Ngaganti bearing outboard dina Mercedes W124-W213

Mercedes w202 - ngagantian bearing outboard, instruksi video

Urang bakal némbongkeun Anjeun cara ngaganti bearing luar dina mobil Mercedes w202. Husus, urang gaduh w202 C200 CDI. Pikeun digawé, anjeun bakal kudu garasi kalawan liang nempoan atawa lift, disebutkeun eta bakal troublesome tur bahaya mun meunang handapeun mobil.

Anu mimiti, urang nyabut pad rojongan tur nempatkeun tanda dina aci cardan (di dua tempat), ieu bisa dipigawé ku spidol husus atawa lekukan leutik kalawan obeng a. Upami anjeun ngumpulna sawenang-wenang, henteu dumasar kana tanda, maka anjeun pasti bakal nampi geter tina aci cardan.

Cardan kudu dipiceun tina sisi as pungkur, pikeun ieu kami unscrew tilu screws cross, aranjeunna ngahurungkeun haseum sababaraha kali, jadi eta leuwih hade mun pre-lubricate aranjeunna kalayan WD. Ayeuna anjeun bisa unscrew plat base. Dina kalolobaan kasus, Anjeun kudu ngabongkar pipa knalpot, bolts on fastening na mindeng megatkeun, jadi meuli eta sateuacanna, ku kituna anjeun teu ngajalankeun sabudeureun toko engké.

Taliti nyabut leungeun baju tina gabungan rolling, upami teu ruksak, éta bakal pinuh dianggo deui, éta bakal hésé pikeun anjeun gancang manggihan nu anyar. Saatos boot dihapus, nempatkeun tanda dina sambungan spline. Salajengna, urang kudu pencét atawa vise badag, kalawan nu urang bakal miceun rojongan Pad of gimbal, lajeng dipaké pikeun mencet dina bearing anyar.

Kami masang aci cardan numutkeun tanda anu diterapkeun sateuacana.

Pituduh video pikeun cadangan:

Inget yen ngaganti bearing luar dina Mercedes w202 teu hiji tugas gampang, merlukeun kaahlian perbaikan otomatis tangtu jeung alat husus.

Ngaganti bantalan outboard tina driveshaft Mercedes 202

Pamakéan bantalan panengah nyababkeun bising sareng geter nalika kendaraan nuju. Bearing anu pangalusna dipariksa ku nyoplokkeun aci drive.

Catetan: Ngaganti hiji bearing panengah merlukeun puller sarta pencét hidrolik, kitu ogé shims cocog. Upami anjeun teu gaduh alat sapertos kitu, mercayakeun operasi ieu ka spesialis.

Jieun tanda pikeun align hareup jeung pungkur driveshaft nu. Punten dicatet yén sababaraha model parantos gaduh tanda dina aci. Dina hal ieu, tanda anu diangkat dina hareupeun aci kedah aya antara dua tanda dina gabungan universal di tukangeun aci.

Dina modél pre-1995, cabut boot karét tina kacang collet tur cabut nut collet lengkep.

Misahkeun drive shaft jadi dua bagian.

Leupaskeun boot karét tina tonggong as.

Ngagunakeun puller lug, nyabut balapan bearing ti tungtung aci, noting nu sisi lomba dipasang dina. Leupaskeun caps bearing hareup jeung pungkur.

Sisihkeun kandang sareng taliti nyabut bantalan nganggo punch. 10 Mariksa sadaya bagian pikeun ngagem atanapi ruksak

Ganti lamun perlu. Catet yén caps bearing (saméméh Juni 1995 wungkul) jeung boot karét kudu diganti paduli penampilan.

Mariksa sadaya bagian pikeun ngagem atanapi ruksak. Ganti lamun perlu. Perhatikeun yén caps bearing [(nepi ka Juni 1995 wungkul) jeung boot karét kudu diganti paduli penampilan maranéhanana.

Ngarojong kandang jeung taliti pencét bearing anyar kana kandang ngagunakeun tube ngan ngalawan lomba luar bearing nu. 12 Bersihkeun driveshaft tina lebu sareng pasang casing pungkur anyar (dina modél produksi sateuacan Juni 1995)

Ngabersihan driveshaft tina lebu tur masang hansip pungkur anyar (dina model produksi saméméh Juni 1995).

Geser assembly onto aci maké tube sejen nu rests ngalawan ring jero bearing nu. Sateuacan mencét, pastikeun yén kandang leres diputar relatif ka sumbu.

Pasang penjaga as hareup (ngan sateuacan Juni 1995). Pasang boot karét anyar, pastikeun yén flange na pas kana alur dina as.

Larapkeun gajih kana splines aci propeller di

Mercedes W202. Ngagantian bearing outboard

The bearing luar mangrupa bagian integral driveshaft malah dina Mercedes W202. Fungsina pikeun ngajaga gimbal ditunda, dampen vibrations dikirimkeun ku sumbu, sarta mastikeun rotasi bébas sabudeureun sumbu na. Bagian mangrupa awak kalawan liang cylindrical. Di jero aya leungeun baju anu didamel tina logam anti gesekan. Spasi antara suspénsi sareng gunung dieusian ku gajih, anu ngirangan gesekan sareng ngamajukeun rotasi gantung. The bearing luar kudu diganti périodik.

bearing ngabogaan hirup layanan ngeunaan 150 sarébu km.

perbaikan

Bantalan Mercedes teu tiasa dilereskeun, sabab integritasna dilanggar nalika prosés ngagem. Diperlukeun ngagantian bagian. Prosésna rada pajeulit. Gantina merlukeun parabot husus sarta parabot. Sateuacan miceun gimbal, pastikeun pikeun nyieun tanda di dinya jeung elemen na. Ieu bakal mantuan mun leres install outboard jeung nyegah saimbangna jeung Geter tambahan.

Pamasangan bantalan luar sacara bertahap:

1. Nyoplokkeun bolts pamasangan gearbox.
2. Disassembly of gantung mounts.
3. Kembangkeun petals fixing jeung cabut cardan clutch.
4. Aci jeung circlip disassembly.
5. knocking kaluar salib
6. Leupaskeun nut bearing.
7. Ejection garpu jeung panyabutan bearing.
8. Ngabersihan korsi tina bagian anyar.
9. Masang bearing anyar.
10. Pasang tameng dina bantalan sareng kencangkeun locknut.
11. Pamasangan crosses anyar.
12. Cardan Gunung.
13. Kasaimbangan.

Perlu ngalaksanakeun perbaikan dina Mercedes taliti pisan ku kituna teu ngaruksak elemen cardan. Salib ogé biasana dirobih sareng gantung, sabab umur jasa bagian-bagianna kirang langkung sami.

Balancing aci cardan nyaéta tahap utama karya perbaikan dina aci cardan. Ngabantosan ngaleungitkeun geter nalika nyetir. Mun hiji teu saimbangna lumangsung, mékanisme steering gancang jadi unusable.

Upami anjeun kedah masang bantalan luar Mercedes, mangga ngahubungi pusat jasa kami. Spesialis kami anu berpengalaman bakal gancang sareng éfisién ngalaksanakeun diagnostik sareng perbaikan. Kami parantos damel langkung ti 10 taun sareng junun kéngingkeun kapercayaan para nasabah. harga kami affordable. Kami salawasna masihan jaminan pikeun suku cadang sareng jasa anu disayogikeun. Urang damel sareng individu sareng badan hukum. Nelepon kami di 8 [phone] (bébas pulsa) atanapi sumping ka bengkel kami!

Naha anjeun kedah ngahubungi kami pikeun ngagantian bearing outboard?

Jasa mobil kami ngajaga sareng ngarobih bantalan outboard kalayan garansi. Ieu sababaraha alesan utama naha anjeun kedah ngahubungi kami:

1. Kami gaduh pangalaman anu ageung, anu ngamungkinkeun urang pikeun ngabéréskeun masalah dina waktos anu paling pondok sareng ngalaksanakeun panggantian anu paling hese, henteu paduli jinis bantalan anu dianggo dina mobil anjeun.
2. Kami damel sareng rupa-rupa merek sareng modél kendaraan, kalebet treuk ageung sareng kendaraan khusus, janten anjeun aman tiasa ngahubungi kami pikeun subcompact drive roda pungkur sareng treuk sadayana roda.
3. Bengkel kami dilengkepan ku alat-alat pangénggalna, kalebet pangimbang, alat-alat ngagantian, kit perbaikan komponén, sareng seueur deui.
4. Dina karya urang, urang salawasna difokuskeun customer, nu dinyatakeun, contona, dina kamungkinan ayana na salila diagnostics sarta perbaikan - anjeunna bisa ningali sorangan naon anu lumangsung kalawan mobil na.
5. Kami nyayogikeun jaminan pikeun sadaya jinis padamelan, henteu paduli detil sareng pajeulitna, ku kituna anjeun tiasa tenang pikeun operasi mobil anjeun salajengna.
6. Kami damel sareng individu sareng organisasi sareng, tangtosna, kami nyayogikeun pakét pinuh ku dokumén anu diperyogikeun (pesenan, kuitansi, laporan, jsb.).
7. Ngan nelepon ahli kami sarta anjeun bisa meunangkeun nasehat ngeunaan topik nu mana wae nu kapentingan anjeun. Salaku tambahan, manajer kami bakal ngabantosan anjeun ngadaptarkeun kunjungan ka guru iraha waé anu cocog pikeun anjeun.

Gagalna outboard bearing Mercedes-Benz E-Class 240 W211 / S211

Sacara prinsip, teu jadi loba malfunctions tina bearing éksternal, sabab unsur ieu cukup basajan tur teu boga angka nu gede ngarupakeun komponén. Salaku tambahan, bantalan outboard gaduh ciri ieu:

• résistansi kana suhu luhur,
• résistansi oksidasi,
• lalawanan tinggi
• reliabiliti desain, jsb.

Ku kituna, hayu urang balik leuwih kalemahan utama:

Ngagem komponén bearing internal. Ieu dibarengan ku ayana hum, hum, crunch datang langsung ti outboard nu. Karusakan sapertos kitu lumangsung pikeun sababaraha alesan, kalebet sepuh alami, palanggaran integritas perumahan bantalan, prosés korosi, deteriorasi kualitas pelumas, jsb.

Ngalanggar integritas awak ngarojong. Karusakan sapertos kitu tiasa lumangsung dina kasus anu jarang. Sakumaha aturan, karuksakan mékanis serius lumangsung, contona, bearing knocks. Sanajan kitu, utamana dina kandaraan husus sarta SUVs operasi dina kaayaan susah, bearing nu bisa jadi cacad alatan turunna suhu seukeut (nalika wading, jsb).

Ngalanggar integritas perumahan bearing. Alesan naha perumahan bearing jadi unusable sarua jeung dina kasus saméméhna. Masalahna serius, sabab fungsi nahan bantalan henteu dilaksanakeun sacara lengkep.

Ngagem elemen sealing tina bearing nu. Karusakan ieu dituduhkeun ku geter anu kuat anu dikirimkeun ka awak mobil tina aci propeller. Paling sering ieu lumangsung alatan sepuh alam jeung paparan ka faktor lingkungan négatip.

Henteu paduli kagagalan bantalan outboard, para ahli kami bakal ngabantosan anjeun ngalereskeun atanapi ngagentosana.

Ngaganti bantalan poros baling-baling

Dina pos saméméhna, kuring nulis kumaha kuring ngarobah hampang subframe pungkur, prosedur ieu peupeus dina dua poé. Janten, dina dinten anu munggaran, kami milarian bantal anu pas kanggo waktos anu lami sareng mutuskeun pikeun gancang ngarobih gantungan sareng gunung, khususna saprak aranjeunna parantos lami-lami mésér (gantungan NSK, Gunung Fabi). Aya sababaraha poto, sagalana basajan. Urang miceun knalpot pikeun meunangkeun ka cardan, tuluy nyieun tanda di simpang jeung satengah kadua cardan jeung dina gandeng elastis pungkur, ku kituna engké urang bisa nempatkeun sagalana sakumaha ieu, unscrewed dua screws dina rojongan bearing luar. jeung genep screws dina karét gandeng (urang bisa meunang tilu pikeun megatkeun sambungan universal, jeung gandeng elastis kudu unscrew gandeng karét ti gearbox nu). Urang mimitian cardan jeung cabut eta. Sacara umum, eta seemed kuring nu bearing geus tanpa satengah bal.

Tapi tétéla yén bearing masih hirup, tapi teu aya lubrication na teu dianggo sakumaha gampang saperti nu anyar. Kami palu éta kalayan palu, kuring nyandak bantalan énggal anu diaméterna langkung alit. Tétéla tina tabel applicability yén kuring boga hiji bracket na hiji bearing leuwih ti Mah nuju. Sacara umum, kuring maréntahkeun FAG 6006RSR bearing anyar jeung rojongan Lemferder 25569 01, sarta sanggeus tilu poé inactivity, terus perbaikan, bearing ieu ngeusi sababaraha jenis pelumas pikeun aranjeunna, Kuring teu apal ngaran, tapi kuring émut naon anu disarankeun ku Akademisi) nempatkeun anu énggal kalayan janggot sareng palu dina tempatna ku ngahalangan sacara alami dina balapan batin. Kuring lubricated rojongan batin kalawan grafit jeung manehna sacara bébas diasah bearing nu

Kuring tightened gandeng meh teu unscrew di jalan) Tapi mimitina aranjeunna primed Gunung, lajeng tightened eta ku torsi 25 Nm. Drove, euweuh ngéléhkeun euweuh geter. Dimana-mana aranjeunna nyerat yén anu henteu asli ngalongok dina usum tiis, hayu urang tingali kumaha kalakuan urang usum tiis salajengna. Sepuh kuring, sanaos henteu ngageter, tapi ayeuna kuring langkung tenang.