Ngaganti pompa dina klep Priora 16
eusi
Salah sahiji bagian anu paling penting dina mobil nyaéta pompa. Mangrupikeun pompa anu ngadorong coolant ngalangkungan sistem. Upami ku alesan naon waé pompa lirén damel, maka coolant ieu bakal mimiti panas, anu dipenuhan ku ngagolak salajengna.
Dina 16-klep sateuacanna, pompa dianggap bagian anu sering dilakukeun.
Pabrikan nyarankeun ngarobihana saatos 55 rébu kilométer. Kadang-kadang kajadian éta tahan langkung lami, sareng dirobih sakitar 75 rebu kilométer.
Nyababkeun gangguan pompa di Priora
Alesan utama naha anjeun tiasa nangtoskeun yén pompa parantos gagal sateuacanna:
- kabocoran coolant tina pompa. Aya liang khusus di handapeunana, ningali kana mana anjeun tiasa ningali kabocoran ieu;
- upami pompa mimiti tiasa dianggo banter sareng sambel. Rada sesah pikeun didiagnosa yén ieu nganggo baju, janten saatos ngaganti, kantun pulas deui, anjeun bakal ngaraos kumaha ngagulung;
- upami agul pompa anjeun parantos hiber, maka alesan na tiasa janten tutup pompa na pareum. Ieu masalah anu cukup umum sabab panutupna sorangan didamel tina plastik;
- upami ujug-ujug pompa anjeun macét, éta ngan saukur bakal lirén jalan. Upami anjeun mendakan halangan ieu dina waktosna, maka anjeun tiasa nyimpenna.
Alat priors parantos ngalaman sababaraha parobihan internal pikeun usaha ngajaga mobil Éropa. Ku alatan éta, pikeun ngaganti pompa, anjeun peryogi sababaraha alat: rengkuh ratchet pikeun sirah, béntang ku balok héksagonal, konci.
Algoritma pikeun ngaganti pompa VAZ Priora 16 klep
Mimiti, urang kedah ngaleupaskeun terminal tina batréna pikeun ngalaksanakeun operasi sadayana tanpa konsékuansi. Teras we nyabut panyalindungan crankcase. Jang ngalampahkeun ieu, buka konci baut sareng héksagon. Di caketna mangrupakeun tameng plastik palapis fender anu katuhu.
Solokkeun anti antiacun
Léngkah satuluyna nyaéta solokan antifreeze tina blok éta nyalira. Atanapi buka konci starter na dipasang sareng sisihkan, teras solokan antifreeze.
Cabut panutup sabuk waktos
Salajengna nyaéta kotak plastik anu gampang kaluar, kantun ditarik. Anjeun ayeuna bakal ningali penjaga sabuk anu muterkeun crankshaft. Buka alat ku obor ku 30. Tapi kusabab kanyataan yén tempat ieu ukuranana terbatas, anjeun kedah nganggo juru. Panutupna diwangun ku dua bagian, anu tiasa dipiceun nyalira sareng teu aya kasusah.
Kami ngalaan tanda dina aci
Saatos éta, urang ngalaan piston tina silinder anu munggaran, dimana tanda TDC-1 bakal aya. Ieu stroke komprési. Teras tingali deui, anjeun bakal ningali tanda dina bentuk titik dina crankshaft. Anjeun kedah ngagabungkeun deui sareng tandana - surupna, anu perenahna caket pompa minyak. Tapi tong hilap perkawis camshaft. Sejajarkeun tandana ku tanda anu aya dina tutup sabuk nyalira.
Leupaskeun sabuk waktos
Saatos netepkeun tandana, anjeun tiasa nyabut sabukna. Jang ngalampahkeun ieu, leupaskeun gilinding sareng taliti nyabut sabuk supados henteu peupeus atanapi manteng. Pidéo na ogé kedah dihapus. Dina tahap prosés ieu, anjeun kedah ngaleupaskeun netes beusi, upami henteu anjeun moal tiasa nyabut panutupna. Teras cabut bagian anu aya dina jero casing plastik. Éta dicekel ku lima baud.
Nyoplokkeun sareng masang pompa énggal
Sarta pamustunganana, urang bisa neruskeun kana ngagantian langsung tina pompa. Jang ngalampahkeun ieu, ngagunakeun sagi genep, unscrew nu bolts tur mimitian gently ngocok pompa dina arah béda. Sabot loosens, cabut eta. Lubricate sakabéh bagian geuwat ku minyak. Pariksa gaskets.
Pikeun ngumpulkeun deui anjeun peryogi perawatan sareng presisi. Pasang sadayana dina urutan anu terbalik sareng pastikeun jaga babandingan tanda anu leres. Teras pasang beubeur. Teras engkol engkol dua kali. Upami sadayana saé lancar, maka kami nempatkeun sesa detailna dina tempatna.
Pidéo pikeun ngaganti pompa dina mesin 16-klep VAZ Priora
