Ngagantian sabuk timing pikeun Lada Kalina

mobil Rusia ieu milik grup kadua mobil leutik. Pagawe produksi mimiti ngarancang Lada Kalina dina 1993, sareng dina bulan Nopémber 2004 éta didamel.

Numutkeun survey customer, mobil ieu lumangsung kaopat dina rating popularitas mobil di Rusia. Mesin modél ieu dilengkepan mékanisme klep anu didorong ku sabuk, ku kituna bakal kapaké pikeun pamilik kendaraan ieu, ogé pikeun saha waé anu kabetot, diajar kumaha ngagentos sabuk timing sareng klep Lada Kalina 8. .

Mesin VAZ 21114

Unit kakuatan ieu mangrupa mesin bensin suntik kalawan volume gawé 1600 cm 3. Ieu pérsi ditingkatkeun tina mesin VAZ 2111. Blok silinder beusi tuang, opat silinder disusun dina urutan. Kareta klep mesin ieu ngagaduhan dalapan klep. Injector ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun dinamika mobil jeung efisiensi bahan bakar. Numutkeun parameter na, éta luyu jeung standar Euro-2.

Sabuk toothed dipaké dina mékanisme klep drive, nu rada ngurangan biaya unit kakuatan, tapi merlukeun kualitas luhur sarta pangropéa timely tina timing drive. Desain sirah piston ngawengku recesses nu lengkep ngaleungitkeun kamungkinan karuksakan mékanisme klep lamun timing belts ruksak atawa salah dipasang. Pabrikan ngajamin sumber daya motor 150 rébu kilométer, dina praktékna tiasa langkung ti 250 rébu kilométer.

Prosedur ngagantian

Operasi éta sanés padamelan anu rumit, teu aya alat khusus anu diperyogikeun, éta tiasa dilaksanakeun ku panangan anu gaduh mesin. Sajaba set baku tina wrenches, anjeun bakal kudu slotted na flathead obeng alus. Jack mobil, rojongan handap mobil, chocks kabayang, rengkuh pikeun ngarobah roller on tensioner nu.

Nalika ngagentos, anjeun tiasa nganggo daérah datar datar dimana mesin dipasang. Parentah operasi mobil nyarankeun ngaganti sabuk dina mileage 50 sarébu km, tapi loba pamilik ngalakukeun ieu saméméhna ti jaman ieu - ngeunaan 30 sarébu km.

Ngaganti timing belt Kalina 8-klep bakal dilaksanakeun dina urutan handap:

• Dina mesin dipasang, rem parkir diterapkeun, chocks kabayang dipasang handapeun roda pungkur. Bolts tina fastening tina kabayang hareup katuhu torn off ku rengkuh balon
• Ngagunakeun jack a, ngangkat hareup mobil di sisi katuhu, nempatkeun hiji rojongan handapeun bangbarung awak, nyabut kabayang hareup ti sisi ieu.
• Buka tiung kompartemen mesin sabab bakal aya deui padamelan anu kedah dilakukeun.
• Pikeun ngabongkar sabuk timing on timing, perlu ngaleupaskeun casing palastik pelindung, nu geus fastened ku tilu bolts turnkey ka "10".

• Lengkah saterusna nyaéta ngaleupaskeun sabuk dina drive alternator. Anjeun peryogi konci pikeun "13", nu unscrews nu nut tegangan tina generator set, bringing generator nu sacaket mungkin ka perumahan blok silinder. Saatos tindakan sapertos kitu, transmisi gampang dipiceun tina katrol.
• Ayeuna pasang blok timing nurutkeun nyirian. Anjeun bakal peryogi rengkuh cingcin atawa stop kontak 17 nu ngahurungkeun katrol dina crankshaft nu dugi aranjeunna cocog.

• Pikeun miceun timing belts, perlu pikeun meungpeuk crankshaft katrol supados teu muterkeun. Anjeun tiasa naroskeun ka asisten pikeun ngaktipkeun gear kalima sareng pencét pedal rem.

Upami ieu henteu ngabantosan, cabut colokan dina perumahan kotak gear.

Selapkeun ujung obeng flathead kana liang antara huntu flywheel jeung perumahan gearbox, unscrew baud ngamankeun katrol ka crankshaft nu.

• Pikeun nyabut sabuk, leupaskeun roller tegangan. Baut tina fastening na geus unscrewed, roller rotates, tegangan weakens, nu satutasna sabuk heubeul gampang dihapus. Tegangan roller disarankeun pikeun dirobah sakaligus jeung drive, nu geus dikaluarkeun tina blok. Hiji washer nyaluyukeun dipasang di handap, nu sababaraha "clamps" sono.
• Mariksa pulleys dina crankshaft jeung camshaft, nengetan mun teu ngagem kana huntu maranéhanana. Upami ngagem sapertos kitu katingali, katrol kedah digentos, sabab daérah kontak sareng huntu sabuk dikirangan, kumargi aranjeunna tiasa dipotong.

Éta ogé pariksa kaayaan téknis tina pompa cai, anu ogé disetir ku sabuk toothed. Dasarna, sabuk rusak lumangsung sanggeus pompa coolant nyita. Lamun bade ngaganti pompa nu, anjeun bakal kudu solokan sababaraha bahan keur anti ngagibleg ti sistem cooling engine.

• Pasang roller tegangan anyar dina tempatna. Ulah poho ngeunaan washer nyaluyukeun antara blok silinder jeung roller, disebutkeun sabuk bakal pindah ka sisi salila rotasi.
• Pamasangan sabuk anyar dilaksanakeun dina urutan sabalikna, tapi sateuacan éta, aranjeunna pariksa sakali deui sabaraha tanda timing cocog. Anjeun kedah ngamimitian pamasangan ti katrol camshaft, teras nahan kana katrol crankshaft sareng katrol pompa. Ieu bagian tina sabuk kudu tensioned tanpa slack, sarta sisi sabalikna anu tensioned ku roller tegangan.
• Masang katrol dina crankshaft deui ngabutuhkeun pikeun dibenerkeun pikeun ngahindarkeun kamungkinan rotasi.
• Teras pasang deui panutup pelindung, saluyukeun drive generator.

Dina ahir pamasangan timing drive, pastikeun pikeun ngahurungkeun crankshaft engine sababaraha révolusi, bari mariksa kabeneran sadaya tanda instalasi.

Nyetel labél

Efisiensi mesin gumantung kana palaksanaan bener tina operasi ieu. Aya tilu di antarana dina mesin, nu aya dina camshaft na casing pelindung pungkur, crankshaft katrol jeung blok silinder, gearbox na flywheel. Aya pin dina katrol camshaft nu kudu align jeung kink dina perumahan timing pungkur hansip. The crankshaft pulley ogé ngabogaan pin nu aligns kalawan slot dina blok silinder. Tanda dina flywheel kedah cocog sareng tanda dina perumahan kotak gear, ieu mangrupikeun tanda anu paling penting anu nunjukkeun yén piston silinder munggaran aya dina TDC.

Merek flywheel

Tegangan sabuk anu leres

Tegangan roller mangrupa bagian penting tina sistem distribusi gas dina Lada Kalina. Upami éta ketat, maka ieu bakal ngagancangkeun ngagem mékanisme, kalayan tegangan anu lemah, misfires tiasa lumangsung kusabab slippage sabuk. Tegangan disaluyukeun ku cara muterkeun roller tegangan sabudeureun sumbu na. Jang ngalampahkeun ieu, gilinding boga dua liang kana nu hiji konci diselapkeun pikeun ngahurungkeun tensioner nu. Anjeun oge bisa muterkeun gilinding jeung tang pikeun nyabut cingcin nahan.

"Pengrajin" ngalakukeun sabalikna, ngagunakeun drills atanapi paku diaméterna cocog, nu diselapkeun kana liang. Di antara aranjeunna dipasang obeng, anu gagangna, sapertos uas, péngkolan roller tegangan ka kénca atanapi ka katuhu dugi ka hasil anu dipikahoyong. Tegangan bener bakal dina kasus nalika perumahan sabuk antara pulleys bisa diputer 90 derajat kalawan ramo Anjeun, sarta sanggeus ngaleupaskeun sabuk mulih deui ka kaayaan aslina. Lamun kaayaan ieu patepung, tighten fasteners on tensioner nu.

Sabuk mana anu kedah dipésér

Kinerja mesin mobil gumantung kana kualitas bagian-bagian anu dianggo dina drive mékanisme distribusi gas (tegangan roller, sabuk). Nalika ngalereskeun atanapi ngajaga mesin, langkung saé ngagunakeun suku cadang asli, tapi dina sababaraha kasus, suku cadang non-asli pikeun komponén otomotif masihan hasil anu saé.

Sabuk timing aslina 21126-1006040, anu diproduksi ku pabrik RTI di Balakovo. Para ahli wani nyarankeun ngagunakeun bagian tina Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Nalika milih, anjeun kedah ati-ati khusus, sabab dina merek produsén anu terkenal anjeun tiasa mésér palsu.