Ngagantian blok jempé dina VAZ 2107

Ngaganti blok jempé tina gantung VAZ 2107 - prosedur teu gampang. Sakumaha sering anjeun kedah ngalakukeun éta langsung gumantung kana kaayaan operasi mobil, kualitas bagian sareng akurasi pamasanganna. Facilitates karya puller husus, ngaliwatan nu paling motorists bakal tiasa ngalakukeun perbaikan sorangan.

Blok jempé VAZ 2107

Dina Internét mindeng dibahas fitur ngaganti blok jempé tina gantung VAZ 2107 jeung mobil sejen tina industri mobil domestik jeung luar nagri. Masalahna saleresna relevan sareng disababkeun ku kualitas jalan urang anu goréng. Kusabab blok jempé mangrupikeun salah sahiji unsur anu penting dina desain gantung kandaraan, perhatian khusus kedah dibayar kana pilihan sareng ngagantianna.

Blok jempé dirancang pikeun ngahambat geter anu dikirimkeun tina hiji unit gantung ka unit anu sanés

Naon blok jempé

Blok jempé (hinge) sacara stuktur diwangun ku dua bushing logam anu dihubungkeun ku sisipan karét. Bagian ieu dirancang pikeun nyambungkeun elemen gantung, sarta ayana karét ngidinan Anjeun pikeun dampen vibrations nu dikirimkeun ti hiji titik ka nu sejen. Blok jempé kedah ningali sareng tahan sadaya deformasi anu digantungkeun ku gantung mobil.

Dimana aranjeunna dipasang

Dina VAZ "tujuh" blok jempé dipasang dina gantung hareup jeung pungkur. Di hareup, levers napel ngaliwatan bagian ieu, sarta di pungkur, jet rods (longitudinal na transverse) nyambungkeun sasak ka awak. Pikeun gantung mobil salawasna dina kaayaan alus, sarta penanganan teu deteriorate, Anjeun kudu ngawas kaayaan blok jempé tur ngaganti aranjeunna dina ragam timely.

Suspénsi hareup Zhiguli Palasik diwangun ku bagian handap: 1. Spar. 2. Stabiliser bracket. 3. Bantal karét. 4. Bar penstabil. 5. Sumbu tina panangan handap. 6. Panangan gantung handap. 7. Jepit rambut. 8. Panguat tina panangan handap. 9. Stabiliser bracket. 10. Stabiliser clamp. 11. Shock absorber. 12. Baud kurung. 13. Baud absorber shock. 14. Shock absorber bracket. 15. Cinyusu gantung. 16. Putar tinju. 17. Ball joint baud. 18. liner elastis. 19. Kokolot. 20. Selapkeun wadah. 21. perumahan bearing. 22. Balungan bal. 23. Panutup pelindung. 24. Pin bal handap. 25. Nut ngonci diri. 26. Ramo. 27. Washer buleud. 28. liner elastis. 29. ring clamping. 30. Selapkeun wadah. 31. perumahan bearing. 32. Balungan. 33. panangan gantung luhur. 34. Panguat tina panangan luhur. 35. Panyangga komprési stroke. 36. panyangga kurung. 37. Rojongan cap. 38. Alas karét. 39. Nut. 40. Belleville washer. 41. Gasket karét. 42. Spring rojongan cup. 43. Sumbu panangan luhur. 44. Batin bushing tina hinge. 45. Bushing luar tina hinge. 46. ​​Karét bushing tina pangsi. 47. Nyorong washer. 48. Nut ngonci diri. 49. Nyaluyukeun washer 0,5 mm 50. Jarak washer 3 mm. 51. Palang. 52. Nyeuseuh batin. 53. leungeun baju jero. 54. Karét busing. 55. Washer dorong luar

Naon blok jempé

Salian tujuan blok jempé, anjeun kedah terang yén produk ieu tiasa didamel tina karét atanapi polyurethane. Katampi sacara umum yén ngagentos unsur gantung karét sareng poliuretan, upami mungkin, ngan ukur ningkatkeun kinerja sareng kinerja gantung.

Blok jempé tina polyurethane dicirikeun ku umur jasa anu langkung panjang, teu sapertos karét.

Karugian unsur anu didamel tina polyurethane nyaéta biaya anu luhur - aranjeunna sakitar 5 kali langkung mahal tibatan karét. Nalika masang produk polyurethane dina VAZ 2107, anjeun tiasa ningkatkeun paripolah mobil di jalan, ngurangan deformations dina gantung, sarta ngaleungitkeun nu disebut squeezing, nu ciri tina elemen karét. Ieu nunjukkeun yén gantung bakal tiasa dianggo dina kaayaan anu disayogikeun ku desainer di pabrik. Kalayan pilihan anu leres sareng pamasangan bagian anu didamel tina polyurethane, bising, geter diréduksi, guncangan diserep, anu nunjukkeun prestasi anu langkung saé tina hinges sapertos dibandingkeun sareng karét.

Blok jempé polyurethane dianggap langkung dipercaya tibatan karét, tapi langkung mahal.

Alesan gagal

Nalika Nyanghareupan breakdowns tina blok jempé pikeun kahiji kalina, rada hese ngabayangkeun naon anu bisa lumangsung dina produk ieu sanggeus operasi jangka panjang. Kana waktu, karét mimiti luh, salaku hasilna hinge kudu diganti. Aya sababaraha alesan pikeun produk gagal:

1. mileage tinggi mobil, nu nyababkeun drying tina karét, leungitna élastisitas sarta penampilan retakan na ruptures.
2. Pencét kana karét blok jempé tina bahan kimia. Kusabab unsur gantung sual ieu lokasina deukeut mesin, éta kamungkinan yén éta bakal kakeunaan minyak, nu ngabalukarkeun karuksakan karét.
3. Pamasangan salah. Ngalereskeun bolts tina levers kudu dilaksanakeun ngan sanggeus mobil dipasang dina roda, sarta teu ngagantung dina lift. Lamun tightened leres, karét blok jempé twists kuat, nu ngabalukarkeun kagagalan gancang produk.

Mariksa statusna

Éta moal superfluous pikeun nu boga "tujuh" uninga kumaha nangtukeun yén blok jempé kudu diganti. produk kualitas luhur balik pikeun lila - nepi ka 100 sarébu km. Nanging, kusabab kaayaan jalan urang, kabutuhan ngagentos biasana timbul saatos 50 rébu km. Pikeun nangtukeun yén hinges karét geus jadi unusable, Anjeun bisa ngarasakeun dina nyetir. Lamun mobil mimiti dikawasa goréng, setir ceased janten responsif sakumaha saméméhna, ieu nunjukkeun maké atra dina blok jempé. Pikeun kapastian anu langkung ageung, disarankeun nganjang ka stasiun jasa supados spesialis tiasa ngadiagnosa gantung.

Upami aya tanda-tanda ngagem anu katingali, bagian éta kedah diganti.

Kaayaan blok jempé ogé tiasa ditangtukeun sacara mandiri salami pamariksaan visual. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bakal kudu ngajalankeun mobil kana flyover atawa liang inspeksi, lajeng mariksa unggal hinges. Bagian karét teu kedah aya retakan atanapi pegat. Salah sahiji tanda gagalna blok jempé nyaéta palanggaran alignment kabayang. Sajaba ti éta, tanda maké bagian dimaksud nyaéta maké tapak ban henteu rata. Fenomena ieu nunjukkeun camber anu teu leres disaluyukeun, anu tiasa nyababkeun gagalna gantung kendaraan.

Teu patut tightening up jeung ngagantian tina blok jempé, sabab kana waktu korsi di levers megatkeun, jadi meureun nya perlu ngaganti assembly uas.

Video: diagnostik blok jempé

Diagnostics blok jempé

Ngaganti blok jempé dina panangan handap

Blok jempé dina kasus gagalna, sakumaha aturan, teu tiasa dibalikeun deui, ieu kusabab desainna. Pikeun ngalaksanakeun pagawean dina ngaganti hinges karét-logam tina panangan handap dina VAZ 2107, parabot handap bakal diperlukeun:

• seymnik silentblocks;
• ball bearing puller;
• kenop pikeun 13, 22, 24;
• palu;
• pahat;
• masang;
• pelumas (contona, WD-40).

Prosedur pikeun ngabongkar panangan handap nyaéta kieu:

1. Angkat mobil nganggo lift atanapi jack.
2. Leupaskeun roda.
3. Leupaskeun kacang as panangan handap.
   

   Nganggo rengkuh 22, cabut dua mur ngonci diri dina sumbu panangan handap sareng cabut mesin cuci dorong.
4. Loosen nu anti roll bar Gunung.
   

   Kami nyabut pengikat bantalan anti roll bar kalayan konci 13
5. Turunkeun lift atawa jack.
6. Unscrew nut securing pin tina gabungan bola handap, lajeng pencét kaluar ku ngahalangan ku palu ngaliwatan blok kai atawa maké puller a.
   

   Urang install fixture jeung pencét bal pin kaluar tina ros-rosan steering
7. Angkat mobil jeung pindahkeun penstabil ngaliwatan stud ningkatna.
8. Hook spring jeung ngabongkar tina mangkok rojongan.
   

   Kami ngaitkeun cinyusu gantung pungkur sareng ngabongkar tina mangkok dukungan
9. Unscrew fasteners tina sumbu panangan handap.
   

   Sumbu uas digantelkeun kana anggota samping sareng dua kacang
10. Leupaskeun washers dorong jeung ngabongkar uas.
    

    Saatos nyabut washers dorong, bongkar uas
11. Upami direncanakeun pikeun ngagentos panangan handap, anjeun kedah ngaleupaskeun gabungan bal handap, dimana tilu baut panyambungna dicabut. Pikeun ngaganti ngan blok jempé, rojongan teu perlu dihapus.
12. Jepitan tuas dina vise. Engsel-engselna diperes kaluar ku penarik. Lamun uas teu ruksak, Anjeun bisa langsung ngamimitian mencét dina bagian anyar jeung assembling assembly nu.
    

    Pikeun mencet kaluar hinge heubeul, urang clamp uas dina wakil sarta ngagunakeun puller a

Salila prosés assembly, kacangan anyar kudu dipaké pikeun tighten as uas na pin bal.

Video: kumaha carana ngaganti blok jempé tina leungeun handap VAZ 2101-07

Kumaha ngaganti blok jempé tina leungeun handap VAZ tanpa puller a.

Puller sarua dipaké pikeun nyabut tur masang blok jempé. Ieu ngan bakal diperlukeun pikeun ngarobah posisi bagian, gumantung kana naon operasi sakuduna dituju (pikeun pencét atawa pencét kaluar).

Ngaganti pangsi panangan luhur

Pikeun ngagentos blok jempé tina panangan luhur, anjeun peryogi alat anu sami sareng nalika ngalereskeun elemen handap. Mobil diangkat dina cara nu sarua jeung kabayang dipiceun. Lajeng tindakan di handap ieu dilaksanakeun:

1. Leupaskeun bracket bemper hareup.
   

   Nyoplokkeun panangan luhur dimimitian ku unscrewing bracket bemper hareup
2. Leupaskeun gabungan bal luhur.
   

   Leupaskeun gabungan bal luhur
3. Nut tina as panangan luhur geus unscrewed, nu as sorangan dijaga tina péngkolan ku konci.
   

   Urang unscrew nut tina sumbu panangan luhur, ngalereskeun sumbu sorangan ku konci
4. Candak kaluar as.
   

   Saatos unscrewing nut, cabut baud jeung cabut as
5. Leupaskeun panangan luhur tina mobil.
6. Blok jempé anu lami dipencet nganggo penarik, teras anu énggal dipencet.
   

   Urang pencét kaluar blok jempé heubeul tur masang nu anyar maké puller husus

Ngaganti blok jempé tina rod jet

Rod jet mangrupikeun bagian integral tina gantung pungkur Zhiguli klasik. Éta bolted, sarta bushings karét dipaké pikeun ngurangan beban sarta ngimbangan dampak ti irregularities jalan. Kana waktu, produk ieu ogé jadi unusable sarta merlukeun ngagantian. Hadé pisan mun éta ngarobah éta dina kompléks, sarta henteu misah.

Tina alat sareng bahan anu anjeun peryogikeun:

• konci pikeun 19;
• blok jempé anyar;
• penetrating pelumas;
• sikat logam;
• sabeulah ningkatna.

Hayu urang nganggap ngagantian bushings jet rod ngagunakeun conto rod longitudinal panjang. Prosedur sareng elemen gantung anu sanés dilaksanakeun ku cara anu sami. Hijina bédana nyaéta pikeun ngabongkar rod panjang, perlu nyabut handap shock absorber Gunung. Karya diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Aranjeunna ngabersihan fasteners tina kokotor ku sikat, ngubaran ku cairan penetrating sarta antosan sakedap.
   

   Sambungan threaded dirawat kalayan pelumas penetrating
2. Unscrew nut jeung rengkuh 19 jeung cabut baud nu.
   

   Unscrew nut bushing jeung cabut baud nu
3. Pindah ka sisi séjén rod jeung unscrew fastening sahiji bagian handap absorber shock, nyoplokkeun bolts na spacer.
   

   Pikeun nyabut panyambungan dorong ka as pungkur, cabut pangikat penyerap kejut handap.
4. Pindahkeun shock absorber ka gigir.
5. Aranjeunna ngabersihan fasteners tina dorong jet di sisi sabalikna, moisten kalawan cair, unscrew tur tarik kaluar baud.
6. Kalayan bantuan sabeulah anu dipasang, dorong jet dibongkar.
7. Pikeun miceun bushings karét, Anjeun kudu sambel kaluar klip jero tina logam, nu adaptor cocog dipaké.
   

   Pikeun ngaleungitkeun bushing, paké alat anu cocog
8. Karét sésana dina rod bisa knocked kaluar ku palu atawa squeezed kaluar dina wakil a.
   

   Sésana karét dina rod ieu knocked kaluar ku palu atawa squeezed kaluar dina wakil a
9. Sateuacan masang karét énggal, kandang dorong jet dibersihkeun tina karat sareng kokotor.
   

   Urang ngabersihan korsi bushing tina karat jeung kokotor
10. Leungeun baju anyar dibasahi ku cai sabun sareng dipalu ku palu atanapi dipencet dina wakil.
    

    Baseuh bushing anyar ku cai soapy saméméh instalasi.
11. Pikeun masang leungeun baju logam, alat dijieun dina bentuk congcot (aranjeunna nyandak baud jeung grind kaluar sirah).
    

    Pikeun masang leungeun baju logam, urang ngadamel baud kalayan sirah kerucut
12. Leungeun baju na fixture nu moistened kalawan cai soapy sarta dipencet dina wakil.
    

    Kami pencét leungeun baju anu direndam dina cai sabun sareng wakil
13. Supados baud kaluar lengkep, nganggo gandeng ukuran anu cocog sareng squeeze leungeun baju.
    

    Pikeun masang baud dina tempatna, paké gandeng ukuran anu cocog

Lamun klip jero rada protrudes dina hiji sisi, éta kudu dipangkas ku palu.

Saatos ngagentos blok jempé, dorong dipasang dina urutan sabalikna, teu hilap ngalumasi baut, contona, Litol-24, anu bakal ngagampangkeun ngabongkar pengikat di hareup.

Video: ngaganti bushings tina jet rod VAZ 2101-07

Ngaganti pita karét tina rod jet VAZ 2101-2107

Puller do-it-yourself pikeun blok jempé

VAZ 2107 hinge puller bisa dibeuli siap-dijieun atawa ngalakukeun-eta-diri. Upami aya alat sareng bahan anu cocog, unggal pengendara tiasa ngadamel alat. Éta ogé patut mertimbangkeun yén kualitas fixtures dibeuli kiwari ninggalkeun loba kahayang. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaganti gabungan karét-logam tanpa parabot husus, tapi ieu bakal merlukeun leuwih loba waktu jeung usaha.

Rujukan tina tindakan

Pikeun nyieun puller homemade, anjeun bakal kudu di handap:

• sapotong pipa cai panjangna 3 cm kalayan diaméter jero 40 mm sareng diaméter luar 50 mm;
• washer kalayan diaméter luar sahenteuna 50 mm;
• M12 baud 7 cm panjang kalayan washers;
• dua potongan pipa panjang 10 cm sareng diaméterna 40 mm;
• sumpah;
• palu;
• gajih.
  

  Unsur utama penarik nyaéta bushings kalayan diaméter anu béda-béda sareng baud kalayan washers sareng nut

Prosés manufaktur puller diwangun ku sababaraha tahapan.

1. Kalayan pukulan palu, aranjeunna mastikeun yén ruas pipa 40 mm ngagaduhan diaméter jero 45 mm, nyaéta, aranjeunna nyobian rivet. Ieu bakal ngidinan pangsi panangan handap ngaliwatan kalawan bébas ngaliwatan pipa nu.
   

   Sapotong pipa kalayan diaméter 40 mm diikat kana 45 mm
2. Dua lembar deui dijieun tina pipa 40 mm - aranjeunna bakal dipaké pikeun ningkatna bagian anyar.
   

   Kami ngadamel dua kosong leutik tina pipa 40 mm
3. Pikeun mencet kaluar hinges heubeul, maranéhna nyokot baud sarta nempatkeun washer di dinya, diaméterna antara diaméter ras jero jeung luar.
4. Baud diselapkeun ti jero uas, sarta mandrel diaméterna badag ditunda luar. Ku kituna, éta bakal beristirahat ngalawan témbok uas. Lajeng ditunda washer jeung tighten nut nu.
   

   Urang selapkeun baud ti jero uas, sarta luar urang ditunda mandrel diaméterna badag
5. Nalika éta tightened, mandrel bakal beristirahat ngalawan uas, sarta ku cara maké baud na washers, hinge bakal ngawitan squeezed kaluar.
6. Pikeun masang produk anyar, anjeun peryogi mandrels kalayan diaméter 40 milimeter. Di tengah panon, blok jempé ditempatkeun dina uas sareng mandrel diarahkeun ka dinya.
7. Di sisi sabalikna tina panon, a mandrel diaméterna badag disimpen na abutted ngalawan anvil nu.
8. Produk dipencet ku palu ku ngahalangan mandrel.
   

   Urang pencét blok jempé ku mencét mandrel kalayan palu
9. Pikeun miceun blok jempé tina leungeun handap, masang adaptor badag, lajeng nempatkeun washer jeung tighten nut nu. Sumbu tina uas sorangan dipaké salaku baud a.
   

   Pikeun miceun blok jempé tina panangan handap, pasang adaptor ageung sareng kencangkeun ku kacang, nempatkeun mesin cuci di jero.
10. Lamun hinge teu bisa torn off, maranéhanana pencét sisi uas jeung palu jeung nyoba narik produk karét-logam kaluar tina tempatna, nu satutasna tighten nut nu.
11. Sateuacan masang bagian-bagian énggal, situs badarat uas sareng as dibersihkeun ku sandpaper sareng rada dilumasi. Ngaliwatan panon, sumbu tina uas dibawa asup jeung hinges anyar diselapkeun, nu satutasna mandrels diaméterna leutik diatur dina dua sisi sarta kahiji lajeng bagian séjén dipencet ku palu.
    

    Urang mimitian sumbu uas ngaliwatan panon jeung selapkeun hinges anyar

Dina raraga confidently tur kasulitan-gratis nyetir mobil, perlu pikeun ngalaksanakeun inspeksi periodik sarta perbaikan chassis nu. Ngagem blok jempé mangaruhan kasalametan nyetir, kitu ogé ngagem ban. Pikeun ngaganti hinges ruksak, anjeun bakal kedah nyiapkeun parabot diperlukeun tur ngalakukeun perbaikan luyu jeung parentah hambalan-demi-hambalan.