Ngagentoskeun téréster VAZ 2110

Dina sistem cooling engine, thermostat mobil rightfully dianggap salah sahiji komponén pangpentingna. Modél VAZ 2110 teu iwal. Thermostat gagal bisa ngabalukarkeun mesin overheat atawa, sabalikna, ngabalukarkeun mesin teu ngahontal suhu operasi.

Overheating leuwih bahaya (gagalna sirah silinder, SM jeung bagian séjén), sarta underheating ngabalukarkeun ngaronjat maké grup piston, konsumsi bahan bakar kaleuleuwihan, jsb.

Ku sabab eta, penting pisan henteu ngan ukur ngawas kinerja thermostat, tapi ogé pikeun ngalaksanakeun pangropéa sistem cooling dina waktosna saluyu sareng istilah anu ditunjuk dina buku jasa mobil. Salajengna, mertimbangkeun iraha bade ngarobah thermostat jeung kumaha carana ngarobah thermostat VAZ 2110.

Thermostat VAZ 2110 injector: dimana eta lokasina, kumaha gawéna sarta kumaha gawéna

Ku kituna, thermostat dina mobil - unsur colokan leutik nu otomatis muka nalika coolant (coolant) dipanaskeun nepi ka suhu optimum (75-90 ° C) pikeun nyambungkeun mesin cooling jaket jeung radiator kana sistem cooling.

Thermostat 2110 teu ukur mantuan pikeun gancang haneut nepi mesin mobil ka suhu diperlukeun, ngaronjatkeun daya tahan maké na, tapi ogé ngawatesan émisi zat ngabahayakeun, ngajaga mesin ti overheating, jsb.

Nyatana, thermostat dina mobil VAZ 2110 sareng seueur mobil sanésna mangrupikeun klep anu dikontrol ku unsur sénsitip suhu. Dina "luhureun sapuluh" thermostat lokasina di jero panutup, ayana di handapeun tiung mobil, ngan handap perumahan filter hawa.

Prinsip operasi tina thermostat, dijieun dina bentuk klep bypass spring-sarat, nya éta kamampuh sensor suhu pikeun ngarobah laju aliran coolant (anti ngagibleg) gumantung kana suhu na:

• nutup gateway - ngirim bahan keur anti ngagibleg dina bunderan leutik, bypassing radiator tina sistem cooling (coolent circulates sabudeureun silinder jeung kapala blok);
• muka konci - coolant circulates dina bunderan pinuh, nangkep radiator, pompa cai, mesin cooling jaket.

Komponén utama thermostat:

• pigura;
• pipe outlet na pipe inlet bunderan leutik tur badag;
• unsur térmosensitif;
• bypass jeung klep bunderan leutik utama.

Thermostat Malfungsi Gejala jeung Diagnostics

The klep thermostat salila operasi ieu subjected kana beban operasional sarta termal, nyaeta, éta bisa gagal pikeun loba alesan. Diantara anu utama:

• coolant kualitas low atanapi dipaké (anti ngagibleg);
• maké mékanis atawa corrosive tina actuator klep, jsb.

The thermostat faulty bisa dicirikeun ku gejala handap:

• Mesin durukan internal mobil, tanpa keur subjected kana beban husus, overheats - thermostat thermoelement geus ceased nedunan fungsi na. Lamun sagalana geus normal jeung kipas cooling, thermostat ieu disassembled sarta klep dipariksa; Mesin durukan internal mobil teu haneut nepi ka suhu nu dipikahoyong (utamana dina usum tiis) - thermocouple thermostat nyangkut dina posisi kabuka sarta ceased nedunan fungsi na (cool teu panas nepi ka suhu nu dipikahoyong. ), kipas radiator cooling teu hurung. Dina hal ieu, perlu ogé ngabongkar thermostat sareng pariksa operasi klep.
• Mesin durukan internal ngagolak atanapi panas kanggo waktos anu lami, macét dina posisi panengah antara saluran anu kabuka sareng dikubur, atanapi operasi klep anu teu stabil. Sarupa jeung sinyal ditétélakeun di luhur, diperlukeun pikeun ngabongkar jeung pariksa operasi thermostat sareng sadaya komponenana.

Pikeun mariksa thermostat dina VAZ 2110, anjeun tiasa nganggo sababaraha métode, sabab aya sababaraha métode pikeun diagnosa gagalna thermostat:

• Mimitian mobil jeung haneut nepi mesin ka suhu nu dipikahoyong, sanggeus muka tiung. Tangtukeun lokasi selang handap asalna tina thermostat jeung ngarasa eta keur panas. Upami thermostat berpungsi, pipa bakal panas gancang;
• Disassemble thermostat nu, nyabut thermocouple ti dinya, nu tanggung jawab pikeun ngamimitian sirkulasi coolant nu. A thermoelement immersed dina cai dipanaskeun nepi ka suhu 75 derajat dijaga nepi ka caina jadi panas (nepi ka 90 derajat). Dina kaayaan anu saé, nalika cai dipanaskeun dugi ka 90 derajat, batang thermocouple kedah manjangkeun.

Upami aya masalah sareng thermostat, éta kedah diganti. Ku jalan kitu, lamun meuli thermostat anyar, éta kudu dipariksa ku niupan pas (hawa teu kudu kaluar). Ogé, sababaraha pamilik soak alat anyar dina cai panas sateuacan masang konci, sakumaha ditétélakeun di luhur. Ieu ngaleungitkeun résiko pamasangan alat anu salah.

Ngaganti thermostat VAZ 2110 kalawan leungeun maranéhna sorangan

Lamun, sanggeus dipariksa, thermostat 2110 tétéla faulty, mangka disassembled tur diganti ku nu anyar. Dina VAZ 2110, ngaganti thermostat teu hese, tapi prosés merlukeun akurasi sarta turutan parentah hambalan-demi-hambalan pikeun nyoplokkeun tur masang.

Anjeun tiasa ngagentos éta nyalira, saatos nyiapkeun alat anu diperyogikeun (konci "5", konci "8", konci hex "6", coolant, obeng, rags, jsb.

Pikeun miceun unsur tina kandaraan tur masang nu anyar:

• nyabut colokan, solokan coolant tina radiator sareng blok, sateuacanna dipareuman sareng niiskeun mesin mobil (unscrew klep radiator "ku tangan", blokir colokan kalayan konci "13");
• sanggeus nyoplokkeun filter hawa, manggihan clamp dina selang radiator cooling, rada loosening eta;
• pegatkeun sambungan selang ti thermostat, pegatkeun sambungan selang ti pompa coolant;
• kalayan konci "5", urang unscrew tilu bolts ngamankeun thermostat VAZ 2110, cabut panutup na;
• cabut thermostat jeung karét o-cingcin tina panutup.
• nempatkeun tur ngalereskeun thermostat anyar dina tempatna;
• sanggeus nyambungkeun pipa, tighten colokan solokan coolant dina blok jeung keran on radiator;
• masang saringan hawa;
• sanggeus mariksa kualitas sadaya sambungan, eusian coolant ka tingkat diperlukeun;
• ngaluarkeun hawa tina sistem;
• haneut nepi mesin durukan internal mobil nepi ka kipas hurung, pariksa sistem pikeun bocor.

Upami sadayana beres, pariksa deui sadaya sambungan saatos 500-1000 km. Ieu kajadian nu langsung saatos assembly, bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg teu ngalir, tapi sanggeus sababaraha waktu leaks muncul salaku hasil tina rupa-rupa pemanasan sarta cooling.

Kumaha carana milih thermostat a: saran

Kabéh thermostats dipasang dina VAZ 2110 nepi ka 2003 éta tina desain heubeul (nomer katalog 2110-1306010). A saeutik engké, sanggeus 2003, parobahan dijieun kana sistem cooling VAZ 2110.

Akibatna, thermostat ogé diganti (p/n 21082-1306010-14 jeung 21082-1306010-11). The thermostats anyar béda ti nu heubeul dina pita respon badag tina thermoelement nu.

Kami ogé nambihan yén thermostat tina VAZ 2111 tiasa dipasang dina VAZ 2110, sabab ukuranana langkung alit, strukturna kompak, sareng panggunaan ngan hiji selang sareng dua clamp ngirangan kamungkinan bocor.

pikeun nyimpulkeun

Salaku bisa ningali, ngagantian otomatis tina thermostat VAZ 2110 merlukeun waktu jeung kasabaran ti nu boga. Kadé pikeun ngahontal hiji kualitas ditarima tina instalasi, sabab operasi salajengna tina sistem cooling jeung mesin sakabéhna gumantung kana ieu.

Dina kalolobaan kasus, ngaganti thermostat dina model mobil ieu teu hese. Hal utama - taliti diajar parentah di luhur sarta milih thermostat katuhu pikeun mobil.