Ngaganti timing belt Hyundai Getz
eusi
Ngaganti timing belt mangrupikeun prosedur anu kedah dilakukeun unggal 60 balapan. Sababaraha pabrik, kayaning "Nissan" atawa "Toyota", dina sababaraha mesin maranéhna nyarankeun ngarobah timing unggal 90 sarébu kilométer, tapi urang teu milik aranjeunna. Kaayaan sabuk timing heubeul ampir pernah didiagnosis, jadi lamun nyandak mobil jeung teu nyaho mun nu boga saméméhna dipigawé prosedur ieu, mangka anjeun kudu.
Interval ngagantian sabuk timing disarankeun: unggal 60 rébu kilométer
Iraha waktuna pikeun ngaganti timing belt
Sababaraha sumber perbaikan otomatis gaduh gambar anu tiasa dianggo pikeun mendiagnosis sabuk timing ku tanda-tanda di handap ieu: retakan, tali karét anu rusak, huntu rusak, jsb. Tapi ieu geus kaayaan zone ekstrim! Henteu kedah disebatkeun. Sacara umum, sabuk manjang dina ngajalankeun 50-60 sarébu, "bends" sarta mimiti creak. Tanda-tanda ieu kedah cekap pikeun nyandak kaputusan pikeun ngagentos.
Lamun sabuk timing megatkeun, di hal nu ilahar, ngagantian klep na overhaul mesin bakal diperlukeun.
Parentah pikeun ngaganti sabuk timing step-by-step
1. Kahiji sakabeh, saméméh nyoplokkeun belts power steering, generator jeung AC, abdi mamatahan Anjeun loosen 4 bolts, handapeun sirah ku 10, nu nahan katrol pompa.
2. Leupaskeun sabuk steering power. Leupaskeun mounts power steering - ieu téh baud panjang dina gunung handap handapeun sirah ku 12
3. Leupaskeun sabuk steering power;
4. Leupaskeun perumahan pompa power steering tina mesin jeung ngalereskeun eta ku tightening nu bolts;
5. Urang loosen bracket luhur generator nu (baud di sisi rod tegangan) jeung baud tegangan sabuk.
6. Leupaskeun motong palastik katuhu dina handap mobil
7. Loosen handap alternator ningkatna baud
8. Leupaskeun sabuk alternator
9. Leupaskeun katrol pompa cai (anu bolts urang loosened di awal)
10. Loosen A / C sabuk tensioner katrol
11. Loosen nu AC tegangan sabuk nyaluyukeun screw
12. Cabut sabuk AC
13. Cabut tensioner sabuk AC, ganti ku nu anyar
14. Urang lumangsungna langsung kana ngaleupaskeun sabuk timing. Hambalan munggaran nyaéta pikeun ngalereskeun rem jadi mun anjeun nyoba unscrew katrol crankshaft, mesin moal ngamimitian.
15. Kalibet gear 5 dina kandaraan jeung transmisi manual
Pikeun ngonci crankshaft dina mesin kalayan transmisi otomatis, cabut starter jeung ngalereskeun eta ngaliwatan liang gigireun ring flywheel.
16. Ngagunakeun kenop 22, loosen baud katrol crankshaft
17. Leupaskeun katrol crankshaft
18. Leupaskeun stopper pedal marake
19. Leupaskeun panutup timing belt. Diwangun ku dua bagian, luhur jeung handap
20. Jack up kabayang hareup katuhu.
21. Hurungkeun roda pikeun align tanda dina camshaft na crankshaft gears
22. Pariksa deui labél. Dina crankshaft éta ayeuna tanda dina sprocket jeung perumahan pompa minyak, dina camshaft éta liang buleud dina katrol jeung tanda beureum dina perumahan bearing ayana ngan balik katrol camshaft.
23. Kalawan sirah 12, unscrew 2 bolts nyekel timing tensioner katrol, taliti nyabut eta bari nyekel spring tensioner, inget kumaha tétéla.
24. Urang unscrew baud nyaluyukeun jeung baud roller tensioner, nyabut roller jeung cinyusu
25. Leupaskeun timing belt
26. Sakumaha aturan, urang ngarobah timing sabuk sapanjang kalawan gilinding , urang ngarobah éta. Kalawan sirah 14, unscrew roller bypass luhur. Urang ngalereskeun nu anyar, tightening kalawan momen 43-55 Nm.
27. Pasang roller tegangan jeung cinyusu. Mimitina, kami pulas baud tina potongan, teras kami angkat ku obeng sareng eusian ku gabus.
28. Pikeun genah, saméméh masang timing belts, tarik kaluar roller tegangan nepika eureun sarta ngalereskeun eta ku tightening nu screw set katuhu.
29. Urang ditunda sabuk anyar. Upami aya panah dina sabuk anu nunjukkeun arah, teras perhatikeun aranjeunna. Gerakan mékanisme distribusi gas diarahkeun kana jarum jam, upami langkung saderhana, maka kami ngarahkeun panah dina sabuk ka radiator. Nalika masang sabuk, hal anu penting yén taktak katuhu dina kaayaan taut kalawan set camshaft na crankshaft tanda, taktak kénca bakal tensioned ku mékanisme tegangan. Prosedur pamasangan sabuk dipidangkeun dina diagram di handap ieu.
1 - katrol gear tina aci cranked; 2 - gilinding bypass; 3 - katrol gear tina camshaft a; 4 - tegangan roller
30. Urang ngaleupaskeun duanana bolts tina roller tegangan, salaku hasilna roller sorangan bakal dipencet ngalawan sabuk ku cinyusu jeung gaya diperlukeun.
31. Hurungkeun crankshaft dua péngkolan ku péngkolan kabayang tetep. Urang pariksa kabeneran duanana timestamps. Lamun duanana tanda cocog, tighten roller tegangan jeung torsi 20-27 Nm. Lamun tanda "ngaleungit", ulang.
32. Pariksa tegangan sabuk timing. Nalika tensioning roller tegangan jeung cabang tensioned tina sabuk toothed kalawan gaya 5 kg ku leungeun, sabuk toothed kudu ngabengkokkeun ka arah tengah sirah tina tegangan roller fastening baud.
33. Urang nurunkeun mobil ti jack tur masang sagalana dina urutan sabalikna.
Daptar suku cadang diperlukeun
- tegangan roller - 24410-26000;
- Bypass gilinding - 24810-26020;
- Timing sabuk - 24312-26001;
- Pompa cai (pompa) - 25100-26902.
Waktos: 2-3 jam.
Prosedur ngagantian anu sami dilaksanakeun dina mesin Hyundai Getz kalayan mesin 1,5 G4EC sareng 1,6 G4ED.
