Ngaganti timing belts sareng pompa suntik pikeun Audi A6 2.5 TDI V6

eusi

alur kerja dasar
Ngaganti sabuk pompa suntik
- Prosedur Lengser Sabuk Timing
- Urang mimitian masang pompa anyar

Tulisan ieu bakal ngabahas kumaha carana ngagentos sabuk timing sareng sabuk pompa suntikan. "Sabar" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 transmisi otomatis, (eng. AKE). Runtuyan padamelan anu dijelaskeun dina tulisan éta cocog pikeun ngagentos sabuk timing sareng pompa suntik bahan bakar sareng AKN ICE; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Discrepancies bisa lumangsung nalika gawé bareng mobil tina taun pabrik béda, tapi paling sering discrepancies muncul nalika gawé bareng bagian awak.

Kit pikeun ngaganti timing belts jeung pompa suntik Audi A6
pabrik	nami	Nomer katalog	Harga, gosok.)
pamilih	Termostat	427487D	680
Elring	Segel minyak aci (2 pcs.)	325155	100
DIJERO	Gilinding tegangan	531030710	1340
DIJERO	Gilinding tegangan	532016010	660
Ruville	Panungtun gilinding	55701	1100
DAYCO	Sabuk V-ribbed	4PK1238	240
Gates	Sabuk ribed	6PK2403	1030

Biaya rata-rata bagian dituduhkeun tina harga usum panas 2017 pikeun Moscow sareng daérah.

daptar alat:

Rojongan -3036
Kancing -T40011
Ganda-panangan puller -T40001
Ngalereskeun baud -3242
Nozzle 22 - 3078
Alat ngonci Camshaft -3458
Alat konci pikeun pompa suntik solar -3359

PERHATOSAN! Sadaya karya kudu dipigawé ngan dina mesin tiis.

alur kerja dasar

Urang mimitian, mimiti sagala, panangtayungan luhur jeung handap tina mesin durukan internal dihapus, kitu ogé saluran filter hawa, ulah poho ngeunaan pipa intercooler datang ti radiator intercooler. Sanggeus éta, fastening tina cushion engine hareup dipiceun tina pipa intercooler.

Urang ngawitan nyabut bolts ngamankeun radiator AC, radiator sorangan kudu dibawa ka sisi, teu perlu megatkeun sambungan tina mains... Leupaskeun bolts ngamankeun garis minyak transmisi otomatis, pindahkeun garis ka arah sternum awak. Pegatkeun sambungan pipa sistem cooling, coolant kudu lemes, ulah poho pikeun manggihan wadahna sateuacanna. Konektor listrik sareng chip kedah dipegatkeun tina lampu utama, kabelna kedah dicabut tina konci bonet.

Baut panel hareup kedah dicabut sareng dicabut sareng radiator. Radiator henteu kedah ditempatkeun dina posisi jasa, sabab padamelan anu kedah dilakukeun bakal ngabutuhkeun anjeun ngagaduhan ruang kosong anu jéntré. Éta pisan sababna naha éta sasaena méakkeun 15 menit draining coolant, kitu ogé nyoplokkeun assembly radiators kalawan headlights.

Urang ngamimitian gawé di sisi katuhu mesin durukan internal, nyabut saluran asupan hawa nu ngarah ka filter hawa.

Ayeuna urang pegatkeun sambungan konektor flowmeter jeung cabut panutup filter hawa.

Saluran hawa dipiceun antara intercooler sareng turbocharger.

Saringan suluh tiasa dicabut tanpa ngaleupaskeun selang sareng blok dipasang sensor, aranjeunna kedah dibawa ka sisi. Urang ngaleupaskeun aksés ka colokan camshaft tina sirah silinder katuhu.

Urang ngawitan nyabut colokan di tukangeun camshaft katuhu.

Nalika nyabut colokan bakal ambruk, cabut colokan taliti, coba teu ngaruksak ujung sealing badarat (panah).

Cara panggampangna pikeun nyabut colokan nyaéta mimiti ngaliwat sareng ngaitkeunana nganggo alat anu ngawangun L. Éta desirable pikeun moto ku oyag dina arah béda.

Upami teu mungkin mésér colokan énggal, anjeun tiasa align anu lami. Larapkeun sealant alus dina dua sisi.

Pindah ka sisi kénca, eta kudu dikaluarkeun tina eta: pompa vakum, tank ékspansi.

Ulah hilap nyetél piston silinder katilu ka TDC... Hal ieu dilakukeun saperti kieu: kahiji urang pariksa lamun tanda "OT" dina camshaft nu Blok jeung puseur beuheung filler minyak.

Urang ogé nyabut hiji colokan, tur masang retainer crankshaft.

Ulah poho pikeun pariksa naha liang colokan ieu Blok jeung liang TDC dina web crankshaft.

Ngaganti sabuk pompa suntik

Urang neruskeun kana ngaleupaskeun sabuk pompa suntik. Sateuacan anjeun nyabut sabuk, anjeun kedah nyabut: panutup luhur sabuk timing, gandeng kentel sareng kipas.

ogé sabuk ribbed pikeun kantétan nyetir, sabuk ribbed pikeun nyetir AC.

Panutup sabuk drive ancillary ogé tiasa dicabut.

Lamun bade nempatkeun belts ieu deui, tapi anjeun kudu nunjukkeun arah rotasi maranéhanana.

Hayu urang ngamimitian.

Anu mimiti, cabut damper drive pompa suntikan.

Catet yén nut puseur hub damper teu kudu ngaleuleuskeun... Selapkeun retainer No.. 3359 kana katrol toothed tina drive pompa suntik.

Ngagunakeun rengkuh # 3078, loosen nut tensioner sabuk pompa suntik.

Kami nyandak sagi genep sareng nganggo éta pikeun ngahapus tensioner tina sabuk jarum jam, saatos éta nut tensioner kedah rada kenceng.

Prosedur Lengser Sabuk Timing

Saatos sabuk pompa suntikan dicabut, urang ngawitan nyabut sabuk timing. Anu mimiti, urang unscrew bolts tina katrol camshaft kénca.

Saatos éta, urang ngabongkar katrol drive éksternal tina pompa suntik sareng sabuk. Urang taliti mariksa bushing tensioner, Anjeun kudu mastikeun eta gembleng. A bushing serviceable rotates kalawan bébas di perumahan; backlash kudu sagemblengna bolos.

Teflon sareng segel karét kedah henteu ruksak. Ayeuna urang neruskeun, anjeun kudu unscrew nu crankshaft katrol bolts.

Urang nyabut katrol crankshaft. Baud tengah crankshaft henteu kedah dicabut. Power steering sareng katrol kipas, ogé panutup sabuk timing handap, kedah dipiceun.

Ngagunakeun rengkuh # 3036, tahan camshaft jeung loosen bolts katrol duanana shafts.

Urang nyokot 8 mm sagi genep jeung ngahurungkeun roller tensioner, roller tensioner kudu dihurungkeun jarum jam nepi ka liang dina awak tensioner jeung liang dina rod anu Blok.

Dina raraga ngahindarkeun karuksakan kana tensioner nu, anjeun teu kudu nyieun usaha hébat, éta sasaena ngahurungkeun roller lalaunan, rusuh. Urang ngalereskeun rod dina ramo kalayan diaméter 2 mm tur mimitian nyoplokkeun: rollers panengah jeung tegangan timing, kitu ogé sabuk timing.

Saatos pompa suntik sareng timing belt bakal dipiceun. Nengetan kaayaan pompa cai jeung thermostat.

Kusabab sagala rinci dihapus, urang ngawitan ngabersihan aranjeunna. Urang neruskeun ka bagian kadua, sabalikna tina pamasangan bagian.

Urang mimitian masang pompa anyar

Disarankeun pikeun nerapkeun sealant kana gasket pompa sateuacan dipasang.

Saatos kami nempatkeun thermostat, perumahan thermostat sareng gasket kedahna diolesan ku sealant.

Nalika masang, pastikeun klep thermostat berorientasi jam 12.

Urang neruskeun ka pamasangan sabuk timing, saméméh masang, Anjeun kudu mastikeun yén tanda "OT" perenahna di tengah beuheung filler minyak.

Saatos éta, urang pariksa naha kancing No.. 3242 dipasang leres.

Tong hilap mariksa kabeneran bar No. 3458.

Dina raraga mempermudah pamasangan tanda camshaft, eta leuwih hade migunakeun rojongan counter No.. 3036 pikeun rotasi maranéhanana. Pas sagala tanda anu diatur, maranéhanana kudu dibenerkeun ku puller No.. T40001. Ulah hilap nyabut katrol kénca ti camshaft nu.

Rotasi sprocket camshaft katuhu kudu dipariksa dina fit tapered. Upami diperlukeun, baud bisa tightened ku leungeun. Urang neruskeun masang timing belt tensioner na roller panengah.

Sabuk timing kedah dianggo dina urutan ieu:

Crankshaft,
Camshaft katuhu,
roller tegangan,
Pituduh roller,
Pompa cai.

Cabang kénca sabuk kedah dipasang dina katrol camshaft kénca sareng pasang babarengan dina aci. Saatos tightening baud puseur tina camshaft kénca ku leungeun. Ayeuna urang pariksa yén rotasi katrol dina fit tapered, teu kudu aya distortions.

Ngagunakeun hiji 8 mm sagi genep, anjeun teu kudu ngahurungkeun roller tensioner pisan, Anjeun kudu ngahurungkeun eta jarum jam.

The tensioner rod retainer geus bisa dihapus.

Urang miceun sagi genep, jeung gantina masang rengkuh torsi dua sisi. Kalayan konci ieu, anjeun kedah ngaktipkeun roller tensioner, anjeun kedah ngabalikan arah jarum jam sareng torsi 15 Nm. Tuh, ayeuna koncina tiasa dicabut.

Ngagunakeun rengkuh # 3036, tahan camshaft, tighten bolts ka torsi 75 - 80 Nm.

Ayeuna anjeun bisa ngamimitian assembling, urang nempatkeun piring panutup pikeun ngagantelkeun unit dipasang tina belts lamping, kipas. Sateuacan Anjeun masang pelat panutup, Anjeun kudu ngalereskeun roller tegangan anyar sabuk pompa bahan bakar tekanan tinggi dina korsi, tighten nut fastening ku leungeun.

Ayeuna panutup sabuk timing handap, setir kakuatan sareng katrol kipas dipasang.

Sateuacan masang katrol crankshaft, anjeun kedah align tab sareng alur dina gear crankshaft. Baut katrol crankshaft kedah dikencangkeun dugi ka 22 Nm.

Urang neruskeun kana pamasangan sabuk drive pompa suntik:

Anu mimiti, anjeun kedah mariksa naha sadaya tanda waktos parantos leres. Saatos urang nempatkeun sagala rollers dina tutup-piring.

Ayeuna, wielding a 6 mm sagi genep, mindahkeun pompa tensioner roller jarum jam ka posisi handap, tighten nut ku leungeun.

Éta éta, urang ngalungkeun sabuk drive pompa suntikan, éta kedah dianggo sareng gear kénca dina camshaft sareng pompa katrol. Inget pikeun mastikeun bolts anu dipuseurkeun dina liang oval. Upami diperlukeun, anjeun kudu ngahurungkeun gear. Urang tighten bolts fastening ku leungeun, pariksa henteuna rotasi bébas tina katrol toothed na distortions.

Ngagunakeun rengkuh No.. 3078, nut tina tensioner sabuk drive pompa bahan bakar tekanan tinggi ieu loosened.

Urang nyokot sagi genep jeung ngahurungkeun tensioner counterclockwise, nepi ka spidol geus Blok jeung patokan. Lajeng, tighten nut tensioner (torsi 37 Nm), toothed katrol bolts (22 Nm).

Urang cabut clamps jeung lalaunan ngahurungkeun crankshaft dua robah warna ka warna jarum jam. Urang selapkeun retainer No.. 3242 kana crankshaft nu. Disarankeun pikeun langsung pariksa kamungkinan pamasangan gratis tina jalur sareng panahan pompa suntik. ogé sakali urang pariksa kasaluyuan patokan jeung spidol. Upami aranjeunna henteu saluyu, teras urang nyaluyukeun tegangan sabuk pompa suntikan ogé sakali. Urang ngawitan masang pompa vakum camshaft kénca, cap tungtung camshaft katuhu jeung colokan tina blok mesin.

Pasang damper pompa pikeun drive pompa suntik.

Kencangkeun baut pamasangan damper ka 22 Nm. Anjeun teu kedah langsung masang sabuk timing luhur nyertakeun, tapi ngan lamun rencana pikeun nyaluyukeun mimiti suntik jeung cek dinamis ngagunakeun alat diagnostik, upami anjeun teu bade nedunan prosedur ieu, panutup bisa dipasang. Kami nempatkeun radiator sareng lampu payun, sareng sambungkeun sadaya alat listrik.

Ulah poho pikeun nambahkeun coolant.

Urang ngamimitian mesin durukan internal, supados hawa kaluar.

Sumber: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

ngalereskeun Audi A6 II (C5)