Ngagantian sabuk timing pikeun VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

eusi

Lokasi sabuk timing
Iraha anjeun kedah ngagentos sabuk?

Ngagantian sabuk timing pikeun VAZ 2113-VAZ 2115

Sabuk timing nyingkronkeun mesin. Tanpa éta, mobil saukur moal ngamimitian, sarta lamun gawéna sarta sabuk megatkeun, flies kaluar, mesin geuwat stalls. Tur upami mesin bends nu valves, éta moal ngan eureun, tapi ogé ngabengkokkeun valves. Leres, ieu henteu lumaku pikeun mobil 8-klep kulawarga Samara-2. Talina kedah robih, dikontrol sareng dipariksa dina waktosna. Pegatna sabuk, overhang sareng masalah sanésna gumantung kana kualitas sabuk sareng pompa. Kami ngarékoméndasikeun yén anjeun salawasna mawa sabuk anyar dina kalapa sareng anjeun, sakumaha ngagantian nyaéta prosés basajan tur pondok. Prospek sapertos kitu langkung pikaresepeun tibatan ngarecahna jauh ti bumi, garasi atanapi SPBU. Ngan tugboat atawa bango bakal nyalametkeun anjeun di dieu.

Catetan!

Anjeun peryogi alat-alat di handap ieu: rengkuh, rengkuh stop kontak "10", spatula dipasang (dijual di toko mobil kalayan harga anu lumayan, tapi obeng anu kandel sareng kuat bakal dianggo), konci khusus pikeun ngaktipkeun roller tegangan (dua ipis. drills jeung obeng bakal ngalakukeun gantina ), clamp kalawan huluna union.

Lokasi sabuk timing

Beubeur disumputkeun handapeun panutup kokotor jeung lebu lianna. Panutup ieu didamel tina plastik sareng tiasa gampang dileungitkeun ku cara ngabuka screws. Saatos nyoplokkeun panutup, sakabéh mékanisme timing bakal némbongan saméméh panon anjeun (iwal pistons, rod panyambungna, valves, jeung sajabana, nu lokasina di blok silinder). Salajengna, urang nyebarkeun poto dimana sabuk anu jelas katempo (ditunjukkeun ku panah beureum), sarta camshaft katrol dituduhkeun ku panah biru, pompa ditandaan ku panah héjo, roller tegangan (nyaluyukeun tegangan sabuk). dituduhkeun ku panah konéng. Inget rinci di luhur.

Iraha anjeun kedah ngagentos sabuk?

Disarankeun mariksa éta unggal 15-20 rébu kilométer. Tanda-tanda pamakean visual atra: ngambah minyak, tanda ngagem dina permukaan beubeur huntu (ngagantelkeun katrol sareng nahan sabuk), rupa-rupa retakan, kedutan, peeling karét sareng cacad sanésna. Pabrikan nyarankeun ngarobih unggal 60 km, tapi kami henteu nyarankeun interval anu panjang sapertos kitu.

Ngagantian sabuk timing pikeun VAZ 2113-VAZ 2115

ditarikna

1) Mimiti, cabut panutup plastik anu nutupan tali, tina kokotor, sagala jinis cai sareng gajih. Panutupna dicabut sapertos kieu: cokot rengkuh atanapi rengkuh cingcin sareng cabut tilu sekrup anu nahan panutupna (screw parantos dibuka dina poto handap). Dua bolts hadir di sisi jeung tahan panutup babarengan, sedengkeun hiji di tengah. Ku unscrewing aranjeunna, anjeun tiasa nyabut panutup mesin tina mobil.

2) Ayeuna mareuman mobil ku nyoplokkeun terminal batré négatip. Teras cabut sabuk alternator; baca rinci dina artikel: "Ngaganti sabuk alternator kalawan VAZ". Setel piston tina silinder kaopat jeung kahiji ka TDC (TDC). Kantun nempatkeun, duanana pistons sampurna lempeng, tanpa juru. Publikasi bakal mangpaat pikeun anjeun: "Masang piston tina silinder kaopat di TDC dina mobil."

3) Lajeng nyandak "13" konci na make eta rada loosen roller tegangan ningkatna nut. Loosen dugi roller mimiti muterkeun. Lajeng ngahurungkeun roller ku leungeun pikeun loosen sabuk. Nangkep sabuk jeung taliti nyabut eta tina rollers na pulleys. Anjeun kudu mimitian ti luhur, ti katrol camshaft. Éta moal dianggo pikeun nyabut tina sagala pulleys, jadi urang ngan buang kaluar sabuk ti luhur.

4) Salajengna, nyabut roda hareup katuhu (parentah ngaleupaskeun sadia di dieu: "Ngagantian bener tina roda dina mobil modern"). Ayeuna cokot sirah stop kontak atawa kenop séjén nu bisa dipaké pikeun unscrew baud nyekel generator drive katrol (katrol ditandaan ku panah beureum).

Catetan!

Baud dicabut kalayan bantosan jalma kadua (asisten) sareng spatula dipasang (atanapi obeng kandel kalayan sabeulah lempeng). Di sisi kénca (dina arah perjalanan mobil) tina perumahan clutch, cabut colokan ditandaan beureum. Lajeng spatula atanapi obeng diselapkeun antara huntu flywheel nu (huntu ditandaan bulao); setir teu bisa ngahurungkeun. Urang kedah nganggo kakuatan, anu utama henteu kaleuleuwihan. Saatos nyabut bautna, cabut katrol sareng sisihkan!

5) Ayeuna anjeun gaduh aksés anu saé kana katrol crankshaft sareng sabuk. Dina momen panungtungan, sabuk dipiceun tina katrol handap. Ayeuna eta tos rengse dihapus.

Catetan!

Sanajan ieu teu dilarapkeun ka mobil 8-klep kulawarga Samara, kami bakal ngajelaskeun pikeun émbaran umum: anjeun teu dipaké pikeun mindahkeun camshaft na crankshaft pulleys kalawan sabuk dihapus. Lamun henteu, mangka knocks turun timing klep (aranjeunna gampang diatur, Anjeun kudu nyetel flywheel jeung katrol nurutkeun nyirian). Nalika péngkolan katrol, contona dina klep 16 saméméhna, klep bakal konvergen sareng grup piston sareng aranjeunna tiasa ngabengkokkeun sakedik.

setting

1. Hal ieu dilaksanakeun dina urutan sabalikna tina panyabutan tina runtuyan, nyokot kana akun sababaraha nuances:

kahiji urang nyarankeun meresihan rollers jeung roller tegangan tina kokotor jeung rupa-rupa gajih nu akumulasi kana waktu;
sanggeus beberesih, degrease nu pulleys jeung roller tegangan jeung sumanget bodas;
ngajalankeun instalasi.

Pasang sabuk heula dina katrol ti handap, naék. Bakal skew salila ganti baju, jadi tarik eta kalawan leungeun anjeun sarta pastikeun éta lempeng jeung pulleys teu skewed. Saatos instalasi, pastikeun yén tanda cocog, lajeng lumangsungna pamasangan roller tegangan. Pasang sabuk dina katrol idler (tingali poto 1), teras geser ka handap sareng pasang katrol drive alternator dina tempatna. Pastikeun liang katrol dilabélan A cocog leungeun baju dipasang dilabélan B dina poto kadua. Upami Anjeun gaduh rengkuh torsi (hal gunana nu ngidinan Anjeun pikeun tighten bolts na kacangan ka torsi tangtu tanpa over-tightening aranjeunna), tighten baud nyekel alternator drive katrol. Torsi tightening 99-110 N m (9,9-11,0 kgf m).

Upami tos sakitar 90° (poto 4), maka sabukna disaluyukeun leres. Lamun henteu, ngulang adjustment.

Catetan!

Beubeur anu teu kuat bakal nyababkeun gagalna katrol, sabuk, sareng pompa. Sabuk anu lemah sareng kirang tensioned bakal luncat tina huntu katrol nalika nyetir dina kecepatan anu luhur sareng ngaganggu timing klep; mesin moal jalan leres.

2. Saatos masang bagian di tempat, pastikeun pikeun pariksa kabeneran tina tanda jeung pariksa tegangan sabuk.