Ngagantian clutch Hyundai Solaris

Alat:

• L-ngawangun stop kontak rengkuh 12 mm
• sabeulah ningkatna
• Cavernometer
• Mandrel pikeun centering disk disetir

suku cadang jeung consumables:

• Tandha
• Mandrel pikeun centering disk disetir
• gajih refractory

Kasalahan utama, ngaleungitkeun anu peryogi ngaleupaskeun sareng ngabongkar clutch:

• Ngaronjat noise (dibandingkeun normal) nalika ngaleupaskeun clutch;
• jerks salila operasi clutch;
• papacangan teu lengkep tina clutch (clutch slip);
• disengagement lengkep tina clutch (clutch "ngarah").

Catetan:

Upami clutch gagal, disarankeun pikeun ngagentos sadaya unsurna dina waktos anu sami (disetir sareng pelat tekanan, bantalan pelepasan), sabab padamelan ngagentos clutch éta laborious sareng umur jasa elemen clutch anu henteu rusak parantos ngirangan, pasang deui. , Anjeun bisa jadi kudu nyabut / masang clutch deui sanggeus ngajalankeun rélatif pondok.

1. Leupaskeun gearbox sakumaha ditétélakeun di dieu.

Catetan:

Mun hiji plat tekanan heubeul geus dipasang, cirian sagala cara (Contona, kalawan spidol a) posisi relatif perumahan disc jeung flywheel pikeun ngeset plat tekanan ka posisi aslina (pikeun balancing).

2. Bari nyekel flywheel kalawan spatula ningkatna (atawa obeng badag) meh teu ngahurungkeun, unscrew genep bolts nu ngamankeun perumahan plat tekanan clutch mun flywheel nu. Loosen bolts merata: unggal baud nyieun dua péngkolan rengkuh, bade ti baud kana baud diaméterna.

Catetan:

Poto nembongkeun ningkatna tina perumahan plat tekanan clutch.

3. Leupaskeun tekanan tina clutch jeung clutch disc ti flywheel ku cara nahan clutch disc.

4. Nalungtik disk dilakukeun tina gandeng. Retakan dina detil tina disk disetir teu diwenangkeun.

Catetan:

Disk disetir diwangun ku dua linings gesekan annular, nu napel hub disk ngaliwatan damping cinyusu. Upami lapisan piringan anu didorong berminyak, maka panyababna tiasa ngagem segel minyak aci input gearbox. Bisa jadi kudu diganti.

5. Pariksa darajat makéna linings gesekan tina piringan dipigawé. Lamun huluna rivet nu sunk kirang ti 1,4 mm, permukaan lapisan gesekan oily, atawa sambungan rivet nu leupas, disk disetir kudu diganti.

6. Pariksa reliabiliti fastening tina cinyusu shock-absorber dina nests of a nave disk dipigawé, nyoba mindahkeun aranjeunna dina nests nave sacara manual. Lamun cinyusu pindah gampang dina tempatna atawa rusak, ngaganti disc.

7. Pariksa neunggeul hiji disk dipigawé lamun deformasi na kapanggih kaluar dina survey visual. Lamun runout leuwih gede ti 0,5 mm, ngaganti disc.

8. Mariksa permukaan gesekan tina flywheel, nengetan henteuna goresan jero, scuffs, nicks, tanda atra maké jeung overheating. Ngaganti blok cacad.

Tempo ogé: Iveco bantalan on ulasan Chevrolet Niva

9. Mariksa surfaces kerja tina plat tekanan, nengetan henteuna goresan jero, scuffs, nicks, tanda atra maké jeung overheating. Ngaganti blok cacad.

10. Lamun sambungan rivet antara plat tekanan sarta bagian awak leupas, ngaganti assembly plat tekanan.

11. Visually assess kaayaan spring tekanan plat diafragma. Retakan dina cinyusu diafragma teu diwenangkeun. Tempat anu disorot dina poto, ieu mangrupikeun kontak tina kelopak cinyusu kalayan bantalan sékrési, aranjeunna kedah aya dina pesawat anu sami sareng henteu gaduh tanda-tanda anu jelas (ngagem henteu kedah langkung ti 0,8 mm). Lamun henteu, ngaganti plat tekanan, lengkep.

12. Mariksa tumbu nyambungkeun casing jeung disc. Lamun Tumbu cacad atawa pegat, ngaganti assembly plat tekanan.

13. Visually assess kaayaan cingcin rojongan spring komprési ti luar. Cingcin kudu bébas tina retakan jeung tanda maké. Lamun henteu, ngaganti plat tekanan, lengkep.

14. Visually evaluate kaayaan cingcin rojongan spring komprési jero cinyusu. Cingcin kudu bébas tina retakan jeung tanda maké. Lamun henteu, ngaganti plat tekanan, lengkep.

15. Sateuacan instalasi gandeng pariksa up betah kursus hiji disk dipigawé dina splines aci primér transmisi a. Upami diperlukeun, ngaleungitkeun sabab jamming atawa ngaganti bagian cacad.

16. Larapkeun grease titik lebur tinggi ka splines hub disc disetir.

17. Nalika assembling clutch, mimitina install disc disetir kalawan punch a.

18. Salajengna, masang perumahan plat tekanan, aligning tanda dijieun saméméh ngaleupaskeun, sarta screw dina bolts securing perumahan mun flywheel nu.

Catetan:

Pasang disk anu didorong supados protrusion hub disc nyanghareup ka cinyusu diafragma tina perumahan clutch.

19. Screw bolts merata, hiji péngkolan konci, dina urutan ditémbongkeun dina poto.

20. Leupaskeun mandrel tur masang reducer sakumaha ditétélakeun di dieu.

21. Pariksa operasi clutch sakumaha ditétélakeun di dieu.

Item leungit:

• Poto alat
• Poto suku cadang jeung consumables
• Poto perbaikan kualitas luhur

Ngagantian clutch dina Hyundai Solaris nyokot ti 3 nepi ka 8 jam. Ngagantian clutch Hyundai Solaris dilaksanakeun ngan ku ngaleupaskeun / pamasangan kotak gear. Dina sababaraha model, subframe kudu dihapus pikeun miceun kotak. Hadé pisan mun éta nangtukeun naon kahayang pikeun ngarobah: disk a, karinjang atawa bearing release, pangalusna sadaya sanggeus bisi geus dihapus.

Tempo ogé: Skéma alat pemanasan VAZ 2114

Kaputusan pikeun ngagentos clutch sareng Hyundai Solaris kedah dilakukeun saatos diagnosis dina jasa mobil. Sababaraha gejala tiasa katingali sapertos kotak gear atanapi mékanisme shift. Dina kotak gear robotized (robot, easytronic, jsb) saatos ngarobih clutch, setélanna kedah diadaptasi. Ieu tiasa dilakukeun di stasion kami.

Biaya ngagantian clutch Hyundai Solaris:

Pilihan	harga
ngagantian clutch Hyundai Solaris, transmisi manual, béngsin	ti rubles 5000.
Clutch adaptasi Hyundai Solaris	ti rubles 2500.
Ngaleupaskeun / pamasangan subframe Hyundai Solaris	ti rubles 2500.

Upami anjeun perhatikeun yén clutch mimiti kalakuanana béda ti sateuacanna, kami nyarankeun yén anjeun langsung ngahubungi jasa mobil pikeun diagnosis. Upami waktos ieu dimimitian, flywheel kedah digentos engké. Sareng biaya flywheel sababaraha kali langkung luhur tibatan biaya kit clutch.

Nalika ngagentos clutch, kami ogé nyarankeun ngagentos segel minyak pungkur crankshaft sareng segel minyak as. Eta sia nengetan kaayaan segel rod gear shift. Biaya segel minyak minimal jeung eta leuwih hade pikeun ngalakukeun sagalana sakaligus, tanpa overpaying dina mangsa nu bakal datang pikeun karya sarua.

Biaya karya gumantung kana kabutuhan miceun subframe jeung cabut kotak. Éta kajadian yén jalma nyobian ngagentos clutch sorangan, teu aya anu datang, sareng aranjeunna nyangking mobil semi-disassembled.

Ogé, sanggeus ngaganti clutch, kami nyarankeun ngarobah minyak dina gearbox nu.

Gejala utama clutch goréng nyaéta:

• Ngaronjat noise nalika kalibet sareng ngaleupaskeun clutch;
• inklusi teu lengkep ("slip");
• shutdown teu lengkep ("gagal");
• jelema bodo

Garansi ngagantian clutch: 180 poé.

Kit clutch pangalusna dihasilkeun ku: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Salaku prakték nempokeun, dina kalolobaan model mobil asing clutch kalem ngarawat ngeunaan 100 sarébu kilométer. Pangecualian nyaéta mobil pikeun anu resep nyetir sapanjang jalan kota. Tapi Solaris geus jadi iwal pikaresepeun, kit clutch pikeun Hyundai Solaris biasana kudu dirobah sanggeus 45-55 sarébu. Untungna, masalahna henteu dina kualitas goréng bagian, tapi dina klep husus. Hal ieu dirarancang pikeun ngalambatkeun clutch sareng ngabantosan supir novice langkung lancar. Tapi dina tungtungna, modifikasi sapertos ngakibatkeun slippage sareng ngagancangkeun ngagem cakram gesekan.

Anjeun tiasa nangtukeun yén perbaikan clutch diperlukeun ku gejala handap:

• ngaronjat noise nalika clutch aktipitas;
• pedal mimiti dipencet teuas, cekelan teuing tinggi atawa sabalikna - teuing low;
• jerks jeung jerks dina awal gerakan;
• nalika pedal dipencet nepi ka handap, kadéngé sora aneh.