Ngaganti hampang marake hareup dina Lada Vesta
ngagantian timely tina hampang marake hareup dina Lada Vesta ensures operasi uninterrupted tur efisien tina sistem marake, nu ngaronjatkeun kaamanan nyetir.
. 
Sistem ngerem mobil naon waé, kalebet Lada Vesta, mangrupikeun salah sahiji anu paling penting, sabab kasalametan henteu ngan ukur panumpang mobil, tapi ogé pangguna jalan sanés langsung gumantung kana. Ieu ngandung harti yén ngajaga sistem ngerem dina kaayaan alus salawasna jadi prioritas. Ieu ngagantian timely tina hampang marake.
Ngaganti pad rem Vesta henteu ngan ukur cara pikeun ngahemat stasiun jasa, tapi ogé kasempetan anu hadé pikeun ngerjakeun mobil anjeun nyalira.
Pilihan tina bantalan
Kahiji maneh kudu meuli sakumpulan hampang marake.
Kadé! Pad dina as sarua kudu dirobah dina waktos anu sareng. Upami teu kitu, Vesta tiasa dialungkeun ka sisi nalika ngerem.
Aya seueur pilihan di pasar ayeuna, janten sateuacan mésér disarankeun pikeun meunteun aranjeunna sareng milih anu paling cocog, boh tina segi harga sareng kualitas, sareng tina segi gaya nyetir. TRW hampang marake dipasang dina VESTA salila assembly pabrik. Jumlah katalog 8200 432 336.
Aya sababaraha kritéria saderhana anu kedah nyumponan pad:
- Taya retakan;
- Deformasi tina pelat dasar teu diwenangkeun;
- Bahan gesekan teu kedah ngandung benda asing;
- Disarankeun henteu mésér gasket anu kalebet asbés.
Pilihan pad marake pang populerna pikeun Lada Vesta dibere dina tabél
| Tandaan | Kodeu supplier | Harga, gosok.) |
| Sekutu Nippon (India) | 22841 | 1112 |
| RENAULT (Italia) | 28110 | 1644 |
| LAVS (Rusia) | 21280 | 461 |
| Phenox (Bélarus) | 17151 | 737 |
| Sanshin (Republik Koréa) | 9947 | 1216 |
| Cedar (Rusia) | MK410608481R | 490 |
| Frix | 00-00001678 | 1500 |
| Brembo | 00-00001680 | 2240 |
| TRV | 00-00001679 | 2150 |
Sakumaha anjeun tiasa tingali, aya seueur produk sareng henteu sadayana ditingali dina tabél, sabab masih aya produk ti FORTECH, Nibk sareng anu sanésna.
setting
Ngaganti hampang marake dina Lada Vesta basajan. Mimiti anjeun kedah siap-siap damel.
Alat anu diperyogikeun:
- Obeng;
- Konci dina 13;
- Konci pikeun 15.
Kahiji maneh kudu muka tiung jeung pariksa tingkat cairan marake dina tank. Upami éta dina tanda Max, anjeun kedah ngompa sababaraha nganggo jarum suntik supados nalika piston dipencet kana silinder, cairan marake henteu ngaleuleuskeun pasisian. Sakali ieu rengse, sadaya anu tetep nyaéta pikeun ngangkat Vesta jeung cabut roda. Tong hilap nganggo brace pikeun kaamanan.
Hambalan munggaran nyaéta mencét piston kana silinder. Jang ngalampahkeun ieu, hiji obeng datar diselapkeun antara piston jeung (jero) sapatu marake, nu piston dipencet. Nanging, anjeun kedah damel sacara saksama supados henteu ngarusak boot silinder, upami henteu, éta kedah diganti.
Kahiji, selapkeun piston kana silinder nu.
Teras we neruskeun unscrew screw nu ngalereskeun caliper marake jeung pin pituduh (handap). Ramo sorangan geus fastened ku konci 15, sarta baud unscrewed ku konci 13.
Teras cabut baudna.
Teras angkat caliper marake. Selang suplai cairan marake henteu kedah dicabut.
Kalayan caliper ka luhur, anu tinggaleun nyaéta ngaleupaskeun bantalan rem anu tos lami sareng cabut caliper spring. Panginten, aya jejak korosi sareng kokotor dina aranjeunna sareng dina korsi hampang; aranjeunna kudu cleaned ku sikat kawat.
Sateuacan masang hampang anyar, anjeun kedah mariksa kaayaan anthers tina pin pituduh. Upami panutupna ngagaduhan cacad (retak, sareng sajabana), perlu nyabut toe sareng ngagentos boot. Pin handap ngan saukur unscrewed, tapi lamun perlu nempatkeun boot anyar dina pin luhur, caliper kudu dihapus nalika unscrewed. Nalika masang ramo deui, anjeun kedah nerapkeun sakedik pelumas ka aranjeunna.
Saatos mariksa, éta ngan ukur nempatkeun hampang anyar sareng ngamankeunana nganggo klip cinyusu. Majelis dilaksanakeun dina urutan sabalikna.
Nalika ngagantian tina hampang marake on Vesta geus réngsé, éta tetep ngan mencet pedal marake sababaraha kali sarta ogé pariksa tingkat cairan marake dina embung. Lamun kirang ti normal, Anjeun kudu ngecas.
Mékanika nyarankeun yén sanggeus ngaganti hampang on Vesta, sahenteuna 100 km kahiji (jeung preferably 500 km) kudu disetir taliti tur diukur. Supados bantalan énggal tiasa dianggo, ngerem kedah lancar.
Ngagantian hampang otomatis dina Vesta henteu nyandak seueur waktos, sareng sajaba ti éta, alat sareng kaahlian khusus henteu diperyogikeun pikeun ngarengsekeun padamelan. Ku alatan éta, ieu bakal kasempetan gede pikeun berpungsi dina mobil sorangan jeung nyimpen duit, sabab di stasiun layanan ngecas ngeunaan 500 rubles pikeun ngagantian.
