ngagantian mesin Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 debut di 1996. Majelis minibus parantos diadegkeun di Spanyol. Vito dumasar kana platform Volkswagen T4 Transporter. Awak ieu dirancang ku desainer Jerman Michael Mauer. Naha van meunang lencana Vito? Ngaranna asalna tina kota Spanyol Victoria, dimana eta dihasilkeun.

Dua taun saatos mimiti penjualan, minibus parantos diropéa. Sajaba mesin solar Common Rail Injection (CDI) anyar, aya ogé parobahan styling minor. Salaku conto, indikator arah oranyeu parantos masihan jalan ka anu transparan. Generasi kahiji Vito dihasilkeun nepi ka 2003, nalika panerusna asup ka pasar.

mesin

Bénsin:

R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;

BP6 2.8 (174 hp) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) — 180 D, 230 TD, 110 D.

Leres yén mesin béngsin langkung seueur masalah tibatan mesin solar, tapi seueur bahan bakar. Jalma anu ngagunakeun Vito salaku kandaraan komérsial leuwih resep mesin solar. Hanjakal, mesin solar boga kasusah hébat coping jeung akselerasi mobil, sanajan nu pangkuatna.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Aya dua unit solar pikeun dipilih. Éta sadayana gaduh drive ranté timing ampir langgeng. Mana tina unit anu parantos ngabuktikeun diri dina prosés operasi? Nu muhrim tétéla turbodiesel 2,3 liter. Anjeunna ngagaduhan masalah sareng sistem suntikan: pompa suntikan gagal. Aya ogé kasus pegatna prématur tina alternator jeung pompa sabuk drive, komo maké gasket handapeun sirah.

Unit 2,2 liter, sanajan desain leuwih kompleks, leuwih dipercaya jeung leuwih murah. Sanajan aya masalah dina sistem suntik. Colokan cahaya gagal cukup gancang, biasana kusabab relay kaduruk.

Fitur téknis

Paduli versi tina Mercedes Vito W638, éta salawasna roda hareup drive. Vérsi richer kadang dipasangan bellows hawa dina as pungkur. Kasalametan? Mobil teu ilubiung dina tés kacilakaan EuroNCAP. Tapi kusabab kalolobaan salinan parantos kapangaruhan ku korosi, sigana mah Mercedes Vito anu dianggo tiasa ngajamin tingkat kaamanan anu luhur.

Aya loba hal alus ngomong ngeunaan chassis nu. The minibus behaves ampir kawas mobil panumpang.

Malfungsi has

Salila produksi, mesin disebut di pikeun layanan dua kali. Kahiji taun 1998 alatan masalah ban Continental jeung Semperit. Kadua - dina 2000 pikeun ngalereskeun masalah sareng booster marake.

Titik nyeri awon Vito nyaéta korosi. Ieu pertahanan awak goréng. Karat némbongan sacara harfiah dimana-mana. Sorotan kahiji biasana aya di pojok handap panto, tiung sareng tailgate. Sateuacan mutuskeun dina hiji atawa conto sejen, Anjeun kudu taliti nalungtik thresholds, lantai na, upami mungkin, kasampak di handapeun segel panto.

Upami teu aya tanda-tanda karat dina awak, sigana parantos dilereskeun. Dina kalolobaan kasus, karya ieu dipigawé buru-buru ngan nyieun mobil kasampak alus dina waktu diobral. Waspada!

Aya ogé masalah listrik. Dina versi solar, relay colokan glow ngaluncat. Starter, alternator, kipas radiator, windows kakuatan sareng konci sentral sering gagal. Thermostat mangrupa bagian sejen nu baris geura-giru kudu diganti. Ti jaman ka jaman sistem AC jeung manaskeun "acara karakter.

Sateuacan ngagaleuh, pastikeun pikeun pariksa operasi panto ngageser sisi, anu nempel nalika rel rusak. Pamilik ngawadul ngeunaan kualitas pisan goréng tina palastik interior - bari nyetir, ngajadikeun sora pikaresepeun.

Kadang-kadang kabel gearbox sareng aci cardan gagal. 4-speed "otomatis" henteu ngabalukarkeun masalah, tunduk kana saran operasi pikeun ngarobah minyak. Mékanisme steering Vito teu pisan kuat: muter némbongan rada gancang.

kacindekan

Mercedes Vito mangrupikeun minibus anu pikaresepeun sareng fungsional dina harga anu lumayan. Hanjakalna, béaya rendah sanés hartosna operasi murah. Harga pikeun sababaraha produk kacida luhurna. Untungna, aya substitutes anu cukup murah dina pasaran. Nanging, ieu henteu manglaku ka sadaya titik sareng rakitan. Upami anjeun mendakan salinan anu karat pisan, panginten henteu nguntungkeun pikeun ngalereskeunana.

Data teknis Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Vérsi	108D	110 TD	108 kontrak permanén	110 CDI	112 KDI
Motor	solar	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Beban padamelan	2299 sm3	2299 sm3	2151 sm3	2151 sm3	2151 sm3
Jumlah silinder / valves	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Kakuatan maksimal	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
Torsi maksimum	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Dinamis
speed pinuh	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Akselerasi 0-100km/jam	20,6 detik	17,5 detik	n / a	18,2 detik	14,9 detik
Rata-rata konsumsi bahan bakar, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Korosi sacara rinci

arches kabayang

Ambang.

Panto.

Panto tukang.

panto ngageser pungkur.

Kasalahan sacara rinci

Upami Vito sering dianggo pikeun ngangkut beban beurat, cinyusu hawa panginten kedah diganti saatos ukur 50 km.

Bantalan driveshaft henteu dianggap awét.

bocor oli gear kronis.

Cakram marake relatif pondok, leutik teuing pikeun van beurat.