Ngagantian sabuk timing pikeun Opel Astra H 1,6 Z16XER
Tungtungna, sobat heubeul kuring disilihtukeurkeun ember Rusty na pikeun mobil normal sarta langsung datang ka stand jualan kami pikeun inspeksi. Jadi urang boga Opel Astra H 1.6 Z16XER ngaganti timing belts, rollers, minyak jeung saringan.
Alat sareng alat
Kusabab ieu mangrupa Opel, sajaba kenop biasa, urang ogé kudu huluna Torx, tapi aranjeunna bohong dina unggal kotak alat keur lila. Urang ogé bakal nyieun konci clutch pikeun ngarobah timing klep tina hiji baud jeung dalapan jeung dua washers, upami metoda ieu sigana teu bisa dipercaya ka batur, mangka anjeun bisa meuli clamps di toko online pikeun ukur 950 rubles. Urang bakal nyieun reservasi langsung yén lamun mobil dilengkepan gearbox manual, moal aya kasusah, tapi lamun éta robot, anjeun kudu meungpeuk crankshaft atawa ngagunakeun rengkuh pneumatic. Pompa teu robah, sabab didorong ku sabuk alternator. Butuh hiji satengah jam pikeun ngaganti timing belt ku sacangkir tea.
Kanyataanna, sabar sorangan.
Di handapeun tiung aya mesin 1,6 liter anu disebut Z16XER.
Step by Step Parentah
Kahiji, pegatkeun sambungan filter hawa jeung pipa ti throttle nu.
Urang nyabut kabayang hareup katuhu, panyalindungan sisi plastik sarta ngangkat mesin ngaliwatan bar. Urang miceun sabuk tina generator, ku salapan belas konci, pikeun lis husus, balikkeun roller tegangan, kukituna loosening sabuk. Potona parantos dicandak.
Leupaskeun engine mount.
Urang ngarti dasarna.
Cabut panutup sabuk timing luhur.
Leupaskeun bagian tengah panyalindungan plastik.
Nyetél puseur maot luhur
Urang balikkeun crankshaft ku screw, salawasna jarum jam, nepi ka tanda crankshaft katrol jeung perlindungan handap coincide.
Aranjeunna teu pisan katingali, tapi moal hese neangan aranjeunna.
Di luhureun couplings camshaft, tanda ogé kudu cocog.
Leupaskeun baud katrol crankshaft. Upami transmisi manual, prosedur ieu moal janten masalah. Urang ngagantikeun bumpers handapeun roda, ngahurungkeun hiji kalima, selapkeun obeng husus dilatih kana disc marake handapeun caliper jeung unscrew baud ku gerakan slight leungeun. Tapi lamun robot téh kawas dina hal urang, rengkuh mantuan kami, sarta lamun euweuh ayeuna, urang nyieun stopper katrol crankshaft. Di pojok urang bor dua liang pikeun angka dalapan jeung selapkeun dua bolts dinya, tightening aranjeunna kalayan kacang, bolts ieu tungtungna diselapkeun kana liang katrol. Anjeun bakal nampi diménsi sorangan ku cara ngukur jarak antara liang. Kancingna ditampilkeun sacara skematis dina poto, liang naon waé tiasa dianggo sareng sagi opat beureum.
Leupaskeun katrol jeung hansip timing belt handap. Di kénca kami ningali roller tegangan, di katuhu bypass.
Urang pariksa tanda dina camshafts, sarta lamun maranéhna leungit, urang nurunkeun aranjeunna. Dina sprockets crankshaft, tanda, kahareupna ogé kudu cocog.
Konci Rusia kami dipasang dina camshafts sareng, upami bisi, sabuk lami ditandaan.
Anjeun tiasa mésér clamps khusus, aranjeunna tiasa dipendakan dina Ali atanapi dina Vseinstrumenty.ru.
Kéngingkeun sapertos kieu.
Ngagunakeun sagi genep, balikkeun timing belt tensioner katrol counterclockwise, kukituna loosening beubeur jeung cabut sabuk na rollers.
Masang sabuk timing anyar
Urang nempatkeun rollers anyar di tempat, sarta roller tegangan ngabogaan Tonjolan dina awak, nu kudu digolongkeun kana alur salila instalasi.
Di dieu di alur ieu.
Urang pariksa sagala tanda deui sarta dipasang timing belts anyar, kahiji dina sprocket crankshaft, roller bypass, camshafts na idler idler. Tong hilap arah rotasi anu dituduhkeun dina tali. Hayu urang nyandak fixer urang.
Kami pariksa tanda na, sanggeus dipasang casing pelindung handap sarta crankshaft katrol, balikkeun mesin dua kali tur pariksa sagala tanda deui. Upami sadayana cocog, pasang sadaya bagian sanés dina urutan ngabalikkeun panyabutan. Sacara prinsip, teu aya anu rumit di dieu, hal utama nyaéta perhatian.
