ngagantian clutch Renault Sandero

ngagantian clutch Renault Sandero

Perbaikan sareng perawatan Renault Sandero sering dilakukeun ku pamilik mobil nyalira. Ieu alatan kanyataan yén ieu téh modél murah, sarta alat teknis na relatif basajan. mobil ieu utamana dilengkepan transmisi manual. Kahirupan jasa clutch sakitu legana gumantung kana penanganan ati mobil.

clutch Renault Sandero dijieun dina cara digabungkeun. Hiji kabel asalna tina pedal clutch, nu ageman kaluar ngaliwatan waktu sarta kudu diganti tur disaluyukeun. Silinder hidrolik pikeun release bearing drive perenahna di jero perumahan clutch sarta dipasang bareng jeung release bearing.

Tanda tina ngagantian clutch caket Renault Sandero

Manifestasi anu pas anjeun kedah ngalereskeun atanapi ngagentos clutch Renault Sandero nyaéta:

• geter, jerks na jerks mesin salila operasi clutch nalika kalibet 1st gear
• diséngagement lengkep clutch dina posisi ekstrim tina pedal, clutch "ngarah", gears switched dina kasusah atawa teu diaktipkeun pisan
• ngaronjat noise nalika mencét pedal clutch
• Dursasana kopling anu teu lengkep dina gear 4 sareng 5, clutch "slip", aya bau anu kuat tina lapisan gesekan anu kaduruk.

Fitur ngagantian clutch Renault Sandero

Ngaganti clutch mangrupakeun prosés rada pajeulit. Masters tina puseur teknis Renault ngalereskeun ngalakukeun eta dina 4-6 jam gawé. Proyék ieu merlukeun parabot husus, parabot jeung kaahlian pikeun ngalakukeun pakasaban kompléks misalna.

ngagantian clutch Renault Sandero mangrupakeun salah sahiji karya perbaikan mobil paling consuming waktu. Nalika ngagentos clutch, anjeun kedah ngabongkar sareng ngabongkar seueur komponén sareng rakitan mesin. Kami ngarékoméndasikeun yén jenis ieu karya perbaikan kompléks dilaksanakeun di puseur teknis husus kayaning Renault ngalereskeun.

Nyandak kana akun inténsitas tanaga gawé tinggi ngaganti clutch Renault Sandero, kami nyarankeun ngaganti sakabéh kit clutch sakabéhna. Sanajan sababaraha bagian masih bisa repaired, sumberdaya maranéhanana geus nyata ngurangan, sarta disassembly clutch sejen bisa lumangsung ngaliwatan lepat maranéhanana dina mangsa nu bakal datang. Kit ngawengku: karanjang clutch, plat tekanan kalawan diwangun-di dampers spring jeung linings gesekan, release bearing, diafragma daun spring mencét disc clutch ka flywheel nu.

Alat sareng komponenana mobil Renault. Operasi, pangropéa sareng pangaluyuan.

alat clutch Renault Sandero sarta perbaikan

Mobil Renault Sandero dilengkepan clutch single-plate garing kalayan spring diafragma sentral.

Sangu. 1. Rincian clutch Renault Sandero jeung operasi konci na

1 - disk disetir; 2 - panutup clutch kalawan plat tekanan; 3 - release bearing; 4 - kabel tina drive of deenergizing of gandeng; 5 - clutch pedal; 6 - colokan shutdown.

pelat tekanan clutch Renault Sandero (karinjang) dipasang dina casing baja dicap 2, bolted mun flywheel nu.

Disk anu didorong 1 dipasang dina splines aci input kotak gear sareng dicekel ku cinyusu diafragma antara flywheel sareng disk tekanan.

Clutch release bearing 3 tina tipe katutup, nu teu merlukeun lubrication salila operasi, dipasang dina leungeun baju pituduh dipencet kana liang dina perumahan clutch. Leungeun leungeun baju mangrupikeun rakitan anu teu tiasa dipisahkeun anu kalebet segel minyak sareng bantalan aci input payun.

bearing ieu dipindahkeun ku garpu 6 dipasang dina bearing bola ngaco kana perumahan clutch. Garpu diselapkeun kana alur tina gandeng bearing tanpa fastening tambahan.

Uas garpu bébas, disegel dina crankcase sareng bushing karét, digerakkeun ku kabel drive 4, tungtung kadua anu dipasang dina séktor pedal 5.

Stroke tina pedal kerja 5 disaluyukeun sakumaha lapisan tina clutch disc Renault Sandero ageman kaluar kalawan nut nyaluyukeun napel tungtung threaded tina kabel.

Kopling mesin kalayan volume kerja 1,4 sareng 1,6 liter idéntik dina desain sareng béda ngan ukur dina diaméter tekanan sareng disk anu didorong. Pikeun mesin 1,4 liter diaméterna 180 mm, pikeun mesin 1,6 liter - 200 mm.

Stroke kerja panangan luar garpu pelepasan clutch rada béda, éta pikeun mesin 1,4 liter éta 28-33 mm, pikeun mesin 1,6 liter - 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway ngagunakeun transmisi pelepasan clutch hidrolik. The clutch release drive diwangun ku hiji pedal clutch, a clutch master silinder, a clutch release bearing digabungkeun jeung hiji silinder gawé, sarta nyambungkeun garis.

Transmisi ngagunakeun cairan marake, nu dituang kana tank suplai, anu lokasina di master silinder marake jeung fungsi sakaligus pikeun actuate sistem marake jeung ngaleupaskeun mékanisme clutch.

Renault Sandero Stepway clutch master silinder dipasang dina dasbor, sarta rod silinder disambungkeun ka pedal nu. Pipa pangisi ngalir ti embung dina silinder master marake ka silinder master clutch.

Lamun anjeun mencet pedal, rod ngalir, nyieun tekanan cairan dina garis kerja, nu nimpah dina silinder budak clutch. Silinder budak dipasang di jero perumahan clutch sareng dijajarkeun sareng bantalan pelepasan.

Nalika tekanan diterapkeun, piston silinder budak tindakan dina bantalan, mindahkeun éta ka hareup sareng ngaleupaskeun clutch.

Cinyusu coil terus-terusan mencét bantalan sékrési kana cinyusu diafragma tina karanjang clutch Renault Sandero Stepway. Cinyusu diafragma mulihkeun bantalan ka posisi aslina saatos ngadepresurkeun garis.

Bantalan pelepasan ngandung suplai gajih anu teu terbatas sareng gratis pangropéa. Kusabab bearing na diafragma spring aya dina kontak konstan, euweuh muter dina mékanisme clutch, jadi euweuh adjustment diperlukeun.

Di simpang silinder budak clutch sareng garis suplai cairan, nyaéta pipa baja, aya klep knalpot hidrolik clutch.

Maca deui: Upami anjeun peryogi peryogi ngagantian Nissan Qashqai tina bushing penstabil hareup atanapi pungkur

Clutch Release Hidrolik Release Renault Sandero Stepway

• Urang ngompa clutch release hidrolik drive pikeun miceun hawa sanggeus depressurization, nu mungkin lamun ngaganti bagian drive.
• Cabut cap pelindung tina klep getihan tina silinder kerja sareng selapkeun tabung transparan kana éta.
• Selapkeun tungtung tabung anu sanés kana wadah cairan marake supados tungtung tabung anu bébas dilebetkeun kana cairan éta. Disarankeun pikeun masang wadahna handapeun mobil handapeun tingkat bango.
• Asistenna mencét pedal clutch Renault Sandero Stepway sababaraha kali terus dipencet.
• Pikeun ngaluarkeun getih drive, cabut kabel retainer ku obeng.
• Rada (ku 4 ku 6 mm) nyorong tabung baja kaluar tina kotak plastik. Dina hal ieu, bagian tina cairan marake jeung gelembung hawa nu geus diasupkeun kana sistem dialungkeun kana wadahna handapeun mesin. Tabung transparan ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun prosés.
• Selapkeun tabung baja kana awak, nahan eta kalawan leungeun anjeun, ngulang prosedur dugi euweuh hawa kaluar tina pas.
• Upami diperlukeun, tambahkeun cairan marake kana reservoir master silinder.

ngagantian clutch Renault Sandero

Ngagantian clutch Renault Sandero:

• Leupaskeun gearbox nu.
• Bari nyekel flywheel kalawan obeng a (atawa sabeulah ningkatna) meh teu ngahurungkeun, unscrew genep screws nu ngamankeun perumahan plat tekanan clutch mun flywheel nu. Loosen bolts merata: unggal baud ku hiji péngkolan rengkuh, pindah ti baud ka baud sapanjang diaméterna.
• Depressurize clutch jeung pelat disetir ti flywheel nu ku nahan pelat disetir.
• Pariksa clutch disc Renault Sandero. Retakan dina detil tina disk disetir teu diwenangkeun. Pariksa darajat ngagem tina linings gesekan. Lamun huluna rivet sunk kirang ti 0,2 mm, beungeut linings gesekan oily atawa sambungan rivet nu leupas.
• Pariksa reliabiliti fastening tina cinyusu damping dina bushings hub tina disk disetir ku nyobian mindahkeun aranjeunna ku leungeun dina bushings hub. Lamun cinyusu pindah gampang dina tempatna atawa rusak, ngaganti disc.
• Pariksa runout disc clutch, lamun deformasi dideteksi salila inspeksi visual, lamun runout ngaleuwihan 0,5 mm, ngaganti disc.
• Mariksa permukaan gesekan tina karanjang clutch Renault Sandero jeung flywheel, nengetan henteuna goresan jero, abrasions, nicks, tanda atra maké jeung overheating. Ngaganti blok cacad.
• Lamun sambungan rivet antara plat tekanan sarta bagian awak leupas, ngaganti assembly karinjang. Visually assess kaayaan spring diafragma plat tekanan. Retakan dina cinyusu diafragma teu diwenangkeun.
• Titik kontak tina kelopak cinyusu sareng bantalan sékrési kedah aya dina pesawat anu sami sareng henteu gaduh tanda-tanda anu jelas (pake henteu kedah langkung ti 0,8 mm). Lamun henteu, ngaganti assembly karanjang clutch.
• Mariksa tumbu nyambungkeun awak jeung disc. Lamun Tumbu cacad atawa pegat, ngaganti assembly plat tekanan. Visually mariksa kaayaan cingcin rojongan spring komprési. Cingcin kudu bébas tina retakan jeung tanda maké. Lamun henteu, ngaganti assembly karinjang clutch Renault Sandero.
• Sateuacan masang clutch, pariksa betah gerak disk disetir dina splines aci input gearbox nu. Upami diperlukeun, ngaleungitkeun sabab jamming atawa ngaganti bagian cacad.
• Larapkeun grease titik lebur tinggi kana splines hub disc disetir.
• Nalika masang clutch nu, mimiti nganggo mandrel ka install Renault Sandero clutch disc, lajeng dina tilu bolts centering - awak karinjang jeung screw dina screws securing awak kana flywheel nu.
• Screw dina bolts merata, hiji péngkolan rengkuh, pindah ganti tina baud ka baud diaméterna. Torsi tightening screw 12 Nm (1,2 kg / cm).
• Rékam perbaikan sareng pasang réduksi.
• Pasang tungtung handap kabel sékrési dina kotak gear sareng saluyukeun panjang tungtung kabel.

Ngaganti bearing sarta ngaleupaskeun garpu Renault Sandero

Salah sahiji tanda yén bantalan pelepasan kedah diganti nyaéta ningkat sora nalika pedal clutch diteken.

Nalika ngagentos bantalan pelepasan Renault Sandero kusabab noise, pariksa kaayaan tekanan spring petals tina piringan transmisi. Dina hal ngagem parna tina tungtung petals di titik kontak tina bantalan, ngaganti assembly disk drive.

Rakitan bantalan pelepasan clutch dipasang dina rungkun pituduh sareng dihubungkeun ka garpu pelepasan clutch.

Garpu jeung trunnions na sagemblengna diselapkeun kana alur buta tina clutch bearing sarta rests dina bearing bola ngaco kana perumahan clutch. Garpu dipasang dina posisi anu tangtu kalayan boot karét corrugated na diselapkeun kana jandela perumahan clutch.

• Leupaskeun kotak gear upami henteu dibongkar pikeun ngalereskeun clutch.
• Sanggeus mindahkeun bearing release sapanjang pituduh ka hareup, cabut garpu tina alur clutch jeung cabut bearing nu.
• Lamun perlu ngaganti garpu release mobil Renault Sandero, cabut boot tina liang crankcase jeung cabut garpu tina gabungan bal.
• Upami diperlukeun, cabut tutup lebu tina colokan.
• Lubricate permukaan luar rungkun pituduh, splines aci input kotak gear, gabungan bal tina garpu pelepasan, permukaan garpu anu aya hubunganana sareng bal gabungan sareng rungkun, kalayan lapisan ipis tina grease bantalan refractory. .
• Pasang garpu pelepasan sareng bearing anyar / clutch assembly (pastikeun rotates mulus tur cicingeun tanpa muter) dina urutan sabalikna tina panyabutan.

Henteu aya fiksasi tambahan tina garpu pelepasan clutch dina bantalan sareng bal gabungan anu disayogikeun. Ku alatan éta, sanggeus masang garpu jeung bearing (jeung komo deui sanggeus masang gearbox nu), ulah muterkeun garpu dina pesawat nangtung, sabab ieu bisa ngakibatkeun na kaluar tina alur.

gandeng.

Ngaganti tur nyaluyukeun kabel shutdown Renault Sandero

• Pikeun ngagampangkeun pamasangan salajengna, sateuacan cabut kabel, ukur panjang bagian benang bébas tina tungtung handap kabel (dina adaptor).
• Pindahkeun kabel ka hareup, cabut tip na tina slot garpu pelepasan.
• Leupaskeun shock absorber kalawan palapah kabel tina rojongan dina perumahan gearbox.
• Dina kompartemen panumpang handapeun panel instrumen, pegatkeun sambungan tungtung kabel ti séktor pedal clutch.
• Cabut panutup kabel tina bemper dina tameng dasbor jeung cabut kabel ku cara narik kaluar tina tameng ka arah kompartemen mesin.
• Pasang kabel pelepasan Renault Sandero dina urutan ngabalikkeun panyabutan.
• Saatos masang kabel anyar, laksanakeun pamasangan kabel awal. Ukur diménsi masing-masing antara tungtung shock absorber jeung release garpu (sarua jeung 86 ± 5 mm), kitu ogé antara tungtung shock absorber jeung ujung kabel (sarua jeung 60 ± 5 mm).
• Lamun diménsi teu sakumaha dieusian, saluyukeun aranjeunna ku cara ngarobah tungtung kabel nyaluyukeun nut jeung nut konci leupas.
• Pencét pedal kopling tilu kali sajauhna sareng ukur jarakna deui. Ulang adjustment lamun perlu.
• Pastikeun tungtung bébas tina garpu pelepasan clutch ngumbara 28-33mm pikeun mesin 1,4L sarta 30-35mm pikeun mesin 1,6L.

perbaikan ayeuna tina susunan pedals pikeun Renault Sandero

Sangu. 2. Komponén Majelis Pedal Renault Sandero

1 - nut as; 2 - washer: 3, 6, 8 - spacers; 4 - pedal bushing; 5 - pedal marake; 7 - balik cinyusu tina pedal clutch; 9 - sumbu pedal; 10 - clutch pedal Pad; 11 - clutch pedal; 12 - piring tina platform of a pedal of marake a; 13 - pedal ningkatna bracket.

clutch pedal 11 (Gbr. 2), dijieunna tina plastik, dipasang dina as sarua jeung dilas pedal marake baja 5. as 9 geus dibereskeun ku nut 1 on bracket nu 13 dipasang dina tameng hareup mobil. Awak.

The pedal clutch mulih deui ka posisi aslina ku cinyusu 7. The pedals napel na aci ngaliwatan bushings palastik 4. Dina kasus squeak atanapi pedal jamming dina aci, ngabongkar jeung ngalereskeun assembly pedal.

• Pegatkeun sambungan tungtung bengkok tina clutch pedal balik spring ti tungtung bracket assembly pedal.
• Pegatkeun sambungan kabel release Renault Sandero ti séktor pedal clutch.
• Pegatkeun sambungan pushrod booster marake tina pedal marake.
• Ngagunakeun rengkuh kadua, unscrew nut 1 (Gbr. 2), nu ngalereskeun aci pedal, nyegah aci ti péngkolan.
• cabut as tina liang pedals sareng dukungan, ganti nyabut bushing jauh 3, pedal marake 5 rakitan sareng bushings 4, bushing jarak jauh 6, cinyusu 7, bushing jauh 8 sareng pedal clutch 11 dirakit sareng aci 4 buuk.
• Leupaskeun bushings plastik tina liang dina pedals 4. Ganti bushings dipaké atawa ruksak.
• Reassemble assembly pedal dina urutan sabalikna tina disassembly. Lubricate as pedal jeung bushings na ku lapisan ipis gajih. Upami diperlukeun, pasang clutch pedal balik spring anyar.
• Sambungkeun kabel clutch release na rem booster push rod ka clutch na pedals marake, masing-masing.

Nyoplokkeun bagian clutch Renault Sandero

Urang nyabut "karinjang", disk disetir jeung bearing release pikeun ngaganti eta bisi gagal.

Éta ogé ngaleungitkeun "karinjang" sareng disk anu didorong nalika ngagentos flywheel sareng segel minyak crankshaft pungkur.

Urang ngalaksanakeun pagawéan di parit panempoan atanapi overpass. Operasi ditémbongkeun dina kandaraan Logan.

Nalika ngagentos bagian-bagian clutch, anjeun moal tiasa ngabongkar kotak gear lengkep (sabab ieu bakal maksakeun anjeun ngalaksanakeun operasi anu susah pikeun nyabut subframe), tapi ngan ukur mindahkeun tina mesin ka jarak anu dipikahoyong.

1. Pegatkeun sambungan terminal kabel tina terminal "négatip" batré.
2. Leupaskeun drive ti kabayang kénca.
3. Loosen baud securing bracket subframe kénca ka awak jeung loosen nut nu secures bracket ka panangan gantung.
4. Pegatkeun sambungan kabel clutch tina garpu release clutch jeung bracket transmisi.
5. Pegatkeun sambungan beungkeut kontrol transmisi ti switch transmisi.
6. Cabut sénsor laju.
7. Leupaskeun sensor posisi crankshaft.
8. Pegatkeun sambungan kabel tina saklar lampu ngabalikeun.
9. Pegatkeun sambungan konektor abah kontrol engine ti konektor abah sensor oksigén kontrol.
10. Cabut blok sensor tina dukungan transmisi sareng pegatkeun sambungan abah sensor tina dukungan transmisi.
11. Leupaskeun starter.
12. Leupaskeun bracket perumahan gearbox jeung cabut abah wiring. Urang unscrew opat screws nu ngamankeun crankcase engine kana gearbox nu.
13. Diganti eureun adjustable handapeun engine sarta gearbox. Cabut kurung pungkur sareng kénca ti unit kakuatan.
14. Pegatkeun sambungan kabel taneuh ti gearbox nu, unscrew nu bolts na kacang securing gearbox ka blok mesin.
15. Bari nyekel perumahan jero tina hinge drive kabayang katuhu, piceun gearbox tina mesin ku nyoplokkeun aci input ti hub disc clutch.

Dina hal ieu, aci spline gear samping diferensial bakal nonjol ngaliwatan tungtung sprocket katuhu inboard perumahan gabungan. Kami miceun gearbox tina mesin (dina kajauhan dimana anjeun tiasa ngabongkar bagian clutch) sareng ngadukung sisi kénca kotak gear dina subframe.

Perhatian: Nalika ngabongkar sareng masang kotak gear, aci input kotak gear henteu kedah aya dina kelopak cinyusu diafragma, supados henteu ngarusak aranjeunna.

Pikeun ngaganti bearing release, pindahkeun eta sapanjang leungeun baju pituduh ka tungtung aci input transmisi, disengaging clutch release garpu lugs ti bearing nu.

Kami nyabut bantalan (pikeun kajelasan, éta dipidangkeun dina kotak gear anu dipiceun).

Kami ngahapus garpu tina gabungan bal sareng ngaleungitkeun tungtung garpu tina tutup lebu.

Sateuacan masang bantalan, oleskeun gajih kana permukaan bushing pituduh, suku garpu ngaleupaskeun clutch, sareng gabungan bal garpu. Urang ngagentos boot karét rusak tina garpu shutdown sareng anu énggal.

Pasang clutch release bearing dina urutan sabalikna.

Nalika masang dukungan bantalan 2, studs kedah ngalebetkeun kait palastik 1 dina leungeun baju bantalan.

Saatos dipasang sabeulah pemasangan antara huntu makuta flywheel sareng condong kana baud pemasangan kotak gear sareng sirah "11", cabut genep baud anu ngamankeun perumahan clutch kana flywheel.

Urang unscrew nu bolts merata, unggal, teu leuwih ti hiji péngkolan per pass, ku kituna teu deform nu "karinjang" clutch nu.

Lamun bolts hese unscrew, urang pencét huluna maranéhanana jeung palu jeung striker logam lemes.

Urang nyabut "karinjang" jeung disc clutch (pikeun kajelasan, urang némbongkeun éta kalawan gearbox disassembled).

Urang masang disk disetir jeung karanjang clutch dina urutan sabalikna.

Nalika masang disk disetir, urang orientasikeun bagian protruding na (ditémbongkeun ku panah) kana clutch "karinjang".

Kami nempatkeun "karinjang" clutch supados bolts flywheel asup kana liang anu aya dina "karinjang".

Urang selapkeun mandrel centering (mandrel centering cocog pikeun gandeng mobil VAZ) kana splines tina disk disetir tur selapkeun shank mandrel kana liang flange crankshaft.

Primed tur merata tightened sabalikna clutch panutup bolts mun flywheel (hiji péngkolan per pass).

Tungtungna, tighten bolts kana torsi diperlukeun.

Urang nyandak kaluar mandrel centering tina disk disetir.

Kami masang kotak gear sareng sadaya bagian sareng rakitan anu dipiceun dina urutan sabalikna. Urang ngalaksanakeun adjustment tina clutch drive.

ngagantian clutch Renault Sandero

Dina artikel ieu kami baris mertimbangkeun perbaikan clutch kalawan transmisi manual mobil.

Lengser sareng pamasangan clutch

Nalika ngagentos clutch, disarankeun pikeun ngagentos sadayana kit clutch.

Anjeun bakal peryogi alat anu dipaké pikeun nyabut gearbox, kitu ogé 11 rengkuh, obeng a; anjeun bakal kudu mandrel pikeun centering disk disetir (cocog ti VAZ).

Urang masang mobil dina liang nempoan atawa lift

Panutup clutch napel flywheel kalawan genep bolts.

Nalika masang karinjang heubeul, tetep posisi karinjang dina hubungan setir pikeun mastikeun kasaimbangan.

Urang unscrew genep screws nu nahan karanjang, nyegah flywheel ti balik ku sabeulah ningkatna.

Urang merata loosen tightening tina bolts ku hiji péngkolan konci, pindah ti baud ka baud diaméterna.

Kalayan unscrewing anu ketat, anjeun tiasa pencét sirah baud nganggo palu.

Leupaskeun karanjang jeung clutch disc tina flywheel mesin bari nyekel clutch disc

Sanggeus ngaleupaskeun clutch, mariksa disc clutch.

Retakan dina detil tina disk disetir teu diwenangkeun.

Urang pariksa darajat maké tina linings gesekan.

Lamun huluna rivet nu sunk kirang ti 0,2 mm, permukaan bushing oily, atawa sambungan rivet nu leupas, disk disetir kudu diganti.

Upami lapisan piringan anu didorong berminyak, pariksa segel minyak aci input gearbox.

Bisa jadi kudu diganti.

Kami pariksa reliabiliti ngalereskeun cinyusu shock absorber dina bushings hub tina disk disetir, nyobian mindahkeun aranjeunna ku leungeun dina bushings hub teh.

Lamun cinyusu gampang pindah dina cinyusu maranéhanana atawa rusak, ngaganti disc.

Kami pariksa runout axial tina disk anu didorong, upami deformasina dideteksi nalika pamariksaan éksternal.

Lamun runout leuwih gede ti 0,5 mm, ngaganti disc.

Kami mariksa permukaan gesekan kerja tina flywheel sareng pelat tekanan, nengetan henteuna goresan jero, abrasions, nicks, tanda-tanda atra tina ngagem sareng panas teuing. Urang ngaganti titik lepat.

Saatos loosening sambungan rivet tina pelat tekanan sarta bagian awak, urang ngaganti pelat tekanan.

Ku pamariksaan éksternal, urang ngira-ngira kaayaan cinyusu diafragma "B" tina pelat tekanan.

Retakan dina cinyusu diafragma teu diwenangkeun. Tempat "B" tina kontak antara kelopak cinyusu sareng bantalan pelepasan kedah dina pesawat anu sami sareng henteu gaduh tanda-tanda anu jelas (pake henteu kedah langkung ti 0,8 mm). Upami henteu, gentos cakram janten set.

Urang nalungtik tumbu tina sambungan "A" awak jeung disk. Lamun Tumbu cacad atawa pegat, ngaganti assembly plat tekanan.

Ku pamariksaan éksternal, urang ngevaluasi kaayaan cingcin dukungan "B" tina cinyusu tekanan. Cingcin kudu bébas tina retakan jeung tanda maké.

Sateuacan masang clutch, urang pariksa betah gerak drive drive sapanjang splines aci input gearbox nu.

Urang nerapkeun gajih refractory kana splines tina hub disk disetir

Nalika masang clutch, mimitina masang disc driven ngagunakeun drift a

Kami masang disk anu didorong supados bagian anu protruding tina hub disk (ditémbongkeun ku panah) diarahkeun ka cinyusu diafragma tina perumahan clutch.

Sanggeus éta, urang masang karanjang clutch dina tilu pin centering jeung screw dina bolts nu ngagantelkeun crankcase kana flywheel nu.

Urang merata screw di bolts, hiji péngkolan konci, ganti pindah ti hiji baud ka sejen diaméterna. Screw tightening torsi 12 Nm (1,2 kgcm).

Kami ngaluarkeun kartrij sareng pasang kotak gear.

Urang dipasang tungtung handap kabel release clutch kana transmisi jeung saluyukeun panjang tungtung threaded kabel (sakumaha dijelaskeun di handap).

Ngaganti bearing na clutch release garpu

Ngaronjat noise dina momen disengaging clutch kalawan pedal depresi nunjukkeun perlu ngaganti bearing release.

The release bearing "A" dirakit kalawan clutch nu (Gbr. 1) dipasang dina leungeun baju pituduh tur disambungkeun ka garpu release "B".

Garpu diselapkeun ku ros-rosan sareng ditempatkeun dina gabungan bal anu ngaco kana perumahan kopling.

Garpu dibenerkeun ku boot karét corrugated diselapkeun kana jandela perumahan clutch.

Pikeun nyabut bantalan pelepasan, cabut kotak gear (artikel - Ngahapus transmisi manual tina mobil Renault Sandero)

Pindahkeun bantalan pelepasan sapanjang leungeun baju pituduh ka hareup, cabut leungeun baju tina alur clutch sareng cabut bantalan.

Lamun perlu nyabut garpu release, cabut panutup na tina liang dina perumahan clutch jeung cabut garpu tina gabungan bal.

Upami diperlukeun, cabut panutup lebu colokan

Lubricate permukaan luar rungkun pituduh ku lapisan ipis gajih refractory

Lubricate splines aci input transmisi

Lubricate release garpu ball joint

Lubricate beungeut garpu dina kontak jeung ball joint

Lubricate suku garpuh

Pasang garpu sareng leupaskeun bantalan dina urutan sabalikna.

Fiksasi tambahan tina garpu pelepasan kopling dina bantalan pelepasan kopling sareng gabungan bola henteu disayogikeun.

Ku alatan éta, sanggeus masang yoke jeung bearing, ulah muterkeun yoke dina pesawat nangtung, sabab bisa kaluar tina splines tina gandeng nu.

Ngaganti jeung nyaluyukeun kabel clutch

Sateuacan miceun kabel, urang ngukur panjang bagian threaded bébas tina tungtung handap kabel dina gearbox nu.

Ngageser kabel ka hareup, urang nyabut tip na tina alur garpu shutdown

Cabut damper boot kabel tina bracket dina perumahan gearbox.

Pegatkeun sambungan ujung kabel ti séktor pedal clutch

Kami ngaluarkeun leungeun baju kabel tina bemper ka sekat sareng cabut kabelna, tarik kaluar tina tameng kana kompartemen mesin.

Pasang kabel clutch dina urutan sabalikna.

Saatos masang kabel, urang ngalaksanakeun pamasangan awal kabel. Urang ngukur dimensi L jeung L1, masing-masing, antara tungtung shock absorber jeung release garpu, kitu ogé antara tungtung shock absorber jeung tungtung kabel.

Ukuran L kedahna (86±) mm, ukuran L1 - (60±5) mm. Lamun diménsi teu aya dina rentang nu ditangtukeun, saluyukeun aranjeunna kucara ngarobah tungtung kabel nyaluyukeun nut jeung konci nut leupas.

Nalika lapisan disc clutch ngagem nalika operasi, setelan awal kabel release clutch ogé robah. Dina hal ieu, pedal clutch naek, perjalanan pinuh na naek, sarta clutch engages kalawan reureuh di tungtung stroke pedal. Dina hal ieu, pariksa tur malikkeun instalasi aslina tina kabel jeung nut nyaluyukeun dina tungtung threaded na.

Pencét pedal clutch tilu kali ka eureun jeung ngukur jarak L jeung L1. Ulang adjustment lamun perlu.

Kami pariksa yén tungtung bébas tina garpu pelepasan clutch aya dina 28-33 mm pikeun mesin 1,4 liter sareng 30-35 mm kanggo mesin 1,6 liter.

Perbaikan assembly pedal

Pedal clutch dijieunna tina plastik.

Éta dipasang dina as anu sami sareng pedal rem baja. Aci 9 dibereskeun ku nut 1 on rojongan 13 dipasang dina tameng hareup perumahan.

Spring 7 dipasang pikeun mulangkeun pedal ka posisi aslina.

The pedals napel na as jeung bushings plastik.

Lamun pedals creak atawa iteuk, assembly pedal kudu disassembled tur repaired.

Anjeun peryogi dua konci pikeun 13.

Pegatkeun sambungan tungtung bengkok tina clutch pedal balik spring ti ujung bracket assembly pedal.

Pegatkeun sambungan kabel release ti séktor pedal clutch

Pegatkeun sambungan pushrod booster marake tina pedal marake

Urang unscrew nut 1 (Gbr. 1) nyekel aci pedal, nyegah aci ti péngkolan jeung konci kadua.

Kami ngaluarkeun as tina liang pedals sareng tina bracket, miceun giliran bushing jauh 3, pedal marake 5 dirakit sareng bushings 4, bushing jauh 6, cinyusu 7, bushing jauh 8 sareng pedal clutch. 11 dirakit kalawan bushings 4 ti as.

Kami nyandak 4 bushings plastik tina liang dina pedals, urang ngaganti bushings dipaké.

Urang ngumpul assembly pedal dina urutan sabalikna.

Kumaha ngaganti clutch Logan, Sandero

Kumaha carana ngarobah clutch Renault Logan, Sandero ...

Halo pamiarsa blog Aauhadullin.ru. Dinten ieu kami baris nempo kumaha carana ngaganti clutch Renault Logan. Pagawean hese, pikeun ngaganti clutch dina mobil, perlu nyabut gearbox nu.

Sakumaha anjeun ngartos, anjeun kedah damel, nyéépkeun waktos anu berharga! Hayu urang manggihan naon jeung kumaha carana megatkeun sarta megatkeun sambungan ti gearbox jeung ngabongkar, ampir satengah tina mobil. Dina waktos anu sami, urang ngajalankeun handapeun mobil sareng kana kompartemen mesin. Dina budak leutik, dina 1975, bapa meuli Moskvich-403 dipaké. Sarta di dieu anjeunna terus, hal robah. Kuring geus maén kalawan clutch na gearbox sababaraha kali. Abdi émut yén éta tugas kuring pikeun nyabut sareng masang penstabil, leres, tangtosna, kotakna dipiceun.

Abdi émut yén kami ngahapus kotak gear sareng anjeunna, ngalereskeun kopling salami dua jam, sateuacan urang ngalatih sareng anjeunna!

Perbaikan clutch

Ku kituna, hayu urang mimitian ngaganti clutch Renault Logan: Sateuacan ngaganti clutch, urang ngajalankeun mobil kana liang inspeksi.

• Ngaganti clutch Renault Logan dimimitian ku kanyataan yén anjeun kudu megatkeun terminal batré négatip.
• Kalawan konci, sarta preferably kalawan sirah stop kontak (30), urang mimitian, tapi ulah unscrew nu kacangan tina hubs hareup duanana roda.
• Kami nempatkeun jack, angkat roda hareup sareng cabut.
• Sajaba ti éta, geus mungkin pikeun sakabéhna unscrew nu kacangan hub na kalawan sirah (ku 16) neruskeun ngabongkar bantalan bal.

Ball joint Renault Logan, teu saperti model VAZ, napel na fist rem ku sisipan Cam na fastened ku baud di sisi. Janten anjeun kedah ngahapus baud samping sareng tarik kaluar. Selapkeun spike ngawangun ngaganjel sareng spacer atanapi alat dampak anu kuat kana slot sareng, mukakeunana, cabut sambungan bal tina stop kontak.

Pamasangan sareng panyabutan gabungan bal dipidangkeun dina poto di handap ieu:

Gbr 1. Assembling ball joint

• Urang nyandak kaluar mendi bola dina dua sisi jeung dipiceun duanana mendi CV luar tina hubs.
• Ogé, pikeun genah ngagantian clutch, urang nyabut panutup pelindung tina duanana roda.
• Di sisi katuhu, urang nyabut disk, ngan saukur narik eta kaluar tina korsi, lajeng kaluar gampang.
• Sateuacan miceun drive kénca, perlu nyabut panyalindungan engine sarta solokan minyak tina kotak.
• Teras anjeun kedah nyabut panyalindungan bemper, aranjeunna ayana di handap, di juru bemper. Éta téh fastened kalawan dua klip na tilu screws timer ngetok dina unggal tameng.
• Bagian handap bemper, nu napel subframe, urang unscrewed ku T30 buka tungtung rengkuh.
• Unscrew pipa knalpot jeung sirah (10).
• Saatos unscrewing, perlu unscrew sensor oksigén (lambda usik) tina konektor).
• Salajengna, cabut sensor oksigén kadua dipasang sanggeus converter katalitik.
• Urang miceun dua atawa tilu pita karét ti knalpot, nu ngagantung knalpot, sisihkan ku kituna teu ngaganggu kami nalika ngagantian.
• Kami ngagantung knalpot nganggo kabel dina handapeun mobil.

Kami ngagaduhan rohangan bébas pikeun ngahapus subframe ...

• Ogé, lamun boga mobil kalawan power steering, anjeun kudu unscrew kantétan tina tube power steering kana subframe, ieu dipigawé ku konci (ku 10).
• The rak steering napel subframe ti luhur kalawan dua bolts. Urang bungkus aranjeunna kalayan konci a (di 18).
• Urang unscrewed bracket pikeun engine pungkur Gunung, tapi teu sakabéh éta. Kahiji, urang ngaleupaskeun baud pungkur ti bracket, teu perlu unscrew lengkep, lajeng unscrew baud hareup ti bantal jeung cabut bracket tina alur baud pungkur. Bracket tetep dina subframe.

Nengetan radiator cooling. Aranjeunna mibanda bras béda. Dugi ka 2008, radiator dipasang dina awak kalayan kurung samping. Sarta sanggeus 2008 radiator mimiti dipasang dina studs nangtung kaasup subframe nu.

Ku kituna lamun boga mobil dijieun sanggeus 2008, anjeun bakal kudu dasi ka panel kait tiung sangkan teu ragrag nalika subframe dicabut. Dasi nganggo kawat atanapi tali anu kuat di tukangeun diffuser radiator. Anjeun kudu meungkeut dina dua titik, katuhu jeung kénca. Upami teu kitu, hiji tungtung bakal tilelep.

Geus waktuna tandu. Kalawan konci a (17), urang mungkus opat bolts, bolts lokasina di juru subframe nu. Bagian pungkur subframe dipasang dina awak kalayan baut anu sami sareng bushings penstabil. Dina waktos anu sami, anjeun tiasa pariksa kaayaan bushings ieu sareng, upami diperyogikeun, ngagentosana.

Buah ara. 3. Tandu

Sanggeus nyoplokkeun subframe nu, solokan minyak tina crankcase jeung cabut drive kénca. Unit Renault Logan, teu kawas model VAZ, dipasang ku ngagantelkeun antera kalawan tilu bolts (13) kana awak.

Prosés ngabongkar kotak gear bakal ngamimitian pikeun ngagentos clutch. Kukituna, kuring masihan poto kalayan sebutan bagian-bagian anu diperyogikeun nalika ngabongkar kotak:

Gbr 4. Titik kontrol, view luhur

1. Clutch garpu, 2. Filler cap, 3. Transmisi perumahan, 4. Rear panutup transmisi, 5. Reverse switch lampu, 6. Breather, 7. mékanisme shift, 8. Shift uas, 9. Link 10. Shift Lever, 11 Sénsor Speed, 12. Perumahan Clutch, 13. Lubang Bolt Gunung Luhur, 14. Kompartemen Mesin Harness Gunung, 15 Cable Cover Mounting Bracket, Clutch Actuator Opat Engine Minyak Pan Pikeun Crankcase Bolts clutches, teu acan ditémbongkeun dina gambar ieu. lokasina di handapeun crankcase nu. Sareng di sisi kénca, dimana aya bracket pikeun kompartemen mesin abah, aya dua deui baud pikeun ngalampirkeun kawat taneuh kana awak kotak.

Sangu. 5. Bolts pikeun ngamankeun pan minyak kana perumahan clutch

Gbr 6. Katerangan pikeun inohong

• Saatos nyoplokkeun blok kénca, gigireun eta, saeutik ka kénca, aya sensor sabalikna (pos. 15 di Gbr. 4).
• Lajeng, ka kénca ti panutup pungkur gearbox urang manggihan dua bolts pikeun fastening "taneuh" kawat (Gbr. 6), unscrew aranjeunna sarta sisihkan ambéh maranéhanana henteu ngaganggu di mangsa nu bakal datang.
• Teras leupaskeun abah kompartemen mesin tina bracket (gbr. 4, pos. 14).
• Selang power steering kedah dikencangkeun sareng diikat supados henteu murag sareng ngaganggu padamelan.
• Urang nyabut kabel clutch drive, mimiti nyoplokkeun tungtung na ti garpu clutch (Gbr. 4, item 1), lajeng nyabut malapah tina rojongan na (Gbr. 4, item 15).
• Ayeuna giliran opat screws ditémbongkeun dina Gambar 5.
• Pegatkeun sambungan panyambungna sensor speed (Gbr. 4, pos. 11), eta bisa gampang dihapus, anjeun kudu mencet bandéra jeung narik konektor up.
• Salajengna, ngagunakeun konci (ku 13), loosen clamp nu secures rod kontrol gearbox ka uas na (Gbr. 4, pos. 10).

Hiji titik penting nalika ngaganti clutch dina mobil Renault Logan! Sateuacan miceun rod perlu ditandaan sagala cara merenah (contona, kalawan cet) posisi relatif rod jeung uas, ku kituna teu ngaganggu adjustment na di mangsa nu bakal datang. Urang junun unscrew dua screws starter, sakumaha screws nyekel aranjeunna ogé nyekel kotak. Aya baud starter sejen, tapi urang bakal nyabut eta engké.

Lengkah saterusna dina ngaganti clutch nyaeta nyabut konektor sensor posisi crankshaft. Lamun konektor teu bisa dicabut, anjeun ngan saukur bisa unscrew dua bolts nu ngamankeun ka perumahan clutch jeung cabut lengkep. Gambar tina konektor ieu dipidangkeun di handap, dina Gambar 7.

Sangu. 7 sensor posisi crankshaft

Tingali poto dimana sénsor aya dina mesin sareng lokasi eyebolt, anu bakal mangpaat dina léngkah-léngkah ieu:

Sangu. 8 Crankshaft posisi sensor lokasi jeung eyebolt

Salajengna, Anjeun kudu ngagantung motor. Dina jasa ngagantian clutch, mobil ngagunakeun rak husus. Anu ngajadikeun perbaikan di garasi jeung leungeun-Na sorangan, datang nepi ka naon anjeunna tiasa. Kuring sakali diawaskeun pikeun lila kumaha babaturan diadaptasi dua rod pikeun ngaganti clutch Renault Logan.

Éta katingali sapertos poto di handap ieu:

Sangu. 9 Métode pamasangan mesin pikeun ngagantian clutch

Ngan harita aya babaturan anu ngagunakeun kawat baja kandel tibatan siluman. Ku ngaliwatan hiji tungtung ngaliwatan baud panon jeung ngahurungkeun leuwih balok ka panjang dipikahoyong. Pilihan ieu langkung saderhana sareng langkung mirah pikeun ngalaksanakeun, sabab anjeun henteu kedah milarian baut, las pancing ka dinya.

Di dieu anjeun boga! Urang nongkrong mesin, mangka anjeun kudu nyabut engine kénca Gunung. Antara silinder power steering jeung silinder marake utama, ti luhur, tebih handap, tilu bracket ningkatna bolts katempo dina engine kénca Gunung. Ngagunakeun hiji kabel extension na sirah (ku 16), urang unscrew tilu bolts ieu.

Penampilan rakitan bracket sareng bracket dipidangkeun dina poto di handap ieu:

Sangu. 10 Kénca engine Gunung kalawan AC

Dina tahap ieu ngaganti clutch mobil Renault Logan kalawan transmisi manual, Anjeun kudu nurunkeun mesin saeutik ku unscrewing pin dina anggota cross dipasang saméméhna. Anjeun kudu nurunkeun eta iraha wae rojongan luyu ngamungkinkeun, tapi dina waktos anu sareng, anjeun kudu mastikeun yén Pad karét diwangun kana rojongan teu megatkeun. Simkuring boga aksés ka dua screws luhur perumahan clutch (buah ara. 4 pos. 13) sarta breather.

Urang cabut breather tur tingal yen ayeuna urang bisa unscrew nu katilu screw starter. Loosen tilu screws. Kotak mékanis kami diamankeun ku dua stud sareng kacang. Lamun ditempo ti sisi panutup pungkur transmisi, di kénca, handapeun garpu clutch, aya nut.

Pikeun kajelasan, ieu poto tulisan ieu:

Sangu. 11 kénca pin

Sareng anu kadua di gigireun korsi setir katuhu:

Sangu. 12 Pin kadua sabalikna

Saatos naroskeun ka asisten pikeun nahan kotakna, urang leupaskeun dua kacang ieu tina studs, cabut sareng taliti nurunkeunana ka lantai. Dina hal ieu, perlu pikeun ngalakukeun usaha considerable, saprak kotakna beurat jeung kudu dicabut tina rak ku oyag eta saeutik.

Nya, di dieu urang gaduh aksés gratis kana clutch:

Sangu. 13 Aksés ka clutch pikeun ngagantian

Kusabab perumahan geus dihapus, lengkah kahiji nyaéta mariksa bearing release. Urang squeeze garpu clutch tur tingal kumaha gampang release ngalir sapanjang sumbu pituduh na. Teras we tingali kumaha puteran bantalan pelepasan, upami aya sora atanapi kedutan, maka éta kedah diganti.

Salajengna, nganggo sirah stop kontak (dina 11) pikeun nyabut karanjang clutch babarengan jeung disc jeung pariksa kaayaanana. Upami petals tina karanjang gaduh ngagem henteu rata atanapi beurat, maka karinjangna kedah diganti. Urang diajar kaayaan disc clutch.

Kuring ngalakukeun ieu: Kuring nyokot disc kalawan duanana leungeun jeung ngocok eta teuas, lamun disc springs dangle, mangka kudu diganti. Ogé tunduk kana ngagantian lamun rivets recessed kana linings gesekan kirang ti 0,2 mm, sarta ogé lamun linings retakan atawa beurat oiled.

Salajengna, urang nempo maké titik gesekan flywheel jeung karinjang. Teu kudu aya goresan jero, abrasions, sarta maké kudu leutik tur seragam dina bunderan.

Masang clutch

Sateuacan masang kit clutch anyar, disarankeun pikeun degrease flywheel di wewengkon kontak jeung disc. Lamun meuli kit clutch pikeun ngaganti Renault Logan, hal anu penting nu kaasup parentah instalasi ditémbongkeun dina poto di handap ieu.

Gbr. 14 Clutch kit

Nalika masang clutch, disc kudu diposisikan kalawan bagian nonjol kana karanjang. Kami masang disk sareng karanjang dina flywheel, selapkeun leungeun baju pituduh anu dipidangkeun dina poto di luhur, dugi ka eureun di tengah karanjang. Ieu diperlukeun pikeun puseur posisi disc jeung karinjang dina flywheel nu. Kahiji, urang prima sakabéh bolts dina karanjang, lajeng laun tighten aranjeunna kalayan gaya 12 N∙m. Nya, saatos ngagentos clutch, kami nempatkeun kotak gear deui. Sadaya ieu dilakukeun dina urutan sabalikna tina panyabutan.

Saatos masang kotak gear, urang sambungkeun sadaya panyambungna sareng pasang kabel pelepasan clutch dina tempatna. Urang saluyukeun tegangan na jeung kacang tungtung dimana eta nempel kana garpu clutch. Urang ogé nyambungkeun sakabéh rod na tabung ka tempat maranéhanana. Reinstall mounts engine dihapus. Urang loosened stud tina balok nu mesin ditunda.

Nalika masang rod kontrol transmisi dina uas anjeun, ulah poho pikeun nandaan posisi relatif na kalawan cet. Éta kudu dipasang nurutkeun labél ieu. Upami teu kitu, anjeun bakal kudu tambahan nungkulan adjustment tina shift gear.

Teras Anjeun tiasa install duanana titik, sendi bal na roda di tempat maranéhanana. Tong hilap nambihan minyak kana kotak gear sareng anjeun tiasa ngamimitian mobil pikeun uji drive. Ngadangu kumaha mesin jalan mulus, shifts gampang jeung tanpa noise extraneous.

Kalayan ngagantian kopling, kuring nyéépkeun sadinten sareng gumbira yén kuring ngalereskeunana sorangan. Anu utama diajar alat sareng diajar kumaha ngaganti clutch dina mobil Renault Logan, Sandero.