ngagantian motor kompor Renault Fluence

Kompor mangrupikeun bagian integral tina kanyamanan mobil naon waé. Pabrikan mobil Perancis Renault terang pisan ngeunaan ieu. Pemanasan mobil kulawarga Fluence sacara umum tiasa dipercaya, tapi gagal tetep kajantenan. Supir nyatet kurangna operasi kompor parantos aya dina awal cuaca tiis. Kacurigaan biasana tumiba dina motor kompor. Kusabab seueur pamundut ti pamiarsa, kami parantos nyayogikeun pitunjuk lengkep pikeun ngagentosana.

Ngaganti kompor motor Renault Fluence.

Anu mimiti, diagnosis

Sateuacan ngaganti kipas manaskeun, perlu pikeun nangtukeun jenis panyakitna sistem sakabéhna. Ieu diperlukeun pikeun ngaluarkeun breakdowns komponén séjén atawa kasalahan lampah salila pangropéa tina bagian iklim mobil. Ieu kalebet:

• Pilihan anu salah atanapi kasalahan dina aturan pikeun nyampur bahan anti ngagibleg. wahana ieu merlukeun G12 + / G12 ++ coolant beureum. Salaku solusi samentara, éta diwenangkeun ngeusian bahan keur anti ngagibleg konéng No. Tapi variétas biru sareng héjo dilarang.
• Bocoran coolant. Éta lumangsung alatan retakan dina pipa suplai. Lamun masalahna gancang pisan, assembly radiator téh sagemblengna ngalepatkeun. Motorists condong teu ngalereskeun radiator, tapi ngaganti eta sagemblengna ku gravitasi.
• Deposit cairan sésa. Lain kasalahan gedé. Unggal anti ngagibleg boga tanggal béakna tangtu. Sanggeus ahir, sipatna robah. Bahan keur anti ngagibleg jadi mendung, muncul hiji jenis sedimen. Salajengna, éta disimpen dina témbok radiator sareng pipa, sahingga hésé pikeun asupkeun coolant. Efisiensi diréduksi. Ogé, alesan pikeun skenario ieu nyaéta cairan kualitas-low tina trotoar.
• Kamungkinan gagalna sensor atanapi sadayana unit kontrol éléktronik tina kompor.
• Jeung inattention banal supir nutup méja. Mindeng, motorists saukur poho pikeun ngapdet atawa nambahkeun bahan keur anti ngagibleg ka tingkat ditarima.

Mun controller berpungsi, tapi kompor teu jalan, Anjeun kudu pariksa motor. Diagnostik diwangun ku sababaraha tahap: disassembly, beberesih, assessment kaayaan. Teras aya dua pilihan: bagian anu ruksak dirobih sareng pembaharuan pelumas, teras reassembly sareng instalasi dilaksanakeun. Sareng dina kasus kadua, mesin janten teu tiasa dianggo sareng dirobih. Hayu urang nganggap sagalana dina urutan.

uji motor

1. Upami aya saringan kabin dina bungkusan, pariksa integritasna sareng tingkat kontaminasi. Gantina unggal 15 km. Sareng upami aya liang tina batu seukeut di jerona, éta langsung dirobih. Di dieu aranjeunna geus nyabut motor tina kompor jeung miceun partikel nu ngaganggu karya.
2. Salajengna dina agenda nyaéta sistem sekering sareng résistor anu beroperasi dina modeu anu béda. bagian nu lokasina di blok ningkatna di sisi kénca. Biasana aya korsi supir. Ayana ngambah soot, palanggaran insulasi kawat nunjukkeun sirkuit pondok. Sekering sareng résistor anu ditiup diganti ku anu énggal. Lamun sagalana aya dina urutan, urang néangan masalah salajengna. Geus waktuna nyabut mesin.

Kumaha carana nyabut motor kompor

Pikeun padamelan éta, anjeun peryogi obeng ukuran anu béda-béda, lampu utama, sikat, sareng pengikat cadang upami waé. Anu mimiti, anjeun kedah ngabongkar kompartemen sarung tangan. Léngkah ieu biasana henteu sesah. Ogé perlu megatkeun kontak pikeun niupan korsi panumpang hareup, hateup kompartemen sarung, sarta pipa ventilasi na. Léngkah satuluyna nyaéta nurunkeun sareng ngagolér deui korsi panumpang anu sami. Anjeun kedah nempatkeun diri supados sirahna aya di jero torpedo handapeun airbag panumpang. Pipa kudu dipiceun. Panon supir dilengkepan unit motor jeung shock absorber jeung grille asupan hawa. Pry enteng ku obeng pikeun megatkeun sambungan motor damper recirculation, teras pegatkeun sambungan chip. Hasilna, sagala screws fastening grille kudu kabuka, iwal ti luhur kalawan nickname "sajam".

Ayeuna waktuna pikeun nyabut screws sareng cabut grille. Tujuanana kahontal: motor kompor gampang pikeun meunangkeun. Dua screws nahan eta tukangeun impeller kudu dihapus ku pick magnét. Upami teu kitu, aranjeunna bakal asup kana saringan hawa, ti mana éta moal gampang dipiceun. Anjeun ngan perlu nyandak bagian ieu kaluar sarta meunang aksés ka impeller nu. Puterkeun jarum jam ku dua leungeun nepi ka eureun. Prosedur réngsé. Saatos miceun motor, éta dibersihkeun tina kokotor sareng diffuser sareng damper resirkulasi dikumbah. Tapi alatan desain bias, beberesih merlukeun loba usaha, jadi loba drivers saukur buang kaluar mesin kotor heubeul tur masang nu anyar. Majelis tina motor manaskeun anyar dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Tips terakhir

Pangropéa sareng ngagantian kipas pamanas dijadwalkeun pikeun sabtu minggu atanapi liburan. Pikeun supir inexperienced, operasi basajan tiasa nyandak sadinten. Mimitina, ngalakukeun pagawéan di handapeun bimbingan babaturan anu berpengalaman atanapi pengrajin anu mumpuni. Tapi ku akumulasi pangaweruh jeung ngembangkeun kaahlian, prosedur ieu moal deui nyandak loba waktu. Sarta unggal waktos Anjeun ngaganti, pikir ngeunaan leuwih anjeun dipikacinta, anu bakal ngahargaan usaha anjeun pikeun mastikeun perjalanan usum nyaman.