éta, ngaganti filter suluh Toyota Corolla mangrupakeun salah sahiji operasi pangropéa wahana pangpentingna. Desain mesin ngidinan Anjeun pikeun nyieun parobahan kalawan leungeun maranéhna sorangan.

Dimana lokasina saringan bahan bakar?

Filter bahan bakar dina Toyota Corolla modern perenahna di modul suluh jero tank. Susunan saringan ieu standar pikeun kendaraan anu dilengkepan mesin suntikan bahan bakar multiport. Dina model saméméhna (dihasilkeun saméméh 2000), filter nu lokasina di kompartemen engine sarta dipasang dina tameng engine.

Frékuénsi ngagantian

Produsén teu stipulate ngagantian tina filter salaku pangropéa dijadwalkeun, sarta ieu sarua manglaku ka Toyota Corolla dina awak runtuyan 120 jeung 150. Loba jasa, dumasar kana realitas operasi mobil di Rusia, nyarankeun ngagantian prophylactically unggal 70. -80 sarébu kilométer. Ngagantian tiasa dilakukeun sateuacanna upami aya tanda-tanda kontaminasi unsur saringan. Kusabab 2012, dina literatur jasa Rusia-basa Toyota Corolla, interval ngagantian filter geus dituduhkeun unggal 80 sarébu km.

Milih saringan

Dina modul asupan bahan bakar aya saringan kasar di inlet, di jero modul sorangan aya saringan bahan bakar anu alus. Pikeun ngagantian, anjeun tiasa nganggo suku cadang asli sareng analogna. Sateuacan meuli filter, éta sasaena netelakeun model dipasang dina mesin.

Nalika milih bagian beberesih asli, éta kedah émut yén Corolla dina awak 120 dilengkepan dua jinis saringan. Kaluaran awal ti 2002 dugi ka Juni 2004 nganggo nomer bagian 77024-12010. Dina mesin ti Juni 2004 nepi ka ahir produksi taun 2007 dipaké filter kalawan desain dirobah (seni No. 77024-02040). Hiji pilihan filter dipasang dina awak 150 (nomer bagian 77024-12030 atawa pilihan assembly gedé 77024-12050).

Sajaba ti éta, mobil Corolla 120 dihasilkeun pikeun pasar domestik Jepang dina designation Toyota Fielder. Mesin ieu nganggo saringan anu saé kalayan nomer aslina 23217-23010.

Analog

Saringan bahan bakar kasar biasana henteu dirobih, tapi upami aya karusakan tiasa digentos ku bagian Masuma MPU-020 anu henteu asli.

Seueur pamilik, kusabab biaya tinggi saringan asli, mimiti milarian bagian anu langkung mirah kalayan desain anu sami. Najan kitu, pikeun mobil dina awak 120, bagian misalna ngan teu aya.

Pikeun 150 awak, aya sababaraha analog anu langkung mirah, ti produsén JS Asakashi (artikel FS21001) atanapi Masuma (artikel MFF-T138). Pikeun maranéhanana anu rék nyimpen duit, aya versi pisan mirah tina filter Shinko (SHN633).

Pikeun Fielder, aya saringan Asakashi (JN6300) atanapi Masuma (MFF-T103) anu sami.

Ngaganti pikeun Corolla 120 awak

Sateuacan ngamimitian damel, kosongkeun tank saloba mungkin, langkung saé sateuacan indikator suluh sésana hurung. Ieu diperlukeun pikeun ngaleutikan résiko spilling béngsin on upholstery nu.

instrumen

Sateuacan ngagentos saringan, nyiapkeun bahan sareng alat ieu:

• obeng kalayan nyeureud datar ipis;
• obeng silang;
• tang pikeun ngabongkar klip spring;
• rags pikeun beberesih;
• wadah datar nu pompa disassembled.

Step by Step Parentah

Algoritma tindakan:

1. Angkat bantal korsi pungkur kénca jeung tilepan handap mat deadening sora pikeun ngakses hatch modul inlet suluh.
2. Ngabersihan situs pamasangan hatch sareng hatch sorangan tina kokotor.
3. Ngagunakeun obeng a, leupaskeun Hatch dipasang dina putty kandel husus. Putty tiasa dianggo deui, éta henteu kedah dipiceun tina permukaan kontak tina hatch sareng awak.
4. Ngabersihan sagala akumulasi kokotor tina panutup modul suluh.
5. Pegatkeun sambungan konektor kakuatan tina unit pompa bahan bakar.
6. Mimitian mesin pikeun ngaleupaskeun suluh dina tekanan dina garis. Lamun titik ieu neglected, nalika tabung dipiceun, béngsin bakal banjir interior mobil.
7. Pegatkeun sambungan dua tabung tina modul nu: suplai suluh kana mesin jeung suluh balik ti adsorber nu. Pipa tekanan napel modul sareng konci anu ngageser ka gigir. Tabung kadua dibereskeun ku klip spring ring konvensional.
8. Loosen dalapan screws ku obeng Phillips tur taliti nyabut modul ti rongga tank. Nalika ngaleupaskeun modul, hal anu penting pikeun henteu ngaruksak sensor tingkat suluh samping jeung ngambang dipasang dina panangan panjang. Éta leuwih alus pikeun ngalakukeun pagawean salajengna dina wadahna disusun dina urutan ulah meunang résidu béngsin tina modul dina elemen jero mobil.
9. Leupaskeun kancing uas jeung cabut ngambang.
10. Misahkeun halves awak modul. Klip panyambung palastik lokasina ngadeukeutan luhureun modul. Klipna rada rapuh sareng penting pikeun ngalakukeun operasi ieu sacara saksama.
11. Cabut pompa bahan bakar tina modul sareng pegatkeun saringan. Pompa bahan bakar bakal kaluar kalawan gaya alatan ayana karét o-cingcin. Kadé ulah leungit atawa ngaruksak cingcin nu nahan tekanan suluh di tempat.
12. Ayeuna anjeun tiasa ngarobih saringan anu saé. Kami niup kasus modul sareng saringan kasar kalayan hawa anu dikomprés.
13. Nyusun tur masang modul dina urutan sabalikna.

Ngaganti saringan dina Corolla 120 hatchback

Dina mobil hatchback 2006, filter suluh dipasang béda, jadi prosedur ngagantian boga sababaraha nuances. Ogé, skéma sapertos ieu dianggo dina sadaya 120 Corolla anu dirakit Inggris.

Urutan ngagantian:

1. Hatch tina modul dipasang dina opat bolts pikeun obeng Phillips.
2. Modul sorangan diselapkeun pageuh kana awak tank, ékstrak khusus dianggo pikeun nimba.
3. modul ngabogaan katingal lengkep beda. Pikeun nyabut eta, Anjeun mimitina kudu megatkeun sambungan selang dina dasar modul. Selang ngan bisa dihapus sanggeus preheating kalawan dryer bulu.
4. Saringan sorangan sareng pompa aya di jero gelas modul sareng dipasang dina tilu kancing.
5. Gauge suluh kudu dihapus pikeun ngakses filter nu.
6. Anjeun tiasa nyabut saringan tina panutup modul ngan nalika dipanaskeun nganggo pengering rambut. Jalur suluh kedah dipotong. Penting pikeun émut mana tina tabung saringan anu asup sareng mana anu outlet, sabab henteu aya tanda dina awak.
7. Pry off pompa filter ku baud 17mm.
8. Pasang saringan Toyota 23300-0D020 anyar (atanapi sarimbag Masuma MFF-T116) sareng pasang pipa anyar antara saringan sareng pompa. Tabung kedah gampang ngabengkokkeun sabab satengah pompa tos dieusi dina tanki.
9. Saringan kasar aya dina gelas sareng dikumbah nganggo pembersih karboh.
10. Majelis sareng pamasangan salajengna dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Hiji titik penting dina karya nyaéta pikeun mastikeun tightness tina fit tina tabung anyar dina pas. Sateuacan masang modul dina tank, éta hadé pikeun pariksa kualitas gawé ngagunakeun pompa jeung solusi soapy. Numutkeun sababaraha ulasan, saringan MFF-T116 henteu cocog sareng pompa. Di handap ieu runtuyan poto ngajelaskeun prosedur ngagantian.

Ngagantian TF dina awak 150th

Ngaganti saringan suluh dina Toyota Corolla 2008 (atanapi naon waé) dina awak 150 ngagaduhan sababaraha bédana tina prosedur anu sami dina awak 120. Nalika ngagentos, pastikeun o-ring dipasang leres nalika aranjeunna tetep tekanan dina saringan bahan bakar. dina sistem bahan bakar. Kusabab 2010, sistem kaamanan geus dipaké, hakekat nu pompa suluh ngan jalan nalika crankshaft engine rotates. Dina henteuna tekanan residual dina sistem, starter kudu ngahurungkeun mesin leuwih lila nepi ka pompa nyiptakeun tekanan dina garis suplai suluh.

palatihan

Kusabab modulna sami dina desain, henteu aya sarat khusus pikeun alat sareng alat tina situs konstruksi. Anjeun peryogi alat sareng bahan anu sami sareng nalika ngarobih saringan dina mesin kalayan awak 120.

Tahap kerja

Nalika ngagentos saringan dina awak 150, aya sababaraha titik anu anjeun kedah perhatosan:

1. Modul suluh dibereskeun dina tank jeung cingcin threaded palastik dilengkepan segel karét. Cingcin muterkeun counterclockwise. Pikeun miceun cingcin, anjeun tiasa nganggo rod kai, nu napel dina hiji tungtung ka edges of ring, sarta tungtung séjén enteng disadap ku palu. Pilihan kadua bakal ngagunakeun handles rengkuh gas nu nahan ring ku iga.
2. modul ngabogaan garis suluh tambahan pikeun ventilasi rongga tank. Disconnecting tabung téh sarupa.
3. modul ngabogaan dua segel. Cincin sealing karét 90301-08020 disimpen dina pompa suntik di tempat pamasanganana dina perumahan saringan. Cincin kadua 90301-04013 langkung alit sareng pas kana pas klep cek di handapeun saringan.
4. Nalika reinstalling, taliti masang nut spacer. Sateuacan ulang tightening nut perlu dipasang nepi ka tanda dina nut jeung awak (deukeut selang suluh kana mesin) anu Blok, sarta ngan lajeng tighten eta.

Video nunjukkeun prosés ngagantian saringan bahan bakar dina Toyota Corolla 2011.

Filter dina Corolla séjén

Dina awak Corolla 100 filter nu lokasina di kompartemen engine. Pikeun ngaganti eta, perlu nyabut pipa suplai hawa karét tina filter kana modul throttle. Pipa cabang dibereskeun ku clamps screw konvensional sareng nut 10 mm. Pipa suluh, dibereskeun sareng nut 17 mm, pas kana saringan, saringan sorangan dipasang dina awak sareng dua bolts 10 mm. Selang suplai suluh handap bisa unscrewed ngaliwatan liang rod dasi dina arch kénca. Teu aya tekanan dina sistem, ku kituna suplai béngsin bakal diabaikan. A filter anyar lajeng bisa dipasang (nu langkung mirah SCT ST 780 mindeng dipaké). Sistem panyaring anu sami dianggo dina Corolla 110.

Pilihan séjén nyaéta drive-leungeun katuhu 121 Corolla Fielder, anu tiasa janten roda hareup atanapi sadayana roda. Lokasi modul dina éta téh sarupa jeung modél 120, tapi ngan dina sagala roda drive kandaraan. Dina konfigurasi sapertos kitu, di sisi katuhu dipasang sensor suluh tambahan. Dina hal ieu, modul sorangan boga ngan hiji tube. Dina kandaraan hareup-wheel drive, modul dipasang di tengah awak, sarta dua pipa buka eta.

Nalika miceun modul tina tank, perlu nyabut pipa suplai suluh tambahan ti bagian kadua tank. tube Ieu ngan dina sagala roda drive Fielders. Mobil roda hareup boga klep regulator tekanan konvensional.

Cost damel

Harga saringan asli pikeun modél 120 cukup luhur sareng kisaran ti 1800 dugi ka 2100 rubles pikeun bagian kahiji 77024-12010 sareng ti 3200 (antosan panjang - sakitar dua bulan) dugi ka 4700 kanggo versi panganyarna 77024-02040. Saringan 150-kasus anu langkung modern 77024-12030 (atanapi 77024-12050) diperkirakeun tina 4500 dugi ka 6 rébu rubles. Dina waktos anu sami, biaya analog Asakashi atanapi Masuma sakitar 3200 rubles. Analog paling murah tina Shinko bakal ngarugikeun 700 rubles. Kusabab aya résiko karuksakan atawa leungitna O-cingcin salila ngagantian, dua bagian aslina, angka bagian 90301-08020 jeung 90301-04013, kudu dibeuli. Cincin ieu murah, pameseranna ngan ukur 200 rubles.

Analog tina saringan kasar bakal ngarugikeun sakitar 300 rubles. Pikeun mobil "Inggris" filter aslina diperkirakeun ngeunaan 2 sarébu rubles, sarta non-asli - ngeunaan 1 sarébu rubles. Anjeun oge bakal butuh tabung anyar jeung o-cingcin, nu kudu mayar ngeunaan 350 rubles. Saringan SCT ST780 pikeun Corolla 100 sareng 110 hargana 300-350 rubles.

Suku cadang pikeun Fielder jauh leuwih murah. Janten, saringan asli hargana 1600 rubles, sareng analog ti Asakashi sareng Masuma hargana sakitar 600 rubles.

Konsékuansi tina gaganti waktos

ngagantian untimely tina saringan suluh téh fraught ku rupa-rupa ruksakna elemen sistem suluh, nu bakal merlukeun perbaikan ongkosna mahal. Kalawan kontaminasi slight of filter suplai suluh di speeds tinggi worsens, nu dinyatakeun dina panurunan dina sakabéh dinamika mobil Toyota Corolla jeung ngaronjat konsumsi bahan bakar. Ngaronjat konsumsi bahan bakar ngabalukarkeun overheating sarta gagalna tina converter katalitik.

Partikel kokotor tiasa asup kana jalur bahan bakar sareng injektor pikeun nyuntikkeun bahan bakar kana silinder. Ngabersihan nozzles clogged - prosedur rada mahal, sarta sajaba ti éta, operasi misalna teu salawasna mantuan. Mun aranjeunna ruksak atawa beurat clogged, nu nozzles kudu diganti.

A perwujudan jelas ngeunaan kualitas béngsin - propiléna filter