Ngaganti valves dina VAZ 2114: alesan jeung prosés perbaikan
Masalah utama dimana anjeun kudu ngarobah valves dina mobil VAZ 2114-2115 - burnout maranéhanana. Kasus ieu rada jarang, tapi tetep lumangsung. Ieu lumangsung pikeun sababaraha alesan:
- bahan bakar kualitas-low rutin dituang kana mobil
- operasi mobil on PROPANE tanpa parobahan pakait jeung firmware controller
- Nomer colokan glow salah
- detonation konstan mesin, atawa rada, sabab na
- nyetir biasa dina laju luhur (maksimum diidinan)
Tangtosna, henteu sadayana faktor anu tiasa mangaruhan klep burnout didaptarkeun di luhur, tapi poin utama masih dibere. Aya hiji deui momen dimana eta bakal diperlukeun pikeun ngarobah valves - ieu lamun aranjeunna ngagulung nalika aranjeunna minuhan pistons. Tapi di dieu - PERHATOSAN! Dina mesin VAZ 2114 baku kalawan huluna silinder 8-klep, prinsipna mah teu bisa.
Tapi lamun boga mesin 16-klep, nu lumangsung sanajan dina model pabrik telat, sabuk timing rusak bisa ngakibatkeun konsékuansi hanjelu. Di handap ieu kami bakal mertimbangkeun prosedur ngagantian sacara ringkes, kalayan laporan poto anu dibere dina perbaikan tina pangalaman pribadi.
Ngaganti valves dina VAZ 2114 - laporan poto
Ku kituna, mimiti sagala, éta bakal perlu ngaleupaskeun sirah silinder, sakumaha disebutkeun teu mungkin mun meunang ka valves. Tangtu, kahiji cabut timing belt jeung sagalana nu bakal ngaganggu kami salajengna, kaasup panutup klep.
Sanggeus éta, urang unscrew nu bolts securing sirah ka blok. Jumlahna aya 10. Gumantung kana tanggal produksi mobil, aranjeunna bakal boh sagi genep atawa profil TORX.
Baut dina hiji sisi aya di luar, sareng di sisi sanésna - di jero sirah, ngarah henteu katingali dina poto. Saatos aranjeunna sadayana dicabut, sareng sadayana anu tiasa ngaganggu ngabongkar salajengna parantos dipegatkeun, cabut sirah silinder tina mesin:
Hadé pisan mun éta nyabut camshaft sateuacanna, sabab teu pisan merenah pikeun unscrew eta dina sirah dihapus. Nalika éta dipiceun, anjeun tiasa ngawitan tegalan klep.
Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi alat husus disebut desiccant a. Deui, ku kituna sirah silinder geus aman dibereskeun, anjeun tiasa nempatkeun deui dina blok, teras klik dina sababaraha bolts diagonally.
Rel cracker dipasang sareng unggal klep "didamel" giliran, sapertos anu dipidangkeun dina poto di handap ieu:
Nalika cinyusu klep dipiceun, anjeun tiasa ngamimitian nyabut segel bobot klep. Hasilna jelas dipidangkeun dina poto di handap ieu.
Sanggeus éta, anjeun bisa kalayan gampang nyabut klep tina leungeun baju pituduh na ti jero sirah.
Sesa valves dipiceun dina urutan anu sarua. Nalika masang valves anyar, aranjeunna bakal perlu lapped. Pikeun visually familiarize diri kalayan prosedur ieu, nonton klip video, dimana sakabeh ieu ditémbongkeun.
Klep Lapping Video
Tinjauan ieu dilakukeun ku Evgeny Travnikov, anu dipikanyaho pikeun sadayana saluran YouTube na Teori Mesin Pembakaran Internal:
Lamun anjeun geus tungtungna réngsé sakabéh karya, anjeun tiasa install sakabéh bagian dihapus dina urutan sabalikna dina mobil. Sedengkeun pikeun harga hiji set valves anyar nyaeta ngeunaan 1500 rubles. Upami anjeun mésér nyalira, maka biayana gampang dipendakan ku ngabagi jumlahna ku 8.
